Honda Sahara 300 2027 ganha controle de tração e novos valores de tabela Fipe Por Carolina Costa
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A nova Honda Sahara 300 2027 chegou ao mercado brasileiro com um pacote de atualizações focado em tecnologia e segurança, além de novos preços. A principal inovação é a inclusão do sistema de controle de tração, agora disponível em todas as versões da motocicleta trail. As informações de lançamento e valores foram divulgadas em 24 de agosto de 2026, com a motocicleta já disponível para os consumidores.
Novidades tecnológicas e de segurança para a trail
A grande inovação da Sahara 300 2027 é a incorporação do Honda Selectable Torque Control (HSTC), um sistema de controle de tração que se torna padrão em todas as suas configurações. Essa tecnologia monitora a rotação das rodas e pode intervir na entrega de torque para prevenir a perda de aderência da roda traseira, especialmente em acelerações sobre superfícies com menor atrito. A medida é um avanço significativo para a segurança e controle em variados terrenos, característica essencial para um modelo trail. O mesmo sistema já havia sido implementado na Tornado 300 2027, mostrando uma tendência da marca.
Além do HSTC, a nova Sahara 300 recebe o Honda Ignition Security System (HISS), um imobilizador eletrônico que utiliza um chip na chave original para reconhecer e autorizar a partida do motor, protegendo contra tentativas de furto com chaves não autorizadas. Os indicadores de direção dianteiros agora funcionam como luzes de posição, permanecendo acesos junto ao farol. A motocicleta mantém ainda o Emergency Stop Signal (ESS), que aciona o pisca-alerta de forma automática em frenagens de emergência.
O que muda na suspensão da Sahara 300
As atualizações da Sahara 300 2027 também alcançaram a ciclística, com foco na suspensão. Embora o chassi tubular de aço em formato de semi berço duplo tenha sido mantido, as mesas da suspensão dianteira agora são fabricadas em alumínio forjado. Na parte traseira, os links do sistema do monoamortecedor também passaram a ser de alumínio.
Estas alterações visam reduzir o peso dos componentes sem modificar a configuração básica da suspensão. A dianteira mantém tubos de 41 mm com curso de 245 mm, enquanto a traseira continua com 225 mm de curso e sete posições de ajuste para a pré-carga da mola, oferecendo versatilidade para diferentes condições de uso.
Melhorias no painel digital e conectividade
O painel digital LCD blackout da Honda Sahara 300 2027 foi aprimorado para otimizar a visualização das informações. A Honda informou que o objetivo é melhorar a leitura do display, especialmente quando a motocicleta está exposta à luz solar direta. Para isso, foi integrada a tecnologia Optical Bonding.
A Optical Bonding utiliza uma resina especial para eliminar a camada de ar entre o visor e o vidro de proteção do painel. De acordo com a fabricante, essa solução técnica contribui para a redução de reflexos e aumenta a nitidez das informações exibidas ao piloto, proporcionando uma experiência mais clara e segura. O painel continua a exibir velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, computador de bordo, autonomia e dados de consumo. Além disso, a motocicleta mantém a conveniente tomada USB-C para carregamento de dispositivos eletrônicos.
Preços e as diferenças entre o sugerido e a tabela Fipe
A Honda divulgou os Preços Públicos Sugeridos (PPS) para as versões da Sahara 300 2027, sem incluir o valor do frete. São eles:
- Sahara 300 ABS: R$ 31.855
- Sahara 300 Rally: R$ 32.555
- Sahara 300 Adventure: R$ 33.665
No entanto, um levantamento da Tabela Fipe realizado em agosto de 2026 indica que o valor médio de mercado para a Sahara 0km é superior ao Preço Público Sugerido. Essa diferença é crucial para o consumidor, pois a Fipe reflete uma média de valores praticados no mercado, incluindo eventuais custos adicionais ou variações regionais. Os valores médios registrados pela Tabela Fipe são:
- Sahara 2027: R$ 36.059
- Sahara Rally: R$ 36.679
- Sahara Adventure: R$ 37.622
É importante notar que os valores da Tabela Fipe são consistentemente mais altos que os Preços Públicos Sugeridos pela Honda, o que pode influenciar a decisão de compra dos interessados.
Motorização: potência e flexibilidade mantidas
A motorização da Honda Sahara 300 2027 permanece inalterada em relação ao modelo anterior. A motocicleta segue equipada com um motor monocilíndrico OHC de quatro válvulas, refrigerado a ar, com 293,5 cm³ de cilindrada e tecnologia FlexOne. Essa configuração permite o uso de gasolina ou etanol em qualquer proporção, oferecendo flexibilidade ao condutor.
Quando abastecido com etanol, o propulsor entrega 25,2 cavalos de potência a 7.500 rpm e torque de 2,74 kgf.m a 5.750 rpm. Com gasolina, os números são de 24,8 cavalos de potência e 2,70 kgf.m de torque. O câmbio permanece de seis marchas e conta com embreagem assistida e deslizante, o que contribui para trocas mais suaves e um melhor desempenho em diversas situações de pilotagem.
