O Skoda Octavia Full Hybrid estreou na Europa com um sistema híbrido pleno sem recarga externa, equipado com motor 1.5 TSI evo2 e dois propulsores elétricos. O modelo médio da marca tcheca atinge até 170 cv de potência combinada e antecipa a arquitetura técnica que o Grupo Volkswagen utilizará em seus próximos veículos fabricados no Brasil.

A apresentação técnica do veículo ocorreu na segunda-feira (5), em Mladá Boleslav, na República Tcheca, detalhando a configuração mecânica adotada nas carrocerias sedã e perua Combi. A montadora confirmou que a motorização utiliza uma transmissão automática de marcha única combinada a uma embreagem automática, dispensando conexões tradicionais com múltiplas relações de câmbio.

Skoda Octavia adota três modos de tração mecânica e elétrica

O funcionamento da propulsão do Skoda Octavia é dividido de forma automática em três etapas para balancear desempenho e consumo energético. Em baixas velocidades, o veículo roda em modo exclusivamente elétrico por até dois quilômetros utilizando a carga armazenada nos acumuladores. Em trajetos urbanos de até 60 km/h, o conjunto opera como híbrido em série, situação na qual o motor a combustão aciona apenas o gerador responsável por alimentar o propulsor elétrico de tração e recarregar a bateria, além de atender a demandas repentinas de aceleração.

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Acima dos 60 km/h e em velocidades constantes de estrada, a embreagem automática conecta mecanicamente o motor térmico às rodas dianteiras por meio de uma relação fixa, operando como híbrido paralelo com eventual assistência do motor elétrico. Durante as desacelerações, a unidade de tração recupera energia cinética para realimentar o sistema elétrico e atua em conjunto com a frenagem mecânica convencional quando o condutor exige maior desaceleração.

Especificações técnicas do Skoda Octavia Full Hybrid

• Potência combinada da versão de entrada: 136 cv (100 kW), ligada ao motor 1.5 TSI
• Potência combinada da configuração superior: 170 cv (125 kW), ligada ao motor 1.5 TSI de 150 cv

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• Bateria de íons de lítio: capacidade bruta de 1,6 kWh instalada sob o assento traseiro
• Gerenciamento de carga da bateria: oscilação mantida entre 40% e 90% de energia
• Capacidade do tanque de combustível: 40 litros, volume reduzido em 5 litros
• Velocidade máxima: 180 km/h, com corte estabelecido por limitador eletrônico
• Consumo médio divulgado da perua Combi: 4,3 litros a cada 100 quilômetros
• Porta-malas: 460 litros no modelo sedã e 485 litros na variante perua Combi

Como a mecânica do Skoda Octavia se conecta aos planos no Brasil?

A arquitetura mecânica estreada pelo modelo médio tcheco pertence ao catálogo técnico compartilhado do Grupo Volkswagen, estruturado para expandir sistemas híbridos autorrecarregáveis sem a necessidade de tomadas. A tecnologia com transmissão de marcha única já havia sido introduzida na Europa nos modelos Volkswagen Golf e Volkswagen T-Roc antes de alcançar o sedã e a perua desenvolvidos pela equipe chefiada por Johannes Neft, diretor técnico de desenvolvimento da Skoda Auto.

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Essa exata base tecnológica de propulsão plena servirá de sustentação para o ciclo de investimentos da Volkswagen no mercado brasileiro. A fabricante alemã já confirmou que construirá dois novos automóveis com motorização híbrida na fábrica de Anchieta, localizada em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo. A produção local usará a mesma lógica motriz de gerador elétrico e tração integrada do veículo europeu para atender às metas de eficiência energética.

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Modificações de espaço no porta-malas do modelo europeu

A inclusão dos módulos de controle e da bateria de 1,6 kWh sob o assoalho traseiro exigiu alterações estruturais no habitáculo do modelo comercializado no mercado europeu. A versão perua Octavia Combi teve seu compartimento de carga diminuído em até 155 litros para o acondicionamento dos componentes elétricos, totalizando 485 litros de volume, além de perder o espaço reservado ao pneu sobressalente.

A Volkswagen do Brasil não divulgou a data oficial de lançamento nem os nomes comerciais definitivos dos dois modelos híbridos que serão montados na unidade do ABC Paulista.