Honda renova Africa Twin Adventure Sports para 2025 com tecnologia DCT e suspensão eletrônica
A Honda lançou a versão 2025 da Africa Twin Adventure Sports no Brasil com mudanças que priorizam o uso em estradas pavimentadas. A big trail recebe roda dianteira de 19 polegadas em substituição à de 21 polegadas e mantém o motor bicilíndrico de 1.084 cm³ com 99,3 cv. As atualizações chegam ao mercado nacional no primeiro semestre de 2025 para elevar versatilidade e conforto em viagens longas.
A motocicleta incorpora suspensão eletrônica Showa EERA e transmissão DCT opcional. O modelo compete no segmento premium de big trails e destaca acessibilidade para pilotos de diferentes estaturas. A Honda confirma produção parcial em Manaus para agilizar disponibilidade.
O foco em asfalto surge como resposta a demandas por maior estabilidade em curvas e aderência.
Mudanças na ciclística
A roda dianteira de 19 polegadas reduz flexão dos raios e aumenta rigidez.
O pneu 110/80 fica 8,9 mm mais largo para maior área de contato com o solo.
Essas alterações elevam precisão na condução e confiança em trajetos pavimentados.
A construção radial melhora rigidez lateral e absorção de impactos.
Design e ergonomia refinados
A Honda adotou linhas mais agressivas e modernas no visual externo.
O para-brisa ajustável e carenagem alargada ampliam proteção aerodinâmica.
O assento regulável em altura inclui opção baixa para maior acessibilidade.
Esses ajustes facilitam manobras em baixa velocidade e reduzem fadiga em percursos extensos.
O conjunto óptico full LED garante visibilidade em condições variadas de iluminação.
A altura reduzida do assento atende pilotos de menor estatura sem comprometer postura.
Desempenho do motor atualizado
O bicilíndrico de 1.084 cm³ entrega 99,3 cv a 7.500 rpm.
O torque atinge 10,5 kgfm a 6.000 rpm com curva mais linear.
Atualizações otimizam resposta em baixas e médias rotações.
Essas melhorias beneficiam uso urbano e viagens rodoviárias.
A entrega progressiva torna acelerações mais previsíveis em diferentes terrenos.
Opção de transmissão DCT
A Honda mantém a Dual Clutch Transmission para trocas automáticas.
O sistema permite operação manual via borboletas no guidão.
Pilotos relatam maior relaxamento em tráfego intenso.
A tecnologia evita interrupções de torque durante mudanças de marcha.
Suspensão eletrônica avançada
A Showa EERA ajusta amortecimento em tempo real conforme o terreno.
O sistema oferece modos pré-configurados para on-road e off-road.
Freios ABS de dois canais integram IMU de seis eixos.
Esses recursos garantem frenagens seguras em inclinações.
A pré-carga traseira regula eletronicamente em quatro níveis.
O curso dianteiro atinge 230 mm com tubos invertidos de 45 mm.
Tecnologia embarcada completa
O painel TFT de 6,5 polegadas conecta via Apple CarPlay e Android Auto.
Usuários acessam navegação GPS e chamadas sem desconectar o smartphone.
O HSTC controla tração e previne derrapagens na roda traseira.
Modos de pilotagem alteram mapa de injeção e resposta do acelerador.
- Controle de wheelie ajustável em três níveis
- Cruise control para velocidades constantes em rodovias
- Conectividade Bluetooth para reprodução de música
Concorrência no segmento
A Africa Twin Adventure Sports enfrenta BMW R 1300 GS e Triumph Tiger 1200.
A Honda registra mais de 100 mil unidades vendidas na Europa desde o renascimento.
No Brasil a versão Adventure Sports lidera preferência entre consumidores.
A marca aposta em confiabilidade mecânica para manter participação de mercado.
A big trail mantém tanque de 24,8 litros para autonomia superior a 400 km.
O modelo evolui desde 2016 com foco em equilíbrio entre on e off-road.
Especificações principais
- Motor: Bicilíndrico paralelo, 1.084 cm³
- Potência: 99,3 cv a 7.500 rpm
- Torque: 10,5 kgfm a 6.000 rpm
- Rodas: 19″ dianteira e 18″ traseira
- Suspensão: Showa EERA eletrônica
- Freios: Discos duplos dianteiros com ABS
A Honda Africa Twin Adventure Sports 2025 reforça posição no segmento big trail com pacote tecnológico robusto. O modelo atende demandas por versatilidade em estradas pavimentadas. A produção em Manaus acelera entregas aos concessionários.
