O esportivo elétrico Tesla Roadster teve sua nova geração redesenhada apresentada pelo diretor-executivo da Tesla e da SpaceX, Elon Musk, na quinta-feira, 15 de outubro de 2026, nas instalações de testes de foguetes da SpaceX em McGregor, próximo a Waco, no Texas (Estados Unidos). O protótipo exibido combina propulsores de gás frio desenvolvidos pela SpaceX e um sistema de sucção por ventoinhas para realizar saltos e manobras aéreas, com início da produção comercial previsto para 2028.
Transmitido ao vivo, o evento contou também com a participação do designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, e do vice-presidente de engenharia de veículos da montadora, Lars Moravy. Durante a apresentação, Musk declarou, em tradução livre, que “carros voadores são reais” e definiu o projeto como “os resultados do que acontece quando você tem uma colaboração entre a melhor empresa de carros do mundo e a melhor empresa de foguetes do mundo”.
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Manobras aéreas do Tesla Roadster na base da SpaceX no Texas
Na primeira demonstração pública, realizada por controle remoto e sem motorista na cabine por questões de segurança, o Tesla Roadster subiu por uma rampa curva até ficar totalmente de cabeça para baixo. O veículo manteve-se preso à superfície graças a um sistema multimodo de ventoinhas e vedação de solo sob o assoalho, antes de saltar, girar no ar e pousar sobre as quatro rodas utilizando os propulsores a gás. Antes do teste, Musk afirmou ao público que “o sucesso não é garantido; provavelmente vai funcionar, mas, se não funcionar, estamos a uma distância segura”.
Em uma segunda manobra na mesma apresentação, o cupê decolou diretamente do solo sem o auxílio de rampa e executou um giro de 360 graus no ar por cima de uma fileira de cinco veículos da marca estacionados lado a lado: Model 3, Model Y, Cybercab, Cybertruck e o caminhão Tesla Semi. Presente no local, o investidor e influenciador Sawyer Merritt avaliou a exibição: “Essa foi a demonstração de produto mais insana que já vi. Acabei de ver isso pessoalmente e ainda estou me perguntando como isso não foi feito por IA”. No palco, Musk também mencionou o investidor Peter Thiel: “Um amigo meu, Peter Thiel, disse certa vez que o futuro tinha nos prometido carros voadores, mas, em vez disso, ganhamos 140 caracteres. Bem, isso já não é mais verdade”.
Como funcionam os propulsores da SpaceX e as três versões do Tesla Roadster?
O conjunto de propulsão auxiliar desenvolvido em parceria com a SpaceX utiliza ar comprimido sob ultra-alta pressão, armazenado em dois tanques de fibra de carbono posicionados atrás da cabine. Já as ventoinhas instaladas na parte inferior geram força descendente (downforce, a pressão aerodinâmica que empurra o carro contra o chão) mesmo quando o veículo está imóvel. Na apresentação, Musk afirmou que o sistema se reabastece automaticamente com ar atmosférico comum enquanto o carro roda, mas não há confirmação técnica detalhada sobre o tempo de duração da carga dos tanques durante o uso contínuo.
O novo Tesla Roadster deixou o formato conversível para adotar uma carroceria cupê de linhas angulosas, construída com fibra de carbono e ligas de titânio e magnésio, portas de abertura vertical que ocupam cerca de dois terços da área do teto e lanternas traseiras em peça única de LED. O interior traz revestimento em camurça preta, direção eletrônica sem ligação mecânica com as rodas (steer-by-wire) controlada por um volante em formato de manche (yoke), uma tela central sensível ao toque acompanhada de dois visores menores próximos à coluna de direção e bancos fixos do tipo concha, exigindo o ajuste da coluna e dos pedais para a posição de condução.
A montadora dividiu o lançamento em três configurações distintas, que variam na quantidade de assentos, nos equipamentos de propulsão e na permissão legal para rodar nas ruas. A versão de entrada, chamada Performance, é a única homologada para vias públicas, acomoda dois ocupantes e traz aerodinâmica ativa e sucção por ventoinhas, mas não recebe os propulsores de foguete. A opção intermediária Thrust tem produção limitada, foco em pistas, dois lugares e adiciona propulsores de gás frio na traseira para auxílio em solo. Já a configuração topo de linha Rocket será vendida apenas mediante convite, possui vidros externos dourados e não tem aprovação para circular em vias públicas nem homologação da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA, o órgão regulador da aviação civil no país), retirando o banco do passageiro para acomodar o reservatório extra de ar comprimido que alimenta o sistema de salto.
Números de desempenho, reservas e ficha técnica do Tesla Roadster
- Aceleração da versão Performance (0 a 96 km/h): menos de 1,6 segundo.
- Aceleração da versão Thrust (0 a 96 km/h): abaixo de 0,9 segundo na especificação oficial, tendo registrado 0,81 segundo na demonstração de palco.
- Aceleração da versão Rocket (0 a 96 km/h): menos de 0,59 segundo com o auxílio de 10 propulsores perimetrais de gás frio.
- Velocidade máxima da linha Roadster: acima de 230 mph (cerca de 370 km/h).
- Autonomia estimada com uma carga de bateria: mais de 300 milhas (cerca de 482 km).
- Capacidade dos reservatórios de ar comprimido: 600 litros no total combinado (200 litros no tanque principal e 400 litros no tanque extra que ocupa o espaço do passageiro na versão Rocket).
- Força descendente das ventoinhas sob o assoalho: até 2G com o veículo parado.
- Valor do depósito para reserva online: US$ 50.000 no total, sendo exigido o pagamento inicial de US$ 5.000 no ato da inscrição no configurador da marca.
- Local e previsão de produção: fábrica Gigafactory Texas, em Austin (EUA), a partir de 2028.
Diferenças do Tesla Roadster em relação ao projeto de 2017 e reação do setor
A configuração apresentada no Texas altera o projeto original da segunda geração do modelo, revelado pela primeira vez em 1 de novembro de 2017. Naquela ocasião, o protótipo exibia carroceria arredondada, preço base estimado em US$ 200.000, aceleração de 0 a 96 km/h prometida em 1,9 segundo e autonomia declarada de quase 1.000 km (620 milhas), com meta inicial de chegar ao mercado em 2020. Na versão de 2026, o alcance por carga caiu para cerca de 482 km devido à redução do tamanho da bateria, necessária para abrir espaço aos equipamentos da SpaceX.
No mesmo dia da demonstração da Tesla, em 15 de outubro de 2026, a empresa californiana Alef Aeronautics divulgou um vídeo em que seu veículo elétrico de decolagem vertical Model A sobrevoa um Tesla Roadster antigo estacionado, declarando que realiza voos sustentados há anos. A Tesla ainda não divulgou os preços finais de venda das versões Performance, Thrust e Rocket, a capacidade exata da bateria em kWh nem a altura ou o tempo máximo que a configuração Rocket consegue permanecer no ar antes da montagem comercial programada para 2028.
