A Latam Brasil recebeu seu primeiro jato Embraer E195-E2 nesta quinta-feira (8), em cerimônia realizada nas instalações da fabricante brasileira em São José dos Campos (SP). A entrega marca o início da incorporação de um pedido firme de 24 aeronaves do modelo, avaliado em US$ 2,1 bilhões a preço de tabela, com o qual a empresa aérea pretende acelerar o atendimento a novos mercados regionais.
Durante a entrega da aeronave, a direção da companhia aérea comunicou que apresentará até o final de novembro de 2026 a segunda etapa do plano de malha com os novos aviões, adicionando entre três e quatro destinos ao portfólio. Em seguida, uma terceira fase de expansão deve ser detalhada em fevereiro de 2027, estruturando o emprego completo dos 24 jatos encomendados à Embraer.
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“Devemos anunciar a fase 2 no finalzinho de novembro, e a já devemos adicionar mais provavelmente três a quatro destinos. E em fevereiro do ano que vem já falar da fase 3, e aí sim completariam as 24 aeronaves”, afirmou o presidente-executivo da Latam Airlines Brasil, Jerome Cadier.
Cronograma de entregas e especificações do Embraer E195-E2
O primeiro modelo entregue tem a matrícula PS-LTA e ainda cumprirá trâmites burocráticos e regulatórios antes de iniciar o transporte de passageiros. A unidade passará por processo de desembaraço alfandegário, homologação interna de cabine e etapas operacionais supervisionadas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), visando à estreia em rotas regulares prevista para 30 de novembro de 2026.
O contrato assinado entre as duas empresas inclui parâmetros técnicos voltados a ganhos de eficiência operacional e sustentabilidade na aviação doméstica:
- 24 aeronaves E195-E2 compõem a encomenda firme da Latam com a Embraer;
- 50 opções de compra adicionais estão asseguradas em contrato pela companhia aérea;
- US$ 2,1 bilhões representam o valor total a preço de tabela do pedido firme inicial;
- 14 aviões do modelo estão programados para entrar em operação entre novembro de 2026 e março de 2027;
- 136 assentos configuram a capacidade interna de cada jato, distribuídos nas classes Economy e Premium Economy;
- até 30% de redução no consumo de combustível em comparação com a geração anterior da aeronave.
Rotas corporativas e novas bases regionais da Latam
A etapa inicial de expansão com a frota da Embraer havia sido comunicada pela Latam em agosto de 2026, projetando a utilização de 14 jatos para cobrir 42 rotas a partir do próximo mês. Esse planejamento abrange oito novas ligações diretas e a abertura de quatro novas bases de operação no território brasileiro: Ji-Paraná (RO), Rondonópolis (MT), Cabo Frio (RJ) e Macaé (RJ).
Segundo a administração da companhia aérea, a seleção dessas primeiras localidades respondeu a um perfil específico de passageiros impulsionado por setores econômicos fortes no interior do país, como o agronegócio no Centro-Oeste e no Norte e a cadeia do petróleo e gás no litoral do Sudeste. O desempenho recente de bilheteria dessas praças tem mostrado reação positiva do mercado corporativo, permitindo avançar com segurança nos próximos passos da frota.
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“Escolhemos o E195-E2 com um objetivo claro: continuar ampliando a presença da Latam no Brasil de forma sustentável. Com o E2, vamos conectar novos mercados com demanda e viabilidade econômica à nossa rede global, o que nos permitirá ultrapassar a marca de 70 aeroportos no Brasil já em 2027”, explicou Jerome Cadier.
Impacto para a fabricante e voos na América do Sul
A entrada do E195-E2 na malha da Latam amplia o alcance operacional da aeronave projetada pela indústria aeroespacial de São José dos Campos. Para o presidente-executivo da Embraer, Francisco Gomes Neto, a parceria com um dos maiores grupos de transporte aéreo do continente funciona como vitrine técnica global para o modelo de corredor único.
“Não só no Brasil, para os brasileiros voarem mais de E2 por aqui, mas para o mundo todo passa uma mensagem de que esse avião é muito adequado para abrir novas rotas, oferecer maior frequência de voo. É muito importante para nós, a gente está muito contente com isso”, declarou Francisco Gomes Neto durante a solenidade.
Além da cobertura nacional, a diretoria da Latam estuda utilizar a aeronave da Embraer para operar trajetos internacionais de curta e média distância dentro da América do Sul a partir da terceira fase do projeto, prevista para o primeiro semestre de 2027. O alcance do jato viabiliza itinerários regionais conectando capitais e centros médios sul-americanos sem a necessidade de empregar aviões maiores de fuselagem estreita.
Crescimento da malha e próximos anúncios da empresa
O acordo entre as companhias foi estabelecido originalmente em setembro de 2025 e reflete um período de expansão contínua da presença aérea da empresa no Brasil. Nos últimos seis anos, a quantidade de localidades atendidas pela Latam saltou de 44 aeroportos para 63 cidades em 2026, com o objetivo fixado de superar 70 bases ativas durante o ano seguinte.
A Latam ainda não divulgou quais cidades receberão os três ou quatro novos destinos previstos para o anúncio do fim de novembro. A definição das novas praças e a conclusão das etapas de homologação na Anac serão os passos decisivos antes da decolagem inaugural do novo jato nos voos regulares do país.
