2027 जीप कमांडर लाइन में अब ऊर्जा दक्षता पर केंद्रित एक महत्वपूर्ण यांत्रिक अद्यतन की सुविधा है। उत्तरी अमेरिकी निर्माता ने सात-सीटर एसयूवी के लिए 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड सिस्टम के आगमन की पुष्टि की, जो शुरुआत में लिमिटेड और ओवरलैंड कैटलॉग में शुरू हुआ। एक्सेस कॉन्फ़िगरेशन, जिसे लॉन्गिट्यूड कहा जाता है, को बाद में नई सुविधा प्राप्त होगी। ब्रांड का मुख्य उद्देश्य दैनिक ट्रैफिक जाम के दौरान ईंधन की खपत में राहत सुनिश्चित करने के अलावा, पारिवारिक मॉडल को सख्त उत्सर्जन नियंत्रण मानकों के अनुकूल बनाना है।

यह तकनीकी परिवर्तन त्वरित विद्युतीकरण आंदोलन का अनुसरण करता है जो ब्राजील में ऑटोमोटिव उद्योग पर हावी है। व्यवहार में, सेट को एक कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रिक ड्राइव द्वारा प्रबलित किया जाता है, जिसे विशेष रूप से सबसे अधिक मांग वाली स्थितियों में दहन इंजन के कार्यभार को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य ब्लॉक के प्रयास को कम करके, ऑटोमेकर की इंजीनियरिंग ईंधन की खपत दर को कम करने का प्रबंधन करती है। यह उन ड्राइवरों के लिए एक विशेष समाधान है जो अपना अधिकांश समय महानगरों में भारी यातायात का सामना करने में बिताते हैं।

T270 इंजन का नया विद्युतीकृत आर्किटेक्चर कैसे काम करता है

हुड के तहत, उपयोगिता का सार वही रहता है, जो T270 परिवार के प्रसिद्ध 1.3 टर्बो फ्लेक्स इंजन को संरक्षित करता है। यह इंजन अपनी अधिकतम 176 हॉर्स पावर और 27.5 kgfm का टॉर्क देता रहता है। इस बल को प्रबंधित करने के लिए, ऑटोमेकर ने फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बनाए रखा। इसलिए, ब्राजील के उपभोक्ता जिस संरचनात्मक और यांत्रिक आधार को पहले से ही जानते हैं, उसमें वाहन के इस नए चरण में कोई भारी बदलाव नहीं आया है।

बड़ा तकनीकी अंतर पारंपरिक अल्टरनेटर और स्टार्टर मोटर को हटाना है, जिसने एक बहुक्रियाशील विद्युत उपकरण को रास्ता दिया। यह नया घटक ड्राइविंग के दौरान महत्वपूर्ण क्षणों में 16 अतिरिक्त हॉर्सपावर इंजेक्ट करने और 6.6 kgfm टॉर्क जोड़ने में सक्षम है। इस सहायक प्रणाली को शक्ति देने के लिए, इंजीनियरों ने एक कॉम्पैक्ट 0.9 kWh लिथियम-आयन बैटरी स्थापित की, जो कार के चलने के दौरान प्राप्त सभी ऊर्जा को संग्रहीत करने के लिए जिम्मेदार है।

यह समझना जरूरी है कि इस 48 वोल्ट नेटवर्क में सात सीटों वाली एसयूवी को 100% इलेक्ट्रिक मोड में चलाने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं है। इसका कार्य दहन इंजन के प्रत्यक्ष सहायक के रूप में कार्य करना है, जिससे स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली अधिक सुचारू हो जाती है और ट्रैफिक लाइट से बाहर निकलने पर चपलता सुनिश्चित होती है। इसके अलावा, जब भी ड्राइवर एक्सीलेटर से अपना पैर हटाता है या ब्रेक लगाता है, तो जनरेटर गतिज ऊर्जा को पकड़ने के लिए हरकत में आ जाता है जो अन्यथा नष्ट हो जाती, जिससे छोटी बैटरी पूरी तरह से स्वचालित रूप से रिचार्ज हो जाती है।

ईंधन की खपत से शहरी चक्र में महत्वपूर्ण लाभ का पता चलता है

इनमेट्रो द्वारा किए गए आधिकारिक माप यह स्पष्ट करते हैं कि नई तकनीक वास्तव में कहां अंतर लाती है। तुलनात्मक उद्देश्यों के लिए, केवल दहन द्वारा संचालित पारंपरिक देशांतर संस्करण, गैसोलीन से ईंधन भरने पर 10 किमी/लीटर की शहरी दक्षता और 11.5 किमी/लीटर का राजमार्ग प्रदर्शन प्रदान करता है। यदि टैंक इथेनॉल से भरा है, तो शहर की सड़कों पर ये संख्या घटकर 6.9 किमी/लीटर और राजमार्गों पर 8.3 किमी/लीटर हो जाती है।

एमएचईवी (माइल्ड हाइब्रिड) प्रणाली से सुसज्जित सीमित संस्करण बड़े शहरी केंद्रों में कम रुचि दिखाता है। गैसोलीन के साथ, एसयूवी शहर में 11 किमी/लीटर दर्ज करती है, जबकि इथेनॉल का उपयोग उसी परिदृश्य में औसतन 7.6 किमी/लीटर की गारंटी देता है। इससे दक्षता में लगभग 10% की वृद्धि होती है। यह लाभ सटीक रूप से महसूस किया जाता है क्योंकि इलेक्ट्रिक पुश उन स्थितियों में होता है जहां कार अधिक ईंधन का उपयोग करेगी, जैसे कि ट्रैफिक जाम में अंदर और बाहर जाते समय।

दूसरी ओर, लंबी यात्राओं पर वाहन का व्यवहार विपरीत गतिशीलता प्रस्तुत करता है। बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर को शामिल करने से कार के कुल वजन में 41 किलोग्राम का इजाफा हुआ, जिससे तेज गति से बिल का भुगतान करना पड़ता है। सड़क पर, विद्युतीकृत मॉडल का औसत गैसोलीन पर 11.2 किमी/लीटर और इथेनॉल पर 8.1 किमी/लीटर तक थोड़ा कम हो जाता है। चूंकि सड़क यात्रा में निरंतर त्वरण की आवश्यकता होती है, विद्युत प्रणाली कम काम करती है और दहन इंजन को अतिरिक्त वजन उठाने के लिए अधिक बल लगाने की आवश्यकता होती है।

जेब पर असर और मानक उपकरणों की नई सूची

इस नए इंजन को अपनाने से ब्राजीलियाई डीलरशिप में एसयूवी की बाजार स्थिति पर सीधा असर पड़ा। जो कोई भी T270 MHEV लिमिटेड कॉन्फ़िगरेशन का विकल्प चुनता है, उसे R$255,690 की सुझाई गई राशि का भुगतान करना होगा। दूसरी ओर, विद्युत सहायता के बिना समतुल्य संस्करण R$228,790 में बेचा जाता है। इसे पेंसिल की नोक पर रखने पर, उपभोक्ता को नए उत्पाद को गैरेज में ले जाने के लिए R$26,898 का ​​सटीक अंतर भुगतान करना होगा।

हालाँकि, कीमत में यह महत्वपूर्ण उछाल केवल 48 वोल्ट सेट की उपस्थिति से उचित नहीं है। ब्रांड की रणनीति में उत्पाद को पुनः स्थापित करना, कैटलॉग को अधिक व्यापक तकनीकी पैकेज और नए स्वायत्त सुरक्षा सहायकों से भरना शामिल था। विचार यह है कि परिष्कार का स्तर प्रदान किया जाए जिससे ग्राहक अतिरिक्त मूल्य का अनुभव कर सके और बेहतर श्रेणी के लिए अधिक भुगतान स्वीकार कर सके।

इस खरीदार प्रोफ़ाइल को आकर्षित करने के लिए, लिमिटेड एमएचईवी संस्करण सात यात्रियों के लिए सुविधाओं की एक विस्तृत सूची के साथ कारखाने से निकलता है:

• एडवेंचर इंटेलिजेंस प्लस प्लेटफॉर्म और एलेक्सा के जरिए वॉयस कमांड से लैस 10.1 इंच की मल्टीमीडिया स्क्रीन।
• सात एयरबैग का सेट, जो गाड़ी चलाने वालों के घुटनों के लिए एक विशेष बैग के साथ अतिरिक्त सुरक्षा सुनिश्चित करता है।
• सक्रिय सुरक्षा पैकेज जिसमें आपातकालीन स्थिति में सामने से टक्कर की चेतावनी और स्वायत्त ब्रेक सक्रियण शामिल है।
• परिष्कृत फिनिश वाला केबिन, गहरे क्रोम में साबर और सौंदर्यपूर्ण ऐप्लिकेस से ढके पैनल को उजागर करता है।
• हरमन कार्डन द्वारा आपूर्ति किए गए उच्च-निष्ठा वाले ऑडियो उपकरण, वाहन के अंदर सिनेमा जैसी ध्वनिकी प्रदान करते हैं।

जब लॉन्गिट्यूड एमएचईवी विकल्प आखिरकार शुरू होगा, तो उम्मीद है कि यह पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये और पीछे की पंक्तियों के लिए आवश्यक एयर कंडीशनिंग आउटलेट जैसे आकर्षण को संरक्षित करेगा। यह ग्राहक पर निर्भर करेगा कि वह यह तय करे कि उच्च प्रारंभिक कीमत जहाज पर आराम और वर्षों तक गैस स्टेशन की यात्राओं पर बचत के वादे के लायक है या नहीं।

साओ पाउलो की राजधानी में कर लाभ और यातायात में निःशुल्क पास

यदि खरीदारी का निर्णय पूरी तरह से उपभोग के गणित पर आधारित है, तो वित्तीय रिटर्न में समय लग सकता है। अगर एक ड्राइवर सालाना 15,000 किलोमीटर गाड़ी चलाता है, तो यात्रा को शहरी सड़कों और राजमार्गों के बीच समान रूप से विभाजित करते हुए, बचत मामूली है। विद्युतीकृत मॉडल में गैसोलीन की वार्षिक लागत लगभग R$9,182 है। विशुद्ध रूप से दहन संस्करण के मालिक को उसी अवधि में भरने के लिए R$ 9,757 आवंटित करने की आवश्यकता होगी।

बारह महीनों के अंत में वॉलेट में रखा गया R$575 का यह अंतर कार के लिए अतिरिक्त चार्ज किए गए लगभग R$27 हजार के परिशोधन से बहुत दूर है। इस एमएचईवी तकनीक को प्राप्त करने की असली युक्ति टिकाऊ गतिशीलता को प्रोत्साहित करने के लिए कानून में है। दस्तावेज़ में आधिकारिक तौर पर हाइब्रिड वाहन के रूप में वर्गीकृत होने से, एसयूवी कर लाभ और लॉजिस्टिक सुविधाओं की एक श्रृंखला को अनलॉक करती है जो कई ड्राइवरों के लिए गेम बदल देती है।

संघीय इकाई के आधार पर, वाहन मालिक वार्षिक आईपीवीए मूल्य में उदार कटौती की गारंटी दे सकता है। हालाँकि, सबसे बड़ी अपील साओ पाउलो शहर में होती है, जहाँ कार को नगरपालिका रोटेशन के खिलाफ पूर्ण प्रतिरक्षा प्राप्त होती है। लाइसेंस प्लेट की समाप्ति की परवाह किए बिना, सप्ताह के किसी भी दिन विस्तारित केंद्र के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूमने की संभावना उन लोगों के लिए एक निर्णायक कारक है जो महानगर में दैनिक कार्य उपकरण या पारिवारिक परिवहन के रूप में कार का उपयोग करते हैं।

इस अद्यतन को ब्राज़ील में व्यवहार्य बनाने के लिए, स्टेलेंटिस समूह ने इसे सुरक्षित रखना पसंद किया। निर्माता ने डबल-क्लच ट्रांसमिशन को त्याग दिया जो इस परियोजना के यूरोपीय संस्करणों को सुसज्जित करता है, मजबूत छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को बनाए रखने का विकल्प चुनता है, जो पहले से ही स्थानीय यांत्रिकी द्वारा काफी हद तक बनाए रखा जाता है। यह रणनीतिक निर्णय यह सुनिश्चित करता है कि एसयूवी लंबी अवधि में मैकेनिकल सेट की विश्वसनीयता से समझौता किए बिना ब्राजीलियाई डामर की कठोर वास्तविकता का सामना कर सकती है।