Waymo mantiene un importante volumen de casi mil robotaxis en sus instalaciones de fabricación en Arizona, listos para comenzar a operar. La compañía continúa ampliando la capacidad de su flota autónoma.
Según la inspección aérea más reciente del lugar, Waymo ya ha completado la conversión de 684 de sus nuevos robotaxis Ojai en su fábrica ubicada en Mesa, Arizona.
Esta cifra corresponde al 72% del total de 953 vehículos autónomos presentes en el estacionamiento de Ojai, lo que indica que la mayoría ya está equipado. Estos datos ponen de relieve la sólida capacidad de producción de vehículos autónomos que ha desarrollado Waymo.
La observación mensual revela el crecimiento de la flota
El análisis mensual de imágenes aéreas de la fábrica Waymo Magna en Mesa proporciona una imagen consistente del progreso. La actualización de agosto de 2026 registró 953 unidades del modelo Ojai: 684 de ellas ya completas, equipadas con todos los sensores y listas para su entrega, y otras 269 aún en la fase inicial, a la espera de conversión. Este seguimiento regular, aunque no oficial, ofrece una perspectiva única sobre el ritmo de expansión de la empresa.
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Este mes surgió un nuevo elemento: la identificación de 12 robotaxis Hyundai Ioniq 5 terminados en el patio. Es la primera vez que este segundo modelo, desarrollado específicamente para Waymo, se ve listo en fábrica.
Aunque no son información oficial de Waymo, la secuencia mensual de estas observaciones ha demostrado ser un indicador fiable del crecimiento de las operaciones, con una marcada tendencia alcista. El mismo seguimiento había registrado aproximadamente 500 unidades de Ojai a principios de junio de 2026.
Detalles sobre el modelo Ojai y su socio Magna.
El Ojai representa el primer robotaxi especialmente diseñado por Waymo. Su plataforma base es producida en China por Zeekr y luego enviada a Mesa, donde el proveedor Magna realiza la adaptación, integrando el sistema Driver de sexta generación de Waymo.
El hardware de sexta generación constituye un importante diferenciador, ya que incluye 13 cámaras y cuatro lidars, con una reducción del 42% en el número de sensores respecto a la generación anterior. Waymo afirma que el coste total de esta suite es de menos de 20.000 dólares por vehículo, lo que, combinado con un vehículo base más asequible, permite a la empresa construir una flota con potencial de expansión real y más eficiencia.
Esta expansión es crucial.
El modelo Ojai reemplaza la antigua flota Jaguar I-Pace, que no fue diseñada para fines de robotaxi y tiene un costo operativo más alto. Waymo comenzó a operar viajes pagos con Ojai en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix a principios de este año.
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Setecientos robotaxis listos representan un avance significativo
Actualmente, Waymo realiza alrededor de 500.000 viajes pagados por semana en aproximadamente doce ciudades, con el objetivo de alcanzar el millón de viajes semanales a finales de 2026. A principios de 2026, la flota de la compañía operaba con apenas unos pocos miles de vehículos.
En este contexto, es importante contar con una reserva de 684 robotaxis listos para su uso. Si Waymo puede desplegar rápidamente algunos de estos vehículos en las calles, será una de las mayores expansiones de su flota hasta la fecha.
Estos no son autos sin terminar esperando. Con una conversión del 72% ya realizada, la línea de producción de vehículos adaptados está en línea con las entregas de Zeekr. Ni la producción ni la conversión son obstáculos; La pregunta central es qué tan rápido Waymo integrará este inventario terminado en el servicio de viajes pagos.
Los 12 Ioniq 5 señalan el futuro de Waymo, que incorpora un segundo modelo a la misma fábrica. Esta estrategia nos permite diversificar proveedores y fortalecer la capacidad de expansión de la flota.
Evaluación del escenario del vehículo autónomo
La situación actual de Waymo es alentadora, especialmente si se compara con otras iniciativas del sector. La razón es clara.
Waymo ya ha superado la fase más compleja, operando a gran escala un servicio totalmente autónomo, sin presencia de operadores humanos en los vehículos, con medio millón de viajes pagados por semana y una proyección de un millón. La empresa demostró la solución a un problema de autonomía de nivel 4 y ahora se centra en la escalabilidad. Por lo tanto, con casi 700 robotaxis listos en la fábrica, el camino directo es la expansión hacia más viajes, más ciudades y mayores ingresos. La tecnología está probada; La atención se centra en agregar más unidades.
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Otras empresas todavía buscan este nivel. Un servicio autónomo aún en desarrollo, por ejemplo, tiene unas pocas docenas de vehículos Modelo Y en Austin, después de más de un año, y todavía está en fase de prueba para funcionar sin control de seguridad. Un solo patio de fábrica con 684 Waymos listos para usar ya supera la cantidad de vehículos autónomos que otras empresas han colocado en la vía pública.
De esta manera, el principal indicador ahora es la velocidad de implementación y ya no la capacidad de producción. Waymo demuestra experiencia en la construcción y adaptación rápida de sus vehículos. Si la empresa consigue integrar los coches terminados en el servicio al mismo ritmo, el objetivo de un millón de viajes semanales puede resultar incluso conservador. Con un segundo vehículo ya en producción además del Ojai, la pregunta es qué tan rápido se hará la transición a una flota aún más diversa.