Puente ferroviario sobre la bahía de Hangzhou para trenes de 350 km/h supera el 90 % de avance
Un puente ferroviario de 29,2 kilómetros sobre el mar superó el 90 % de avance en la bahía de Hangzhou, en el este de China. La obra fue diseñada para que los trenes de alta velocidad circulen a hasta 350 km/h. Según declaró a China Daily el 21 de octubre de 2026, Luo Yunfeng, jefe de proyecto de Shanghai State Railway Engineering Construction Management Co Ltd, la construcción ya pasó de las grandes estructuras a los acabados.
El trazado une el condado de Haiyan, situado en el municipio de Jiaxing, con el distrito de Cixi, que depende de Ningbo. El corredor busca acortar los viajes entre centros industriales de la provincia de Zhejiang, al evitar los cuellos de botella terrestres con una ruta directa sobre el agua.
Cierre del tramo norte a 570 metros de la costa de Haiyan
A finales de octubre de 2026, los operarios terminaron una etapa decisiva del montaje estructural a unos 570 metros de la costa de Haiyan. El trabajo unió secciones metálicas pesadas mediante soldaduras de precisión milimétrica.
El tramo norte tiene un vano central libre de 450 metros entre pilares. Esa luz amplia responde a las exigencias del paso de grandes buques mercantes por la bahía.
La estabilidad milimétrica es indispensable para los trenes expresos. Ese requisito marca el ritmo de cada etapa del montaje en el mar.
Siga leyendo: Once Caldas recibe al Atlético Nacional en la semifinal de la Copa Colombia
Los ingenieros instalaron redes de sensores para vigilar la obra en tiempo real. Combinan computación inteligente y control topográfico digital para corregir las distorsiones en los pilares que provoca el movimiento de las mareas.
Tres puentes atirantados y vías sin balasto sobre el agua
El complejo total incluye tres puentes atirantados sobre canales marítimos navegables, además de largos viaductos. Estas estructuras están pensadas para resistir corrientes fuertes y ráfagas intensas de viento.
La línea tendrá dos vías paralelas con tecnología de vía sin balasto. El sistema sustituye las capas tradicionales de piedra triturada por losas rígidas de hormigón armado fijadas directamente sobre la base de acero.
Sepa más: Chrome 157 corrige 9 fallas de seguridad, una ya explotada por atacantes
Según el diseño, esta configuración reduce la necesidad de mantenimiento de rutina y mantiene la alineación de las ruedas de acero a velocidades críticas.
Hitos de la obra en la bahía de Hangzhou y lo que falta
- 17 de octubre de 2026: cierre del canal sur.
- 20 de octubre de 2026: unión del canal norte, con el vano de 450 metros.
- Fines de noviembre de 2026: cierre previsto del canal central.
- Próxima etapa: instalación completa de los rieles continuos de alta velocidad y pruebas dinámicas de carga.
Qué transportará el puente y cuáles son sus medidas
La obra dará servicio a pasajeros y al transporte expreso de mercancías ligeras entre polos económicos de la costa este china. Estos son sus datos principales.
- Longitud total del puente marítimo: 29,2 kilómetros.
- Velocidad máxima proyectada: 350 km/h.
- Ciudades conectadas: Jiaxing, en la costa norte, y Ningbo, en la costa sur.
- Configuración de tráfico: doble vía permanente con tres tramos atirantados sobre canales navegables.
La puesta en servicio está prevista para fines de 2027. Antes, la obra debe completar la superestructura, el tendido de los cables y la colocación de los tableros en los tres canales.
