Caoa Changan CS55 atinge até 42,2 km/l em dados do Inmetro

O utilitário esportivo Caoa Changan CS55 desembarca no Brasil com duas propostas mecânicas distintas distribuídas em sua linha. As configurações Prime e Infinity utilizam motorização 1.5 turbo flex convencional, enquanto a variante PHEV adota propulsão elétrica conjunta associada a um acumulador de tração para reduzir a queima de combustível.

Rendimento das versões flex com propulsor turbo

Os modelos Prime e Infinity trazem sob o capô a unidade 1.5 TGDI BlueCore de quatro cilindros, compartilhada com o UNI-T. A potência atinge 180 cv com torque de 29,2 kgfm, operando com uma transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades. O gasto energético situa-se na média usual de veículos médios dessa faixa técnica.

A tabela de medições do Inmetro aponta médias de 10,4 km/l no trânsito urbano e 12,1 km/l em trecho rodoviário abastecido com gasolina, caindo para 7,3 km/l e 8,3 km/l quando abastecido com etanol. A fabricante divulga aceleração de zero a 100 km/h completada em 8,1 segundos.

Desempenho e especificações da alternativa híbrida com plugue

Com valor inicial tabelado em R$ 189.990, a configuração CS55 PHEV associa o bloco 1.5 turbo flex a um motor elétrico gerenciado pelo câmbio DHT, conjunto que descarrega 286 cv e 47 kgfm nas rodas dianteiras.

O tempo de arrancada até os 100 km/h diminui para 7,2 segundos com o auxílio do conjunto de baterias com capacidade de 18,4 kWh. O utilitário importado da China consegue rodar 76 quilômetros usando unicamente eletricidade segundo o padrão estabelecido pelo Inmetro.

Os relatórios do PBEV apontam que o modelo atinge 42,2 km/l no perímetro urbano e 33,5 km/l em rodovias com gasolina. O etanol segue sem dados. A homologação oficial segue incompleta.

Como a metodologia oficial calcula a marca de 42,2 km/l

O teste padrão de homologação inclui o gasto da carga elétrica retida nas células de energia ao longo de todo o trajeto avaliado. Parte expressiva do percurso ocorre sob tração puramente elétrica, o que dispensa o motor térmico de demandar combustível nos trechos iniciais.

A marca de 42,2 km/l representa um indicador de equivalência energética com a bateria cheia, sem garantia de que o veículo manterá essa média após esgotar a eletricidade.

O Programa Brasileiro de Etiquetagem adota regras específicas para modelos eletrificados a fim de equilibrar a comparação direta entre diferentes sistemas de propulsão. A quilometragem real alcançada no modo combinado dependerá do trajeto diário de cada motorista, cuja condução consumirá a reserva elétrica antes de acionar a queima contínua.

Em condições ideais de bateria totalmente abastecida e reservatório de combustível completo, a Caoa Changan estima alcance total de 1.200 km para o CS55 PHEV, integrando a tecnologia proprietária iE-M responsável por modular o motor a combustão, o propulsor elétrico e a regeneração cinética conforme a condução. O mecanismo calibra a entrega de torque segundo as exigências da aceleração. O gerenciador atua em tempo real.