A LATAM Airlines Brasil iniciou na segunda-feira (19) o processo prático de importação e nacionalização do seu primeiro jato Embraer E195-E2, registrado sob a matrícula PS-LTA. A aeronave decolou da fábrica da Embraer em São José dos Campos (SP) rumo a Assunção, no Paraguai, e retornou ao território nacional pelo Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Confins (MG), para liberar sua operação comercial no país.
O procedimento de saída temporária do Brasil e reentrada alfandegária é exigido para a conclusão do registro definitivo do avião, que é o primeiro fabricado pela Embraer a integrar a frota em toda a história da companhia aérea. “Estamos orgulhosos de celebrar a conclusão do primeiro E195-E2 da LATAM Airlines Brasil. Esta aeronave desempenhará um papel importante na estratégia da companhia de ampliar sua conectividade, oferecendo a combinação ideal de eficiência, flexibilidade operacional”, declarou a Embraer em comunicado oficial.
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Rota do Embraer E195-E2 PS-LTA entre São José dos Campos, Assunção e Confins
O jato partiu do Aeroporto de São José dos Campos às 9h41 (horário de Brasília) de 19 de outubro de 2026, cumprindo o voo JJ9550. Após cerca de duas horas de deslocamento, o avião pousou no Aeroporto Internacional Silvio Pettirossi, na capital paraguaia, às 11h47 (horário local).
Depois de permanecer algumas horas em solo estrangeiro, a aeronave decolou de Assunção em direção a Confins. O terminal mineiro funciona como um polo especializado para esse tipo de trâmite: no local, auditores da Receita Federal executam o desembaraço aduaneiro (liberação alfandegária do bem importado) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) chancela a inclusão definitiva do avião no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), cadastro oficial que habilita as aeronaves a voarem no país. O horário exato do pouso em Confins na tarde de segunda-feira (19) ainda não foi confirmado.
Embora o Embraer E195-E2 seja produzido em território brasileiro, a legislação exige que a aeronave saia do país e retorne em um voo internacional para cumprir formalidades tributárias, aduaneiras e de arrendamento mercantil (aluguel de longo prazo com opção de compra) vinculadas à operação de importação pela companhia aérea. A escolha de Assunção pela LATAM para essa etapa difere do procedimento habitual adotado pela Azul Linhas Aéreas, que costuma utilizar Montevidéu, no Uruguai, para nacionalizar os jatos recém-saídos da linha de montagem da fabricante brasileira.
Configuração de cabine e ficha técnica do Embraer E195-E2 da LATAM
Apresentado simbolicamente em 8 de outubro de 2026 na sede da fabricante no interior paulista — ocasião em que também foram exibidas as unidades de matrículas PS-LTB e PS-LTC —, o modelo traz mudanças no padrão de cabine para voos domésticos e especificações próprias de registro e capacidade:
- Matrícula e identificação técnica: PS-LTA, com número de série de fabricação MSN 19020234.
- Capacidade total: 136 assentos distribuídos em fileiras na disposição 2-2, formato que elimina o assento do meio.
- Divisão de cabines: assentos repartidos entre a classe Economy e a cabine Premium Economy, que conta com até 20 lugares.
- Conectividade a bordo: todas as poltronas são equipadas com tomadas do tipo USB-C para recarga de dispositivos e acesso à internet via Wi-Fi.
- Suporte técnico: cobertura pelo Programa Pool da Embraer, contrato assinado na terça-feira (13) para manutenção e troca compartilhada de mais de 300 componentes dos novos jatos.
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Acordo de US$ 2,1 bilhões com a Embraer e preparo de tripulações
A chegada do PS-LTA concretiza o acordo anunciado pelo Grupo LATAM em 22 de setembro de 2025 para a aquisição de até 74 aeronaves do modelo Embraer E195-E2, divididas entre 24 pedidos firmes e 50 opções de compra. Apenas os 24 pedidos firmes representam um investimento estimado em US$ 2,1 bilhões (mais de R$ 11 bilhões). Para apoiar a expansão, o Comitê Gestor do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), fundo público voltado ao desenvolvimento do setor aéreo, aprovou em junho de 2026 uma linha de crédito de longo prazo de R$ 1,8 bilhão junto ao Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) destinada à empresa.
Como o jato da Embraer é um equipamento inédito na operação da LATAM, a companhia precisou montar uma estrutura própria de capacitação técnica antes de iniciar os voos regulares. A empresa contratou uma primeira turma composta por 54 pilotos, iniciou o treinamento de 150 comissários de bordo e enviou tripulações para sessões em simuladores de voo localizados em Montreal, no Canadá, em Madri, na Espanha, e em Singapura.
“Incorporar uma nova aeronave à frota requer preparar toda uma operação, envolvendo centenas de profissionais, treinamentos, contratações e investimento”, afirmou o CEO da LATAM Brasil, Jerome Cadier.
Estreia comercial do Embraer E195-E2 e novos destinos no Brasil
Com a entrada do novo modelo na frota, a companhia aérea planeja elevar o número de aeroportos atendidos no país dos atuais 63 para mais de 70 terminais até 2027. A ampliação inclui a abertura de quatro destinos domésticos inéditos na malha da empresa: Cabo Frio (RJ), Macaé (RJ), Rondonópolis (MT) e Ji-Paraná (RO).
“Escolhemos o E195-E2 com um objetivo claro: continuar ampliando a presença da LATAM no Brasil de forma sustentável. Com o E2, vamos conectar novos mercados com demanda e viabilidade econômica à nossa rede global, o que nos permitirá ultrapassar a marca de 70 aeroportos no Brasil já em 2027”, disse Jerome Cadier.
A estreia comercial do Embraer E195-E2 na malha da LATAM Brasil está programada para 30 de novembro de 2026, começando a operação com quatro ou cinco aeronaves. O cronograma da companhia prevê o recebimento de 12 unidades do modelo até o fim de 2026 e a ampliação para 14 jatos em serviço até março de 2027, quando os aviões deverão operar em 42 rotas domésticas.