A fabricante francesa Citroën revelou o protótipo elétrico 2 CV Concept no domingo (11), em Paris, na França, para antecipar o retorno do clássico modelo ao mercado europeu até 2028. O futuro veículo compacto de produção terá preço inicial estimado em cerca de 15 mil euros — aproximadamente R$ 83,4 mil a R$ 84 mil em conversão direta — e ficará posicionado na linha da marca entre o quadriciclo Ami e o hatch ë-C3.

Durante a abertura do Salão do Automóvel de Paris, na segunda-feira (12), a montadora exibiu o carro ao público ao lado da variante furgão 2CV Fourgonnette. O CEO da Citroën, Xavier Chardon, declarou em comunicado oficial que o projeto busca recuperar a proposta original do veículo lançado no pós-guerra. “Reinventar o 2 CV não é replicar um carro do passado; é reinventar o que o tornou único: sua simplicidade, sua acessibilidade e a liberdade que ele oferecia. Com o 2 CV Concept, trazemos esse espírito para o mundo atual para tornar a mobilidade elétrica mais simples, mais humana e mais desejável. O mundo mudou. Mas a ideia permanece a mesma: tornar a vida mais bela com a Citroën”, afirmou o executivo, em tradução livre.

Citroën 2 CV Concept: medidas, peso e especificações do protótipo

A engenharia da marca desenvolveu o conceito para atender aos futuros regulamentos europeus da categoria E-Car, voltada a veículos compactos acessíveis, com linha de montagem confirmada pela Stellantis para o continente europeu. A redução da massa total foi definida pela fabricante como critério técnico para viabilizar o uso de uma bateria menor e de custo reduzido, voltada ao trânsito urbano diário, além de aproximar o porte do protótipo às dimensões externas de concorrentes subcompactos a bateria, como os 3,78 metros do chinês BYD Dolphin Mini.

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Os números oficiais divulgados pela montadora para a arquitetura do protótipo detalham as dimensões e os componentes básicos do projeto:

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• Comprimento total: 3,76 metros (3.760 milímetros), medida inferior à do 2CV original de 1948;
• Meta de peso bruto: cerca de 1 tonelada (1.000 kg) estipulada pela engenharia;
• Rodas: peças de aço com 18 polegadas de diâmetro;
• Central multimídia: tela tátil de 8 polegadas no painel.

Quais equipamentos do Citroën 2CV de 1948 voltam no novo modelo?

O desenho externo e a cabine minimalista do protótipo resgatam soluções visuais e funcionais aplicadas no modelo histórico de 1948, combinadas a novos recursos eletrônicos de monitoramento e conveniência. Na parte externa, os pneus fornecidos pela Michelin contam com uma tecnologia preditiva chamada de gêmeo digital universal do pneu, sistema virtual que acompanha o desgaste da banda de rodagem, o nível de aderência e a pressão interna sem a necessidade de sensores físicos instalados na borracha.

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Entre os itens de carroceria, interior e transporte de carga apresentados nos dois conceitos em Paris, estão:

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• Carroceria com faróis redondos destacados, capô canelado, para-brisa quase vertical, teto de lona retrátil com abertura manual, luzes de direção na coluna C e para-choques independentes para baratear reparos;
• Cabine equipada com volante de raio único, sistema de projeção de informações Citroën Smart Vision e gráficos inspirados em histórias em quadrinhos no painel;
• Banco dianteiro inteiriço removível para uso em piqueniques, suporte nas portas para caixas de ovos e o Radioën, um rádio portátil destacável que opera como caixa de som Bluetooth;
• Variante comercial 2CV Fourgonnette, configurada como furgão elétrico com compartimento de carga integrado e porta lateral corrediça.

Histórico do Citroën 2CV desde 1936 e queda dos carros baratos na Europa

A estreia comercial prevista para 2028 coincidirá com o aniversário de 80 anos da apresentação do 2CV original, ocorrida no Salão de Paris de 1948. O veículo clássico nasceu do projeto TPV (sigla em francês para Toute Petite Voiture, ou carro muito pequeno), iniciado em 1936 com a exigência técnica de transportar quatro ocupantes e uma cesta de ovos por um terreno esburacado sem quebrar a carga. A produção do modelo antigo seguiu até 27 de julho de 1990, quando as últimas unidades saíram da fábrica de Mangualde, em Portugal, acumulando quase 4 milhões de carros vendidos em mais de quatro décadas.

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O retorno de um automóvel de entrada ocorre após a retração na oferta de veículos baratos no mercado europeu nos últimos anos. Dados do setor automotivo indicam que, até 2019, as vendas de carros novos abaixo de 15 mil euros somavam cerca de 1 milhão de unidades por ano na Europa, mas o volume anual dessa faixa de preço recuou para 90 mil veículos em 2024.

Apesar da revelação do protótipo em 11 de outubro de 2026, a Citroën ainda não divulgou dados de potência do motor elétrico, capacidade da bateria, autonomia oficial ou tempo de recarga. A fabricante também não confirmou se o carro de produção manterá a sigla 2CV como nome comercial definitivo em 2028, e não há previsão de importação, produção ou venda do modelo no Brasil ou fora do mercado europeu.