モナコGPでのガスリーの表彰台はFIAによって再び変更され、イザック・ハジャールが3位を継承

国際自動車連盟（FIA）は自らの決定を取り消し、2026年F1モナコGPでのピエール・ガスリーのペナルティを復活させた。この判決は、マクラーレンとレッドブルのチームによる共同控訴を受けて、8月25日に開催された国際控訴裁判所（ICA）の審理後に下された。その結果、アルペンドライバーはレースで獲得した表彰台を失い、イザック・ハジャールが3位となった。

この決定に関するFIAの公式声明は2026年9月4日に発表された。アルピーヌチームはソーシャルメディアのメモを通じてこの措置に失望を表明し、表彰台の再評価によりガスリーが7位に後退した最終結果への反対を再確認した。

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アルピーヌは声明で「チームは、2026年モナコGPの結果に関してFIA国際控訴裁判所が下した結果に失望と不満を表明する。我々はこの決定に同意せず、レース中のいかなる時も10号車がピットレーン制限速度を超えなかったという立場を完全に維持するが、チームは最近パリで開催された公聴会での審査員団の決定を認めている。結果は我々が検討した通りではないが、予想していたものではない」と述べた。不当な処罰を受けたが、チームはトラック上でのパフォーマンスを向上させ続けることに全力を注いでおり、引き続き熾烈で競争力の高いチャンピオンシップ争いを続けているが、この結果がシーズン終了までチームの目標達成に向けた努力とモチベーションをそぐことはないだろう。」

マクラーレンとレッドブルのチームはすでに6月、ガスリーの表彰台を回復した前回の決定に対して控訴する意向を示していた。 2026年6月7日に開催されたこのレースでは、キミ・アントネッリが優勝した。チーム側の控訴は、FIAがアルピーヌの要請を受け入れ、モンテカルロステージでガスリーに科せられた処分を取り消したことを受けて行われた。

アルパインの挑戦は、以前は測定システムのエラーがきっかけでした。この問題により、さまざまなドライバーに対するピット内でのスピード違反に対するペナルティが一貫性を持たなくなりました。当初、ピエール・ガスリーは3位でフィニッシュラインを通過したが、その後の制裁によりレッドブルのイザック・ハジャルがそのポジションを引き継ぎ、FIAの最初の決定により表彰台はフランス人選手に返還された。

FIAは以前、フランスのアルペンドライバーに表彰台を回復するよう命令していたため、マクラーレンとレッドブルの次のステップはモータースポーツの国際控訴裁判所（ICA）に訴訟を起こすことであり、両チームは事実上この手続きに従った。

モナコの表彰台に影響を与えた一連の決定を理解する

モナコGPでは、レース中にドライバーに5秒のペナルティが課せられたことが目立った。そのほとんどは、ピットレーンでの制限速度超過による違反でした。この理由により、ルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセル、オスカー・ピアストリ、フランコ・コラピント、ピエール・ガスリーの5人のドライバーが処罰され、2回のペナルティを受けた。

ピエール・ガスリーは当初モナコでのレースを3位で終えた。しかし、ペナルティにより順位を下げ、ハジャルを表彰台に上げた。その後、アルピーヌチームはドライバーに適用された制裁の取り消しを求めてFIAに再審査を要請した。

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審査請求はモータースポーツ規制当局が定めた期限内に提出され、FIAは事件の分析を進めた。データを調査した結果、FOM はピット内の測定エリアの構成に欠陥があることを確認しました。

測定値の 77 センチメートルの差異は、トラックのこのセグメントにおけるドライバーの平均速度の計算に大きな影響を与えました。状況によっては、競技者が制限をわずか 0.1 km/h 上回ったこともありました。正しい設定でガスリーのピットストップの計算をやり直すことで、FIAはフランス人ドライバーが許容範囲内であると結論付け、表彰台を返還することを決定した。

他のドライバーに課せられたペナルティは、それぞれのチームが定められた期限内に再検討の要求を提出しなかったため、再検討の対象にはならなかった。

FIAの決定によりイザック・ハジャールが表彰台を失ったレッドブルに加え、他の2チームも分類スコアの変更に見舞われた。マクラーレンはオスカー・ピアストリが4位から5位に落ち、レッドブル傘下のレーシング・ブルズはリアム・ローソンとアルビッド・リンドブラッドが1つずつ順位を落とし、それぞれ6位と7位に後退した。

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同じ機会に、メルセデスは、ジョージ・ラッセルが影響を受けたドライバーの1人であり、さらにピット内で5秒のペナルティを遵守しなかったためにドライブスルーペナルティを受けたことを考慮して、モンテカルロレースで適用されたペナルティの見直しを要求する意向を発表していた。しかし、チームは後にこの計画を続行しないことを選択した。

一方、マクラーレンとレッドブルは訴訟を進めることを選択し、国際モータースポーツ控訴裁判所（ICA）に控訴した。