ジョージ・ラッセルは、2026年8月21日に開催されるF1オランダGPのスプリントレースでポールポジションを獲得した。メルセデスのドライバーは予選セッションで1分11秒567のタイムを記録し、グリッドの1位を確保した。ランド・ノリスとシャルル・ルクレールが最前線を走り、ブラジル人のガブリエル・ボルトレトが9位を確保して、ブラジリア時間午前7時にスタートするレースに臨む。
2021年に実装されたスプリントレースのフォーマットにはいくつかの変更が加えられ、週末の初めからF1イベントのダイナミズムを高めることを目指した。これらの短いレースでは、上位 8 位の選手が追加ポイントを最大 8 ポイント獲得します。グリッドの形成は、通常 60 分間行われる従来の予選とは異なり、独自の予選セッションによって確立されます。
ドライバーのガブリエル・ボルトレトは、SQ1とSQ2でミディアムタイヤで確かなパフォーマンスを発揮し、トップ10グリッドを確保した。決定的な局面で、彼は速いラップを開始した最後の一人となり、スプリントレースのスタートに向けて9位のポジションを確保した。アウディのチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグは14位で予選を通過した。
ジョージ・ラッセルにとって、これはキャリアを通してスプリントレースでの3度目のポールポジション獲得である。英国人選手は、2026年の中国GPとカナダGPですでにこの形式のレースで2勝していた。スプリントにおけるポールポジションの記録は依然としてマックス・フェルスタッペンの10回であり、フェルスタッペンもこれらの短いレースで13回優勝している。 2026年シーズン最後のスプリントレースは10月9日から11日までシンガポールGPで開催される予定。
最終分類とスプリントスターティンググリッド
- ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 1分11秒567
- ランド・ノリス (マクラーレン) +0s041
- シャルル・ルクレール (フェラーリ) +0s055
- オスカー・ピアストリ (マクラーレン) +0s099
- キミ・アントネッリ (メルセデス) +0s227
- マックス・フェルスタッペン (レッドブル) +0秒527
- ルイス・ハミルトン (フェラーリ) +0s624
- ピエール・ガスリー (アルピーヌ) +1s011
- ガブリエル・ボルトレト (アウディ) +1s016
- アルビッド・リンドブラッド (レーシング・ブルズ) +1s170
- リアム・ローソン (レッドブル) – SQ2
- 角田裕毅 (レーシングブルズ) – SQ2
- フランコ・コラピント (アルピーヌ) – SQ2
- ニコ・ヒュルケンベルグ (アウディ) – SQ2
- エステバン・オコン (ハース) – SQ2
- アレクサンダー・アルボン (ウィリアムズ) – SQ2
- オリバー・ベアマン (ハース) – SQ1
- カルロス・サインツ (ウィリアムズ) – SQ1
- ランス・ストロール (アストンマーティン) – SQ1
- バルテリ・ボッタス (キャデラック) – SQ1
- セルジオ・ペレス (キャデラック) – SQ1
- フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – SQ1
SQ1詳細：12分、6名のドライバーが敗退
ミディアムタイヤの使用が義務付けられていたセッションでは、オープニングラップを設定した直後にキミ・アントネッリがアリー・ルエンディクのコーナーで暴走するというアクシデントが発生した。その後、ジョージ・ラッセルが暫定リードを奪ったが、争いの焦点はフェラーリのドライバーたちに移った。ルイス・ハミルトンがシャルル・ルクレールをオーバーテイクし、シャルル・ルクレールはステージ終盤に新たなラップですぐにリードを取り戻した。
ガブリエル・ボルトレトは、速いラップを開始する最後の一人になることを選択し、ニコ・ヒュルケンベルグに対して2番目のアドバンテージを持って、すぐに5番手タイムを達成しました。しかし、ブラジル人選手は8位でステージを終えた。
SQ1で敗退したドライバー
- 17位 オリバー・ベアマン (HAAS)
- 18位 カルロス・サインツ（ウィリアムズ）
- 19位 ランス・ストロール（アストン・マーティン）
- 20位 バルテリ・ボッタス（キャデラック）
- 21位 セルジオ・ペレス（キャデラック）
- 22位 フェルナンド・アロンソ（アストン・マーティン）
2 番目のセグメント (SQ2) 以降は除外されます
第2セグメントはマクラーレン勢の優勢で始まり、ランド・ノリスが先頭に立ち、オスカー・ピアストリが続き、先頭の同僚に対して0.5秒近いアドバンテージを記録した。このオーストラリア人選手は、シャルル・ルクレール、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペン、キミ・アントネッリの攻撃に抵抗し、リードを維持した。ノリスは最後の数秒でもう一度試みたが、2番目に良いタイムしか記録できなかった。
ガブリエル・ボルトレトも同じ戦術を採用し、最後の1分にラップを開始して8位に到達した。しかし、ピエール・ガスリーとアルビッド・リンドブラッドの周回に成功し、10位でフィニッシュした。それにもかかわらず、ブラジル人ドライバーはスターティンググリッドのトップ10内に確実に残った。
SQ2でレースを去ったドライバー
- 11位 リアム・ローソン（レーシングブルズ）
- 12位 角田裕毅（レーシングブルズ）
- 13位 フランコ・コラピント（アルペン）
- 14位 ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）
- 15位 エステバン・オコン（HAAS）
- 16位 アレキサンダー・アルボン（ウィリアムズ）
SQ3：ポールポジションを決める決定的な8分間
SQ3ではランド・ノリスがリードし、キミ・アントネッリの最終ラップ後も首位を維持した。しかし、セッション終了間際にジョージ・ラッセルが0.041差で同イギリス人を追い抜くことに成功した。メルセデスのドライバーはトップを維持し、ポールポジションを確定させた。
