GP do Azerbaijão de Fórmula 1: Russell e Verstappen contestam Norris e defendem Colapinto após batida em Baku
George Russell e Max Verstappen discordaram publicamente da exigência feita por Lando Norris para que a Federação Internacional de Automobilismo aplicasse uma suspensão contra Franco Colapinto. O piloto argentino se envolveu em um acidente que causou o abandono de três carros durante a disputa do GP do Azerbaijão de Fórmula 1, realizado no circuito de Baku.
A colisão aconteceu durante uma relargada após período de safety car, quando Colapinto travou as quatro rodas na aproximação da primeira curva do traçado urbano, perdeu o controle da Alpine e acertou a traseira do companheiro de equipe Pierre Gasly, cujo impacto arremessou o carro contra a McLaren de Norris. Irritado com a batida que encerrou sua prova imediatamente, o piloto britânico defendeu que acidentes dessa natureza deveriam render punição de ao menos uma corrida fora do campeonato.
Leia também: GP do Azerbaijão: Russell domina qualificação em Baku e Bortoleto fica em 17º
George Russell aponta impacto de pneus frios na relargada em Baku
Vencedor da prova ao cruzar a linha de chegada com uma vantagem de 0s196 sobre Verstappen, George Russell expressou discordância em relação à solicitação de Norris. O competidor da Mercedes afirmou que pequenos deslizes podem gerar incidentes graves em momentos específicos das disputas na pista.
“Acho que isso é severo demais. Pessoalmente, acredito que um erro muito pequeno pode ter grandes consequência nas relargadas após o safety car, com os pneus frios. E, pelo que vi hoje, foi isso que pareceu ter acontecido, foi um pequeno erro que teve uma grande consequência. Pessoalmente, acho que as suspensões de uma corrida deveriam ser aplicadas quando os pilotos fazem algo intencionalmente muito perigoso e imprudente”, disse o piloto da Mercedes.
Max Verstappen e Isack Hadjar avaliam condições da pista
Max Verstappen também avaliou o episódio e ponderou que punir com suspensão seria uma medida desproporcional para as circunstâncias registradas no circuito azeri. O piloto da Red Bull Racing salientou que a atitude do próprio atleta após o erro precisa ser levada em conta pelos comissários desportivos e pelos adversários.
“Enquanto o piloto que provoca o acidente estiver consciente do que fez e pedir desculpas, então, quero dizer, essas coisas acontecem. Pode ser um pequeno erro ou um erro de cálculo: você trava os pneus, está por dentro, há pouca aderência. E, claro, acho que é lamentável que tantos carros tenham sido envolvidos. Mas, sim, infelizmente, essas coisas acontecem. E não é agradável. Acho que não é agradável para nenhum dos envolvidos. Mas, como o George disse, acho que uma suspensão de uma corrida pr…”, declarou Verstappen.
Isack Hadjar, que levou o outro carro da Red Bull Racing ao terceiro lugar no pódio de Baku, seguiu o mesmo posicionamento dos colegas de pelotão. Para o piloto francês, a falta de aderência do asfalto fora da linha tradicional de corrida comprometeu a frenagem e dificultou a retomada de ritmo dos competidores.
“Pra mim, acho que a pista não é boa o suficiente. Quando você sai da linha ideal, ela começa a ficar muito esburacada. É difícil gerar temperatura atrás do safety car, ele anda bem devagar. Então você passa do limite, e isso tem consequências muito, muito grandes. Então, sim, acho que uma suspensão de uma corrida é severa demais”, afirmou Hadjar.
Punição da FIA a Franco Colapinto e histórico da colisão
A entrada inicial do safety car que precedeu a colisão ocorreu em razão de uma batida de Alexander Albon. A batida tripla seguinte custou pontos decisivos para a Alpine, que mantinha seus dois pilotos dentro da zona de pontuação até o momento em que a prova foi reiniciada. Franco Colapinto admitiu o erro imediatamente após deixar o carro e apresentou pedidos formais de desculpas a Pierre Gasly, a Lando Norris e aos integrantes da sua equipe.
Pelos critérios aplicados pela direção de prova e pelo colégio de comissários, os desdobramentos disciplinares da batida foram oficializados da seguinte forma:
- Penalidade original de 10 segundos atribuída pelos comissários desportivos da Federação Internacional de Automobilismo pela responsabilidade no acidente;
- Conversão da penalidade em perda de 5 posições no grid de largada da prova seguinte, decorrente do abandono prematuro do carro na pista;
- Ausência de anotação de pontos na superlicença de Franco Colapinto pelo episódio registrado na curva 1;
- Resultado do GP do Azerbaijão encerrado com vitória de George Russell, Max Verstappen em segundo lugar a 0s196 e Isack Hadjar na terceira posição.
Lando Norris reconsiderou sua manifestação inicial nesta segunda-feira (28), data em que admitiu ter falado no calor do momento logo após deixar a pista e enviou mensagens privadas com pedidos de desculpas a Franco Colapinto. O montante financeiro exato relativo aos danos e às peças destruídas nos monopostos de Alpine e McLaren durante a colisão de 26 de setembro de 2026 não foi quantificado oficialmente pelas equipes envolvidas.
