A empresária Roberta Luchsinger, investigada pela Polícia Federal na Operação Sem Desconto por suposto tráfico de influência, afirmou neste sábado (17) que Fábio Luís Lula da Silva, o Lulinha, ajudou a Empresa Construtora Brasil (ECB) a fechar contratos com o governo federal. A construtora pertence ao grupo português Mota-Engil, vencedor do leilão da Parceria Público-Privada (PPP) de R$ 6,8 bilhões para construir e operar o túnel submerso Santos-Guarujá, no litoral de São Paulo.
Segundo o relato de Luchsinger, o presidente da ECB, Amauri Rodrigues Pinha, é vizinho do filho do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, e a empresa teria somado cerca de R$ 2 bilhões em contratos no país durante a gestão do executivo, com acessos ao Palácio do Planalto, ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e à Petrobras. “Isso tem que ser questionado. O presidente da República tem que questionar”, declarou a empresária. Ela acrescentou sobre o caso: “Não estou dentro dessa história, mas conheço essa história”.
Planalto e defesa de Lulinha rebatem acusações de Roberta Luchsinger
A equipe de comunicação do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), candidato à reeleição, informou em nota que o mandatário desconhece inteiramente os fatos relatados por Roberta Luchsinger, destacou que não existem contratos do governo federal com a empresária e classificou as declarações como uma tentativa de tumultuar o processo eleitoral às vésperas do segundo turno. A defesa de Fábio Luís Lula da Silva também negou irregularidades, afirmou que as insinuações são incompatíveis com o depoimento prestado por ele às autoridades, apontou a ocorrência de vazamentos ilegais para pautar o período eleitoral e declarou que a relação do empresário com ministros e figuras públicas é exclusivamente pessoal, fruto de convívio desde a infância.
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Roberta Luchsinger, de 41 anos, é diretora da RL Consultoria e Intermediações e alvo de um inquérito da Polícia Federal que apura fraudes no Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) e sua relação com Lulinha e Antônio Camilo Antunes, operação na qual sofreu buscas, bloqueio de bens e determinação de uso de tornozeleira eletrônica. A empresária não apresentou provas documentais de que o filho do presidente tenha influenciado contratos da ECB ou da Mota-Engil, e o grupo português não havia se manifestado sobre as declarações até a publicação das reportagens neste domingo (18).
Leilão de R$ 6,8 bilhões da Mota-Engil e estrutura do túnel Santos-Guarujá
O leilão da concessão de 30 anos para o túnel submerso Santos-Guarujá foi realizado em 5 de setembro de 2025 na sede da B3, em São Paulo, com a presença do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos), do vice-presidente Geraldo Alckmin (PSB) e dos ministros Fernando Haddad, Silvio Costa Filho e Márcio França. Para superar a concorrente espanhola Acciona, a Mota-Engil — que tem 32,4% de participação da estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC) e detém o controle acionário da ECB — ofereceu um deságio de 0,5% sobre a contraprestação pública máxima anual de R$ 438,3 milhões, em um contrato que prevê teto de R$ 5,14 bilhões em aportes públicos divididos igualmente entre a União e o Governo de São Paulo.
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Incluído no Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) e estruturado com a participação do Ministério de Portos e Aeroportos, da Secretaria de Parcerias em Investimentos de São Paulo, da Autoridade Portuária de Santos, da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), o projeto atende a uma demanda de mais de 100 anos na Baixada Santista. A primeira ligação submersa do Brasil terá 1,5 km de extensão total, sendo 870 metros imersos a 21 metros de profundidade.
A travessia vai reduzir para cerca de 2 minutos o deslocamento entre as duas cidades, feito atualmente por balsas sujeitas a filas e variações de maré ou por um contorno rodoviário de aproximadamente 40 km que leva cerca de 1 hora. O Governo Federal estima que a obra beneficiará diretamente mais de 720 mil moradores de Santos e Guarujá, enquanto o governo estadual projeta a abertura de 9 mil empregos diretos e indiretos.
Engenharia subaquática e cronograma de entrega até 2031
A opção pelo túnel imerso, em vez de ponte ou escavação profunda, foi definida após consultas públicas em Santos e Guarujá por causa do solo de argilas moles e sedimentos do estuário, do tráfego intenso de navios no Porto de Santos e das restrições de espaço aéreo da Base Aérea de Santos. A estrutura contará com seis faixas de rolamento (três por sentido), ciclovia, passagens para pedestres, espaço para Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e sistemas de monitoramento, ventilação e evacuação.
Na construção, módulos de concreto pré-moldados com câmaras internas de ar serão feitos em docas secas, rebocados flutuando até o canal e afundados de forma controlada em uma vala subaquática, onde recebem nivelamento sobre camada de areia e proteção de pedras. Pelo cronograma do governo paulista, a fabricação dos módulos começa em 2027, a montagem submersa vai até 2030 e a inauguração está prevista entre 2030 e 2031.