Veículos movidos exclusivamente a gasolina perderam a liderança absoluta do mercado automotivo mundial no primeiro semestre de 2026, quando atingiram 49% do total de emplacamentos. O levantamento da consultoria Mobility Global aponta que os consumidores compraram 20,25 milhões de unidades dessa categoria entre janeiro e junho, um recuo de 10% na comparação anual.
O resultado representa uma contração histórica de 24 pontos percentuais em menos de cinco anos, já que os automóveis puramente a combustão por gasolina detinham 73% do mercado em 2021 e 52% em 2025. O avanço conjunto de modelos híbridos e veículos 100% elétricos a bateria acelerou essa transição nas principais economias do planeta.
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Números consolidados do mercado automotivo no primeiro semestre de 2026
- Carros exclusivamente a gasolina: 20,25 milhões de unidades comercializadas (49% do mercado global)
- Veículos híbridos convencionais (HEV): 7,27 milhões de unidades vendidas (18% do total mundial)
- Carros elétricos a bateria (BEV): 6,87 milhões de emplacamentos (17% da fatia do planeta)
- Veículos com motor a combustão somados: 83% de toda a frota de novos comercializada globalmente
- Retração do mercado automotivo geral: 5% no primeiro semestre de 2026 segundo estimativa da IEA
Híbridos superam modelos elétricos a bateria em volume global
Embora a eletrificação ganhe espaço contínuo, os veículos híbridos convencionais superaram os elétricos puros em volume no semestre avaliado. As vendas de modelos híbridos somaram 7,27 milhões de unidades e representaram 18% do mercado, anotando crescimento de 10%. Já os carros totalmente elétricos a bateria registraram avanço de 12%, com 6,87 milhões de unidades entregues e fatia de 17%.
Apesar da perda de maioria absoluta dos automóveis puramente a gasolina, cerca de 83% de todos os veículos novos comercializados mundialmente no período ainda utilizam motor a combustão interna, quando contabilizados os híbridos convencionais, os híbridos plug-in e os utilitários a diesel. Apenas os 17% de modelos a bateria dispensam totalmente combustíveis fósseis para rodar.
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Yoshiaki Kawano, diretor associado e analista da consultoria Mobility Global, avaliou o comportamento dos motoristas que migram de tecnologia. “Não há muitos casos de compradores de veículos elétricos retornando para carros a gasolina ou híbridos. Se os preços continuarem caindo, a demanda genuína por elétricos que não depende de subsídios também crescerá”, afirmou o analista em tradução livre.
Fatores econômicos e geopolíticos pressionam vendas na China e na Europa
O recuo da gasolina exclusiva foi mais severo nos dois maiores polos automotivos internacionais. Na China, as vendas desses modelos registraram retração de 26% de janeiro a junho. Na Europa, a diminuição atingiu 13%. Ambos os mercados enfrentaram pressões decorrentes da disparada no preço internacional do petróleo e dos combustíveis nas bombas, motivada por conflitos no Oriente Médio e tensões de navegação no Estreito de Ormuz.
A perda de patamar ocorre em meio a uma retração mais ampla da indústria. Dados da Agência Internacional de Energia, a IEA, indicam que as vendas gerais de automóveis encolheram cerca de 5% no mesmo intervalo, ritmo que demonstra que a perda de espaço da gasolina pura ocorreu no dobro da velocidade da desaceleração média da indústria mundial.
A perda da maioria dos carros movidos apenas a gasolina não era registrada no setor desde a década de 1920, período em que os motores a combustão interna se estabeleceram em escala industrial massiva sobre veículos a vapor e as primeiras tentativas com tração elétrica. A Mobility Global, que operou seu desmembramento corporativo da S&P Global Inc. em meados de 2026 como empresa independente, destaca que o movimento marca uma mudança estrutural definitiva na frota.
Projeções para o mercado norte-americano aguardam balanço oficial
Nos Estados Unidos, o terceiro trimestre de 2026 apresentou desaceleração pontual após o término do crédito fiscal federal para eletrificados. Estimativas preliminares da consultoria Cox Automotive indicam volume projetado de 239 mil vendas de carros elétricos no trimestre, correspondendo a cerca de 6% do mercado norte-americano, mas esses números ainda aguardam a consolidação estatística oficial de fechamento.
Os dados consolidados de vendas do segundo semestre de 2026 devem ser divulgados pelas entidades automotivas e consultorias setoriais a partir do início de 2027.
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