新しいビデオは、9月2日に世界的に発売される予定の新型三菱パジェロのエクステリアデザインの最初の詳細を明らかにした。画像は、頑丈な形状のボンネットと主に正方形のシルエットを強調しており、車両が提供すべきオフロード特性を示しています。サイドにはブランドロゴが大きく刻印され、リアドアの三菱エンブレムの下には「Pajero」の名が浮かび上がり、直線的な印象のリアスタイルを演出しています。これらの特長に加え、全体的なデザインも改良され、ヘッドライトやより強調されたコーナーなど、最上位モデルにふさわしい存在感と堅牢性が保証されています。
パジェロの進化は、見た目だけでなく構造にも表れています。ラリー技術をベースとした従来モデルとは異なり、新型ではスパーを備えた堅牢なシャシーを採用。従来車でもその高性能は認められていましたが、新型パジェロには三菱独自の四輪トラクションコントロール技術であるS-AWC（スーパーオールホイールコントロール）システムが本格導入されています。この組み合わせにより、困難な地形での対応能力と運転快適性のバランスがさらに向上し、ドライバーがどんな状況でも目的地に確実に到着できるようになると期待されています。
近代化は車内にも及んでおり、前世代と比較して大幅な改善が見られます。メディアの報道や公開情報は、以前のパジェロを特徴づける要素であり、ラリーカーの補助計器を指す 3 つのダイヤルパネルが復活したことを示しています。第 1 世代から第 3 世代まで存在したアナログ高度計と傾斜計は、現在の技術を使用して 3 つのディスプレイを備えたデジタル パネルで再発明されました。このシステムは高度、ロール角、リーン角をデジタル表示するため、困難なトレイルでも車両の状態を明確に把握できます。電子ギアシフトレバーとS-AWCセレクターがセンターコンソールに戦略的に配置されることも期待されています。
これらの革新により、正式発表が近づいている新型三菱パジェロは、日本ブランドの新たなフラッグシップとして大きなマイルストーンとなることが予想される。特にスパー シャーシ構造を通じて、以前のモデルを定義していた頑丈な DNA とオフロード性能を継承し、高度な電子制御と最先端のデジタル ダッシュボードを統合します。日本市場向けの具体的な構成の詳細は追って発表される。
