トヨタ・ハイラックス・ピックアップ・トラックの新世代がインドで発表され、完全に一新されたデザインと大幅な技術的進歩を備えたキャビンがもたらされました。このモデルは当初インド市場向けに発売されましたが、アルゼンチンで生産されるハイラックスと同じプラットフォームを共有しているため、このモデルはブラジル版の将来のアップデートの重要な兆候として機能します。ブラジルにおけるピックアップトラックに対する主な期待の 1 つは、軽電化の到来です。

インドのハイラックスのリニューアルデザインは「サイバー相撲」スタイルで驚かされる

新型インディアン・ハイラックスの美学は、トヨタ自身が「サイバー・スーモ」と呼ぶ、フロント部分で根本的な変化を遂げた。フロントグリルは大幅に大型化し、より垂直感を高め、ハニカムデザインを採用した。ブランドの伝統的な楕円形のロゴは「TOYOTA」のフル表記に変更され、ヘッドライトはより先細りで水平方向になり、よりモダンで力強い印象を与えています。

ホイールアーチも再設計され、よりスクエアで力強い形状となった。これらの変更により、車両の力強さと威厳の印象が強化されています。対照的に、現在ブラジルで販売されているハイラックスは、より小さなグリル、ブランドの伝統的なロゴ、より高い位置にあるヘッドライトなど、前回のモデルチェンジのスタイルを維持しています。

リアでも違いは明らかです。バケットには、新しく、より真っ直ぐで、より顕著な折り目が表示されます。リアライトには「C」の形をした新しい LED が採用され、ピックアップ トラックが視覚的に広く見えるようになり、米国で販売されているモデルであるタコマのスタイルと一致しています。

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ピックアップキャビンにはデジタルパネルと大型マルチメディアセンターが設置されています

新しいインド製ハイラックスのインテリアは、技術の進化が最も顕著な場所です。ブラジルで販売されている現行モデルには、依然としてアナログのインストルメントパネルと小さな4.2インチの中央スクリーンが搭載されている。インド版ではこの設定が完全​​に変更されています。

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このピックアップには 7 インチのフルデジタル インストルメント パネルが搭載され、より現代的な運転体験を提供します。マルチメディア センターも改善されました。
• ブラジル版の9インチ画面は出ています。
• 新しい 12.3 インチのフローティング マルチメディアが登場します。
• インターフェースがリニューアルされました。
• Android Auto と Apple CarPlay のワイヤレス ミラーリングが含まれます。

センターコンソールも再設計され、乗員の利便性を考慮してより多くの収納コンパートメントが提供されています。バージョンによっては、ブラジルのハイラックスにはまだ搭載されていない機器である誘導式携帯電話充電器や電子パーキングブレーキも装備されています。

インドではターボディーゼルエンジンのメンテナンスとハイブリッドシステムの不在

外観と内部技術に大幅な変更が加えられたにもかかわらず、インドのハイラックスのエンジンは依然として馴染みのあるものです。この車両には、204 hp と 50.9 kgfm のトルクを発生するよく知られた 2.8 ターボディーゼル エンジンが引き続き搭載されています。この機械式セットには、常に 6 速オートマチック トランスミッションと 4×4 のトラクション低減が組み込まれています。

このエンジンはブラジルのハイラックスに使用されているものと実質的に同じです。しかし、トヨタは市場ごとに異なる戦略を採用しました。インドでは、自動車メーカーはマニュアルトランスミッションを搭載したバージョンを廃止することを選択し、奇妙なことに48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを導入しませんでした。

市場ごとのセキュリティ機能の違い

インドの新型ハイラックスの注目すべき点は、ブラジルで販売されるハイラックスの最上級バージョンに搭載されている一連の先進安全技術であるトヨタ・セーフティ・センス・パッケージが搭載されていないことだ。ブラジル市場では、このパッケージにはアダプティブクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、車線逸脱警報などの機能が含まれており、ドライバーに優れたレベルの支援を提供します。

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対照的に、トヨタはインド版では、7つのエアバッグ、360度カメラ、パーキングセンサー、スタビリティコントロール、タイヤ空気圧モニタリングなどを組み込んだ、より簡素化された安全パッケージを維持することを決定した。

ブラジル市場向けトヨタ・ハイラックスに期待すること

トヨタはまだブラジル市場向けにこれらのアップデートの到着日を正式に発表していない。しかし、インドのハイラックスがアルゼンチンで製造されるピックアップトラックと同じ構造基盤を共有しているという事実は、これらの革新のかなりの部分が将来の国内バージョンに組み込まれる必要があることを強く示唆しています。

南米での発売を想定して、ブラジルのハイラックスには48V MHEV技術が採用されるはずだ。このマイルドハイブリッド システムは、小型発電機を使用してディーゼル エンジンを補助し、排出ガスの削減に貢献し、発進時のトルクを増加させることで、特に中型ピックアップ トラック セグメントの競争力を考慮すると、効率とパフォーマンスが向上します。キャビンの改良と完全に一新された外観も期待されています。