O CEO da Tesla e da SpaceX, Elon Musk, apresentou na quinta-feira, 15 de outubro de 2026, o protótipo da nova geração do carro esportivo elétrico Tesla Roadster em uma instalação de testes da SpaceX em McGregor, no estado norte-americano do Texas. Equipado com propulsores de ar comprimido e um sistema de sucção, o veículo realizou saltos e manobras no ar durante a demonstração e teve o início de sua produção comercial anunciado para 2028.

A apresentação foi transmitida ao vivo na plataforma X a partir das 22h30 (horário de Brasília). Durante o evento, Musk definiu o desenvolvimento conjunto do esportivo como “o que acontece quando se colabora com a melhor empresa de veículos do mundo e a melhor empresa aeroespacial do mundo”. O executivo afirmou ainda ao público: “Os veículos voadores são reais”. Segundo ele, “o sucesso não está garantido” nesse modelo, mas o projeto “provavelmente vai funcionar”.

Manobras do Tesla Roadster no Texas e ficha técnica

Durante a demonstração prática na pista do Texas, o protótipo do Tesla Roadster operou sem ocupantes na cabine e subiu por uma rampa curva até ficar totalmente de cabeça para baixo, mantido preso à superfície por um sistema de sucção com ventiladores sob o assoalho. Ao sair da estrutura, o carro acionou os propulsores desenvolvidos em parceria com a SpaceX para girar 180 graus no ar e pousar sobre as quatro rodas. Em uma segunda manobra exibida na transmissão, o esportivo utilizou o sistema de impulsão para saltar e girar por cima de uma fileira de veículos da própria montadora, composta pelos modelos Cybertruck, Semi, Model Y, Model 3 e Cybercab.

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O sistema de impulsão não utiliza combustível químico de foguete, mas bocais de gás frio recarregados pelo próprio automóvel. “Ele pode basicamente voar como um foguete. Pode fazer giros e manobras malucas”, declarou Musk. O evento contou também com a participação do chefe de engenharia de veículos da Tesla, Lars Moravy. Os dados técnicos divulgados e registrados no teste incluem:

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• Propulsores: 10 unidades de ar comprimido fornecidas pela SpaceX.
• Reservatórios: 2 tanques de ar de altíssima pressão instalados no veículo.
• Força dos propulsores: mais de 80 quilonewtons.
• Força descendente (downforce, pressão vertical que empurra o carro contra o solo): até 2G gerados pelos ventiladores de sucção.
• Aceleração de 0 a 60 milhas por hora (cerca de 96,6 km/h): 0,81 segundo registrado no teste ao vivo com auxílio dos propulsores.
• Velocidade máxima informada pela montadora: superior a 230 milhas por hora (370 km/h).

Três versões do Tesla Roadster, reservas e regras de uso

Logo após o evento, o site oficial da Tesla passou a listar o novo Roadster em três configurações distintas, e Musk adiantou que o esportivo será, a longo prazo, o único automóvel de condução manual fabricado pela companhia. O próprio executivo admitiu na transmissão que o carro não é otimizado para segurança e levantou dúvidas sobre a homologação do sistema de impulsão pelos órgãos de trânsito. “Não tenho certeza se será permitido em todas as jurisdições, mas será um automóvel que poderá ser adquirido”, disse. As três opções cadastradas pela fabricante são:

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• Versão Performance: configuração sem sistema de voo, disponível para reserva mediante pagamento de depósito inicial reembolsável de US$ 5.000, somado a uma parcela adicional de US$ 45.000 que deve ser paga em até 10 dias.
• Edição Thrust: série limitada equipada com propulsores aprimorados.
• Versão Rocket: modelo com o sistema de voo completo, comercializado apenas mediante convite da empresa e não aprovado para circulação em vias públicas.

Nove anos de atraso do Tesla Roadster e o que ainda não foi divulgado

A demonstração em McGregor ocorre após nove anos de espera desde o anúncio original da segunda geração do Roadster, apresentado por Musk em 2017 com promessa inicial de entregas para 2020, preço base estimado na época em US$ 200.000 e reservas que exigiam depósitos de até US$ 250.000. A primeira geração do modelo havia sido revelada em julho de 2006 e vendida entre 2008 e 2012 sobre um chassi baseado no Lotus Elise — uma unidade dessa safra inicial, pertencente ao próprio empresário, foi enviada ao espaço em 6 de fevereiro de 2018 como carga de teste no voo inaugural do foguete Falcon Heavy. Na história da indústria, a tentativa de unir automóvel e aviação remonta a 1917, quando o pioneiro norte-americano Glenn Curtiss iniciou o primeiro protótipo de carro voador, segmento que só ganhou viabilidade técnica recente com motores elétricos e baterias de alto desempenho. Apesar do impacto visual no Texas, analistas do setor automotivo e de Wall Street apontam que o teste exibiu saltos assistidos, e não voo contínuo de passageiros como uma aeronave, avaliando que o veículo terá tiragem limitada para funcionar como vitrine tecnológica da marca.

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A Tesla ainda não divulgou o preço final de venda de nenhuma das três versões planejadas para 2028. Também não foram informadas oficialmente a capacidade da bateria, a altitude máxima alcançada nos saltos, a distância horizontal percorrida no ar nem a autonomia do sistema de propulsão.

A apresentação do protótipo ocorreu seis dias antes da divulgação do balanço financeiro do terceiro trimestre de 2026 da Tesla, marcada para quarta-feira (21).