BYD ने जापानी मिनी कारों, जिन्हें केई कार कहा जाता है, के लिए विकसित नवीन बैटरी तकनीक का उपयोग करके यूरोपीय कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी उपस्थिति तेज करने की योजना बनाई है। चीनी ऑटोमेकर की रणनीति एक्स-पैक प्रणाली को अनुकूलित करने की है, जो मूल रूप से जुलाई में जापान में लॉन्च किए गए रैको मॉडल के लिए बनाई गई थी, आने वाले वर्षों में यूरोपीय महाद्वीप के लिए छोटी कारों की एक नई श्रृंखला के लिए।
एक्स-पैक बैटरी: स्थान को अनुकूलित करने के लिए स्मार्ट समाधान
इस रणनीति का केंद्र एक्स-पैक है, एक बैटरी पैक जो आवश्यक विद्युत घटकों, जैसे वोल्टेज रूपांतरण के लिए इनवर्टर, को वाहन के फर्श के नीचे स्थापित एक पैकेज में एकीकृत करता है। यह वास्तुकला पारंपरिक डिजाइनों से काफी भिन्न है, जो अक्सर इन महत्वपूर्ण घटकों को सामने के हुड के नीचे रखते हैं, जिससे छोटी कारों में आंतरिक स्थान से समझौता होता है। रैको के विकास के लिए नवाचार मौलिक था, एक केई कार जिसे सख्त जापानी आकार के नियमों को पूरा करना होगा, जो वाहनों को 3.40 मीटर लंबाई, 1.48 मीटर चौड़ाई और 2 मीटर ऊंचाई तक सीमित करता है।
कड़ी प्रतिस्पर्धा के बीच BYD का वैश्विक विस्तार
यूरोप में एक्स-पैक तकनीक लाने की बीवाईडी की पहल चीनी बाजार में तीव्र प्रतिस्पर्धा के परिदृश्य में आई है, जिसने कंपनी को अपने नवाचारों के लिए नए बाजारों की तलाश करने के लिए प्रोत्साहित किया है। जापान में, रैको की बिक्री ¥2,145,000 (लगभग R$67,800 के बराबर) से होती है और सबसे पूर्ण संस्करणों में यह ¥2,497,000 (लगभग R$78,900) तक पहुँच जाती है। चीनी वाहन निर्माता ने 2025 से सालाना 12,000 रैको इकाइयां बेचने की योजना बनाई है, जिसका लक्ष्य मिनीकारों के विकास में किए गए निवेश को पुनर्प्राप्त करना भी है।
यूरोपीय बाज़ार में इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट की बिक्री बढ़ी
यूरोप BYD के लिए अवसर की एक बढ़ती हुई खिड़की प्रस्तुत करता है, विशेष रूप से कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में। डेटाफोर्स के डेटा से संकेत मिलता है कि, जनवरी और जुलाई के बीच, महाद्वीप पर बेची गई एक तिहाई मिनीकारें पहले से ही विशेष रूप से बैटरी द्वारा संचालित थीं। इन कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री में 75% की उल्लेखनीय वृद्धि देखी गई, जो 102,295 इकाइयों तक पहुंच गई, जबकि इसी अवधि में कुल मिनीकार सेगमेंट में 12% की वृद्धि हुई, जो कुल 318,344 वाहन थी।
यूरोप में मुख्य कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुसरण करें:
- लीपमोटर T03:35,348 यूनिट्स की बिक्री के साथ यह इस सेगमेंट में सबसे आगे रही।
- हुंडई इंस्टर:इसकी 22,902 बिक्री दर्ज की गई।
- डेसिया स्प्रिंग:यह 19,147 यूनिट तक पहुंच गया।
- रेनॉल्ट ट्विंगो:मार्च में लॉन्च होने के बाद से 14,059 इकाइयों के साथ, अपनी श्रेणी में सबसे अधिक बिकने वाली यूरोपीय ईवी।
इसके विपरीत, सामान्य मिनीकार सेगमेंट में अग्रणी, जैसे फिएट पांडा (81,956 इकाइयां), टोयोटा आयगो एक्स (66,793) और किआ पिकान्टो (37,659), दहन इंजन का उपयोग करते हैं और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण पेश नहीं करते हैं। बाज़ार में यह अंतर नए, छोटे, अधिक किफायती बैटरी चालित विकल्पों की महत्वपूर्ण संभावनाओं की ओर इशारा करता है।
यूरोपीय संघ प्रोत्साहन और स्थानीय उत्पादन रणनीति
ई-कारों के रूप में वर्गीकृत छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन और व्यावसायीकरण को प्रोत्साहित करने के लिए यूरोपीय संघ द्वारा बनाए गए प्रोत्साहनों से बीवाईडी लाभ उठा सकता है। ये लाभ 4.20 मीटर लंबाई तक के मॉडलों के लिए हैं, जब तक कि वे ब्लॉक के भीतर ही निर्मित होते हैं। इन सब्सिडी तक पहुँचने के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता यह है कि बैटरियों का उत्पादन यूरोपीय संघ में भी किया जाए, एक ऐसा कारक जो निर्माता की भविष्य की औद्योगिक सुविधाओं का स्थान निर्धारित कर सकता है।
हंगरी के सेज्ड में BYD की नई फैक्ट्री कंपनी की पहली यूरोपीय यात्री कार सुविधा होगी, जिसका उत्पादन चौथी तिमाही में शुरू होने की उम्मीद है। वर्तमान में, इस इकाई के लिए डॉल्फिन सर्फ और एट्टो 2 मॉडल की घोषणा पहले ही की जा चुकी है। हंगरी में अपनी उत्पादन लाइन में रैको-आधारित मिनीकार को शामिल करने से यूरोप में BYD की पेशकशों की श्रृंखला में काफी विस्तार होगा और यह तेजी से बढ़ते सेगमेंट में प्रतिस्पर्धी रूप से स्थित होगी।