A fabricante japonesa Honda colocou no mercado nacional a linha Honda CB 300F Twister 2027, apresentada durante o Festival Interlagos Motos em agosto de 2026, em São Paulo, com preço inicial sugerido de R$ 26.880 sem frete. A atualização da motocicleta líder entre os modelos urbanos sem carenagem integral, conhecidos como naked, aposenta em definitivo a antiga versão de entrada com freios combinados (CBS) e estreia a configuração esportiva Twister S, tabelada em R$ 27.680. Com mais de 140 mil unidades comercializadas desde a estreia da geração em 2023, o modelo incorpora suspensão dianteira invertida, controle eletrônico de tração e sistema antitravamento de freios (ABS) de série em todas as variantes para atender desde condutores iniciantes até motociclistas experientes.
As mudanças estruturais e eletrônicas ampliam o pacote de segurança ativa sem alterar a base mecânica de 293,5 cm³, capaz de render até 24,7 cv de potência no uso urbano e em rodovias. A reorganização do catálogo divide a família entre a opção de entrada ABS, oferecida nas tonalidades preta e vermelha com mola traseira amarela, e a inédita topo de linha S, comercializada na cor azul metálico fosco (Mat Noturno Blue Metallic).
- Configuração de entrada CB 300F Twister ABS: preço público sugerido de R$ 26.880 (base São Paulo, sem frete), nas cores vermelho e preto.
- Nova versão topo de linha CB 300F Twister S: valor sugerido de R$ 27.680 (sem frete), com pintura exclusiva azul metálico e acabamento monoposto.
- Novos equipamentos de série em toda a linha: garfo dianteiro invertido Showa de 38 mm, controle de tração desligável HSTC e freios ABS de dois canais.
- Rendimento energético: consumo médio de até 28 km/l com gasolina em aferições da fabricante, podendo variar entre 25 km/l e 30 km/l conforme o estilo de condução.
As duas configurações contam com cobertura de fábrica de três anos sem limite de quilometragem nas concessionárias da marca. O pacote de pós-venda inclui ainda o fornecimento gratuito de óleo lubrificante em sete revisões programadas, benefício válido a partir da terceira parada de manutenção periódica.
Estreia da versão S e mudanças na carroceria para a linha 2027
A principal novidade visual da família é a introdução da CB 300F Twister S, que adota linhas inspiradas no conceito Neo Sports Café aliadas a adereços de acabamento exclusivos. Essa configuração sai de fábrica com uma capa plástica instalada sobre a porção traseira do banco, conferindo aparência de assento único (monoposto) à rabeta elevada. O assento original para o passageiro acompanha a motocicleta na entrega, permitindo ao proprietário remover a cobertura sempre que precisar transportar garupa. A variante S acrescenta ainda faixas decorativas vermelhas nas rodas e mola do amortecedor traseiro pintada de vermelho.
Em ambas as versões, a carenagem do tanque recebeu tomadas de ar redesenhadas para otimizar o fluxo aerodinâmico, além de um conjunto óptico totalmente em LED cujos piscas dianteiros passam a operar como luzes de posição diurna (DRL). A ergonomia foi revista com a instalação de um novo guidão cônico fixado em mesa superior de alumínio forjado, mantendo o banco bipartido a 789 mm do solo para facilitar o apoio dos pés no chão em manobras de baixa velocidade.
- Acabamento da versão S: carenagem traseira estilo monoposto removível, frisos nas rodas e mola traseira vermelha.
- Sistema de iluminação: farol angular, lanterna e indicadores de direção em LED, com função DRL dianteira e lampejador de farol alto integrado.
- Conjunto de rodagem: rodas de liga leve de 17 polegadas calçadas com pneus Pirelli Diablo Rosso III nas medidas 110/70 na frente e 150/60 atrás.
- Reservatório de combustível: tanque com capacidade para 14,1 litros, desenhado com aletas laterais remodeladas.
Suspensão invertida Showa e manutenção do motor flex de 24,7 cv
O conjunto mecânico da CB 300F Twister 2027 preserva o motor monocilíndrico de 293,5 cm³, quatro tempos, quatro válvulas e comando simples no cabeçote (OHC), dotado de arrefecimento a ar auxiliado por radiador de óleo e sistema bicombustível FlexOne. A unidade recebeu novos sensores de leitura da mistura ar-combustível para atender às normas de emissões vigentes, entregando 24,7 cv de potência com etanol e 24,5 cv com gasolina, sempre a 7.500 rpm. O torque máximo atinge 2,67 kgfm (26,2 Nm) com o combustível vegetal e 2,61 kgfm (25,6 Nm) com o derivado de petróleo a 5.500 rpm, gerenciado pelo câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, mecanismo que evita o travamento da roda traseira em reduções bruscas.
Com médias de consumo na casa dos 28 km/l com gasolina, a motocicleta alcança autonomia estimada entre 350 km e 420 km por tanque completo, a depender do relevo e do ritmo na estrada. A velocidade máxima estimada permanece em 160 km/h, patamar que permite manter ritmo de cruzeiro e realizar ultrapassagens em rodovias.
Na parte ciclística, a alteração técnica de maior porte é a substituição do antigo garfo telescópico convencional de 41 mm pela nova suspensão dianteira invertida (upside-down) Showa SFF-BP (Separate Function Front Fork – Big Piston), que possui tubos de 38 mm de diâmetro e 130 mm de curso. A peça é fixada por mesas de alumínio forjado e trabalha em conjunto com o chassi tubular de aço tipo Diamond e com o amortecedor traseiro monoshock de 120 mm de curso, recalibrado para oferecer respostas mais firmes em curvas, resultando em um peso seco total de 140 kg.
- Configuração do propulsor: monocilíndrico de 293,5 cm³, 4 tempos, OHC, arrefecido a ar com radiador de óleo.
- Entrega de potência: 24,7 cv (18,2 kW) com etanol e 24,5 cv (18,0 kW) com gasolina a 7.500 rpm.
- Força de torque: 2,67 kgfm com etanol e 2,61 kgfm com gasolina a 5.500 rpm.
- Ciclística atualizada: garfo dianteiro invertido Showa SFF-BP de 38 mm (130 mm de curso) e monoamortecedor traseiro recalibrado (120 mm de curso).
Controle de tração HSTC e painel com tecnologia antirreflexo
O pacote eletrônico da linha 2027 passa a contar de série com o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), tecnologia que monitora a velocidade das rodas e gerencia a entrega de força do motor para impedir derrapagens do pneu traseiro em pisos molhados, sujos ou de baixa aderência. O recurso pode ser desativado pelo condutor por meio dos novos comandos posicionados nos punhos, que também tiveram o botão do pisca-alerta transferido para o lado esquerdo. O painel totalmente digital em LCD manteve o fundo escuro (blackout) com indicador de marcha engatada, tacômetro, velocímetro e computador de bordo, mas ganhou a aplicação da tecnologia Optical Bonding, uma colagem óptica que reduz reflexos causados pela luz solar direta na tela.
A segurança contra roubos e colisões também foi ampliada com a substituição da antiga chave tipo canivete pela chave codificada dotada do imobilizador eletrônico HISS (Honda Ignition Security System). Com a extinção do sistema CBS, todas as unidades saem de fábrica com freios ABS de dois canais, compostos por disco dianteiro de 276 mm e disco traseiro de 220 mm, acompanhados pelo sistema ESS (Emergency Stop Signal), que aciona automaticamente o pisca-alerta em frenagens bruscas para alertar os veículos que vêm atrás.
- Instrumentação atualizada: tela digital LCD blackout com tratamento antirreflexo Optical Bonding e porta USB-C para recarga de celulares.
- Assistência à pilotagem: controle eletrônico de tração HSTC com opção de desligamento pelo condutor.
- Frenagem padronizada: sistema antitravamento ABS nas duas rodas com alerta luminoso de frenagem de emergência (ESS).
- Proteção antifurto: ignição gerenciada por chave codificada com tecnologia HISS.
Os compradores da motocicleta dispõem ainda da cobertura do serviço de suporte Honda Assistance 24h durante o período de garantia, que presta auxílio em situações de pane ou emergência em território nacional.
Novos preços de tabela, custo com frete e cotações na Tabela Fipe
Os valores oficiais divulgados pela montadora para a linha 2027 (base São Paulo, sem despesas de frete ou seguro) fixam a versão de entrada CB 300F Twister ABS em R$ 26.880 e a nova configuração CB 300F Twister S em R$ 27.680. Em comparação com a tabela praticada no lançamento da linha 2026 em agosto de 2025 — quando a extinta opção CBS partia de R$ 24.657 e a ABS custava R$ 25.637 —, a variante ABS acumulou reajuste de R$ 1.243, sendo cerca de R$ 730 (alta de 2,8%) referentes à última virada de ano-modelo que incluiu o garfo invertido e o controle de tração.
Nas concessionárias paulistas, os valores praticados ao consumidor final com o frete incluso chegam a cerca de R$ 30.490 para a Twister ABS e R$ 31.490 para a Twister S. Já o levantamento da Tabela Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) referente ao mês de setembro de 2026 registra preço médio nacional para unidades zero-quilômetro de R$ 29.208 na versão ABS e de R$ 31.373 na configuração S, superando a média geral de R$ 28.590 aferida no ano anterior e mantendo a liquidez do modelo no mercado de revenda.
- Preço sugerido CB 300F Twister ABS 2027: R$ 26.880 sem frete (cerca de R$ 30.490 com frete em São Paulo).
- Preço sugerido CB 300F Twister S 2027: R$ 27.680 sem frete (cerca de R$ 31.490 com frete em São Paulo).
- Cotação média na Tabela Fipe (setembro de 2026): R$ 29.208 para a versão ABS 0 km e R$ 31.373 para a versão S 0 km.
- Cobertura de fábrica: 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, com óleo grátis em 7 revisões a partir da 3ª parada.
Disputa de mercado e posicionamento diante das rivais de média cilindrada
Com a elevação do pacote técnico na linha 2027, a CB 300F Twister busca distanciar-se em equipamentos das concorrentes diretas do segmento urbano de entrada e média cilindrada. Na base da categoria, o modelo disputa clientes com a Yamaha FZ25 ABS (21,5 cv e preço de referência na faixa de R$ 23.990) e com opções da indiana Bajaj, como a Dominar 200 (24,5 cv, posicionada entre R$ 18.000 e R$ 19.000) e a Dominar 250, além de exemplares seminovos de maior potência como a Kawasaki Z300 (39 cv, negociada acima de R$ 25.000 no mercado de usados).
A estratégia da fabricante apoia-se na combinação entre os novos itens de série — antes restritos a motocicletas de cilindrada superior, como o garfo Showa SFF-BP derivado da linha de 650 cm³ — e a capilaridade da rede nacional de concessionárias da marca. As unidades da linha 2027 já se encontram disponíveis para reserva e testes de pilotagem (test-ride) nos pontos de venda autorizados pelo país, onde a marca também oferece serviço expresso de manutenção com inspeção gratuita de 21 itens realizada em até uma hora.
- Capilaridade de pós-venda: ampla rede de concessionárias autorizadas com oferta de boxe de serviço expresso rápido.
- Pacote de segurança de série: única da família a combinar ABS de dois canais, controle de tração HSTC e alerta de frenagem ESS desde a versão de entrada.
- Componentes de categoria superior: adoção de suspensão dianteira invertida Showa de 38 mm e pneus radiais Pirelli Diablo Rosso III.
- Versatilidade de uso: tanque de 14,1 litros com autonomia rodoviária e capa monoposto removível na versão S para alternar entre perfil esportivo e transporte de passageiro.
