A fabricante alemã BMW Motorrad apresentou mundialmente nesta quinta-feira (15), em Munique, na Alemanha, a nova motocicleta superesportiva carenada BMW F 450 RR. O modelo funciona como porta de entrada para a linha RR da marca, voltado à categoria de habilitação europeia A2 (destinada a condutores intermediários com limite de potência), e tem preço inicial sugerido de 7.250 euros (cerca de R$ 41 mil em conversão direta, sem taxas).
Equipada com motor bicilíndrico de 420 cc e 48 cv, a motocicleta incorpora o estilo da superbike S 1000 RR, com dianteira baixa e dividida, traseira elevada, elementos assimétricos, iluminação de LED e aletas aerodinâmicas na carenagem, chamadas de winglets. “O que eu particularmente gosto na nova BMW F 450 RR é o quão leve, direta e precisa ela é para pilotar. Para mim, isso é exatamente o que uma motocicleta superesportiva deve ser. É muito divertida em estradas sinuosas e tem um desempenho igualmente bom na pista de corrida. Ao mesmo tempo, carrega claramente o DNA dos nossos modelos RR. Para mim, é a entrada perfeita no mundo das motocicletas BMW RR”, afirmou Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, em tradução livre.
Versões, pacotes de equipamentos e preços da BMW F 450 RR
A fabricante anunciou o lançamento comercial em quatro configurações de acabamento e tecnologia, que começam a ser vendidas pelo mercado europeu. Além da pintura diferenciada, as opções superiores adicionam recursos como o assistente de troca de marchas sem uso da embreagem (Shift Assistant Pro, opcional na versão de entrada) e o sistema Easy Ride Clutch (ERC), que permite ao piloto arrancar e parar a moto sem acionar a manete de embreagem. O ERC vem de fábrica no pacote mais caro e entra como opcional nas demais configurações.
- Base (7.250 euros na Alemanha): pintura Cosmic Black e pacote eletrônico padrão.
- Sport (7.480 euros na Alemanha): pintura Racing Red, assistente de câmbio Shift Assistant Pro e suspensão Sport com ajustes de compressão e retorno no garfo dianteiro.
- M Sport (7.600 euros na Alemanha): pintura Snaefell White com cores da divisão M Motorsport, quadro branco, adesivos nas rodas, pacote Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e suspensão Sport.
- M Sport com Pacote Innovation (7.900 euros na Alemanha): mantém o pacote M Sport e adiciona de série o sistema de embreagem Easy Ride Clutch.
No Reino Unido, os preços oficiais variam de 6.730 libras a 7.250 libras. Para os Estados Unidos, a montadora confirmou a chegada da variante M Sport no verão local de 2027 (entre junho e setembro), pelo valor sugerido de US$ 7.815, sem incluir o frete.
Ficha técnica e desempenho do motor de 420 cc da BMW F 450 RR
O propulsor da nova esportiva deriva da unidade utilizada na linha 450 da marca, mas recebeu calibração própria, virabrequim com defasagem de 135 graus para reduzir vibrações, eixo de equilíbrio e escapamento de aço inoxidável instalado sob o motor. O câmbio de seis marchas tem transmissão final por corrente e permite reverter o padrão de seleção de marchas para utilização em circuitos fechados.
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- Motor: bicilíndrico paralelo de quatro tempos, 420 cc e refrigeração líquida.
- Potência máxima: 48 cv (35 kW) a 8.750 rpm.
- Torque máximo: 43 Nm (4,38 kgf.m ou 32 lb.-ft.) a 6.750 rpm, com 80% da força disponível a partir de 3.000 rpm.
- Velocidade máxima e aceleração: 177 km/h de velocidade final e 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.
- Consumo e autonomia: média declarada de 26,3 km/l (3,8 l/100 km) pelo padrão de testes WMTC, com tanque de 14 litros e alcance superior a 350 km.
- Peso em ordem de marcha: 177 kg nas versões convencionais e 178 kg com o sistema Easy Ride Clutch.
- Dimensões: 1.405 mm de distância entre-eixos e assento bipartido a 790 mm do solo (ajustável em +20 mm ou -15 mm com bancos vendidos como acessórios).
Ciclística, freios e pacote eletrônico da BMW F 450 RR
A construção da motocicleta utiliza um chassi tubular de aço que integra o próprio motor como parte da estrutura para ganhar rigidez. Na suspensão dianteira, o modelo traz garfo telescópico invertido da marca KYB com tubos de 43 mm de diâmetro; na traseira, emprega uma balança dupla de alumínio fundido oco combinada a um monoamortecedor central KYB de fixação direta, que oferece regulagens de pré-carga da mola e de retorno. As rodas de liga de alumínio têm 17 polegadas e saem de fábrica com pneus sem câmara nas medidas 110/70-17 na frente e 150/60-17 atrás.
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O conjunto de frenagem é composto por um disco dianteiro simples de 310 mm com pinça monobloco fixa Brembo de quatro pistões e um disco traseiro de 240 mm com pinça flutuante ByBre de pistão simples. De série, toda a linha recebe os modos de condução Rain, Road e Race, painel colorido TFT de 6,5 polegadas com conexão para celular, porta USB-C, manoplas aquecidas, alavancas de alumínio forjado e pedaleiras de garupa parafusadas ao subquadro. O pacote de segurança padrão reúne ABS Pro (que mantém a assistência em curvas), Controle Dinâmico de Frenagem (DBC), Controle Dinâmico de Tração (DTC) e controle de freio-motor (MSR), enquanto as versões com o pacote Riding Modes Pro acrescentam o modo personalizável Race Pro.
A família de entrada de 450 cc da BMW Motorrad em 2026
A estreia oficial da carenada em 15 de outubro de 2026 encerra a formação da nova plataforma bicilíndrica de entrada da fabricante alemã. O projeto teve início com o lançamento da aventureira F 450 GS e avançou em 1º de outubro de 2026, quando a marca revelou mundialmente a naked F 450 R, modelo sem carenagem integral que pesa 175 kg e compartilha a mesma base mecânica de 48 cv.
Para o Brasil, a BMW Motorrad ainda não divulgou a data de lançamento nem os preços da nova F 450 RR. O mercado brasileiro aguarda primeiro a chegada às concessionárias da trail F 450 GS, modelo que inaugurou a nova arquitetura de média cilindrada da empresa.
