A fabricante norte-americana Tesla apresentou a segunda geração do esportivo elétrico Tesla Roadster na noite de quinta-feira (15), nas instalações de testes da empresa aeroespacial SpaceX em McGregor, no Texas, Estados Unidos. O veículo utiliza um sistema de sucção sob o assoalho e propulsores de ar comprimido que permitem andar de cabeça para baixo, saltar e executar giros completos no ar.
O diretor-executivo da Tesla e da SpaceX, Elon Musk, comandou a demonstração ao ar livre ao lado do designer-chefe da montadora, Franz von Holzhausen, e afirmou que a produção comercial do carro começará somente em 2028. “Os carros voadores são reais. Ele tem controles de altitude, propulsores e propulsores principais na traseira. Então ele pode basicamente voar como um foguete, pode dar giros, fazer ginásticas malucas”, declarou o executivo, em tradução livre.
Manobras aéreas e testes do protótipo do Tesla Roadster no Texas
As demonstrações práticas na base da SpaceX ocorreram às 21h55 (horário de Brasília) e foram operadas por controle remoto, sem motorista na cabine, por medidas de segurança. Os testes exibiram as capacidades de aderência, salto e aceleração da nova geração do esportivo:
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— Tesla (@Tesla) October 16, 2026
- Subida invertida e giro: o protótipo subiu uma rampa curva, percorreu um trecho da estrutura de cabeça para baixo, saltou, deu um giro lateral completo no ar (manobra conhecida como barrel roll) e pousou estabilizado pelos jatos.
- Salto sobre a frota: em uma segunda exibição, o veículo acionou os propulsores para saltar por cima de uma fileira formada pelos modelos Cybercab, Cybertruck, caminhão Semi, Model Y e Model 3.
- Arrancada na pista: na prova de aceleração acompanhada por Elon Musk, o esportivo foi de 0 a 60 milhas por hora (cerca de 96 km/h) em 0,81 segundo.
- Frenagem e controle: atuadores elétricos ajustaram a direção dos jatos em frações de segundo para nivelar a carroceria antes do toque dos pneus no asfalto.
Engenharia da SpaceX e versões do novo Tesla Roadster
Para manter o carro colado ao teto da rampa ou ao asfalto, a engenharia da montadora instalou um sistema multimodo de ventiladores e vedações sob o assoalho. O mecanismo retira o ar da parte inferior da carroceria e gera até 2 G de força descendente (pressão aerodinâmica que empurra o veículo contra a pista), volume de sucção suficiente para sustentar o esportivo de ponta-cabeça mesmo parado. Já os saltos e rotações dependem de propulsores de gás frio desenvolvidos pela SpaceX, que geram 80 kilonewtons (80 kN) de força de empuxo usando ar comprimido em tanques de altíssima pressão, sem queima de combustível químico de foguete.
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“Ele pode puxar até 2 Gs [equivalentes a duas vezes a pressão atmosférica no nível do mar] para fazer o carro dirigir de ponta-cabeça, e pegamos emprestadas algumas tecnologias da SpaceX para fazer o resto”, afirmou Lars Moravy, vice-presidente de engenharia de veículos da Tesla.
A linha do novo Tesla Roadster foi dividida pela fabricante em três configurações distintas, sendo que a capacidade de sair do chão é exclusiva da opção mais cara:
- Performance (configuração de entrada): cabine com dois lugares, homologada para circular nas ruas, equipada com aerodinâmica ativa e com o sistema de sucção por ventoinhas no assoalho.
- Thrust (configuração intermediária): mantém os dois assentos em edição de lançamento limitado e adiciona quatro propulsores traseiros de gás frio, alimentados por um tanque de ar comprimido de 200 litros.
- Rocket (configuração de topo): vendida apenas mediante convite e restrita ao assento do motorista, pois o banco do passageiro dá lugar a um reservatório extra de 400 litros, totalizando 600 litros de ar comprimido para abastecer 10 propulsores (quatro traseiros e seis frontais e laterais) capazes de realizar os saltos.
Números de desempenho e ficha técnica do Tesla Roadster
Por dentro, o modelo traz direção eletrônica sem ligação mecânica com as rodas (sistema steer-by-wire), volante retangular no formato yoke — similar a um manche de avião —, tela central e dois mostradores menores diante do condutor. A página oficial do veículo alerta que a configuração Rocket não tem aprovação para rodar em vias públicas. “Não tenho certeza se é necessariamente legal em todas as jurisdições”, disse Musk sobre a versão voadora, acrescentando que “este não é necessariamente um carro otimizado para segurança, mas leva o medidor de diversão ao nível 11”.
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- Potência e torque na versão Performance: 1.350 bhp (equivalente a 1 megawatt) e 1.033 lb-ft de torque.
- Aceleração prometida de 0 a 60 mph (96 km/h): menos de 1,6 segundo na versão Performance, menos de 0,9 segundo na Thrust e menos de 0,59 segundo na Rocket.
- Velocidade máxima projetada: superior a 230 milhas por hora (cerca de 370 km/h).
- Autonomia estimada: mais de 300 milhas (aproximadamente 480 km) por carga.
- Reserva e previsão de fábrica: depósito de reserva reaberto por US$ 50.000 no configurador da marca, com produção comercial prevista para 2028.
Nove anos de adiamentos do Tesla Roadster desde 2017
A apresentação realizada em 15 de outubro de 2026 encerra um hiato de quase nove anos desde que o conceito da segunda geração foi exibido pela primeira vez, em novembro de 2017. Na época, a montadora havia prometido iniciar a fabricação em 2020, cronograma que sofreu sucessivos adiamentos, enquanto Musk passou a mencionar a ideia de instalar propulsores no modelo a partir de 2021. O próprio evento no Texas estava agendado para 1º de outubro de 2026, mas precisou ser adiado em 28 de setembro por causa de alertas meteorológicos e ventos fortes na região, que impediriam o voo ao ar livre. Na comparação com o protótipo de 2017, o carro definitivo trocou parte das linhas curvas por superfícies mais angulares e ganhou um teto removível do tipo T-top, que pode ser guardado no porta-malas.
Apesar da abertura das reservas mediante depósito, a Tesla ainda não divulgou os preços finais de compra das versões Performance, Thrust e Rocket. A empresa também não informou a capacidade exata da bateria, a quantidade de motores elétricos nem os limites oficiais de altitude máxima, distância ou tempo de duração dos saltos da configuração Rocket.
