Chery Tiggo 4 hybride heeft alleen Eco en Sport en mist een uitgebalanceerde optie
De hybride versie van Chery Tiggo 4, bekend als Super Hybrid of CSH, onderging een gedetailleerde evaluatie op Europa. Het model is 4,32 meter lang en heeft een wielbasis van 2,61 meter. De Seu-aandrijflijn combineert een 95 pk sterke 1.5 benzinemotor met een 204 pk sterke elektromotor, wat resulteert in een totaal vermogen van circa 163 pk en een koppel van 260 Nm.
De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt ongeveer 8,9 seconden, terwijl de topsnelheid begrensd is op 150 km/u. Het voertuig valt op bij gebruik in de stad, waar het een laag verbruik registreert, bijna 5 liter per 100 km. Testes geeft prestaties aan die iets hoger zijn dan aangegeven door de fabrikant.
De SUV is uitgerust in hogere versies, zoals Prestige, met geavanceerde comfort- en veiligheidsvoorzieningen. Ele concurreert rechtstreeks met modellen als hybride Toyota Yaris Cross.
Hybride set technische specificaties
Het Super Hybrid-systeem integreert verbrandingsmotoren en elektrische motoren op efficiënte wijze. De speciale transmissie voor hybrides zorgt voor een soepele verdeling van de energie.
In stedelijke omstandigheden geeft de Eco-modus prioriteit aan zuinigheid, met langzamere reacties op het gaspedaal. De Já Sport-modus maakt het voertuig wendbaarder, met stevige besturing en snelle acceleratie.
- 1.5 benzinemotor: 95 pk
- Elektromotor: 204 pk
- Gecombineerd vermogen: 163 pk
- Koppel: 260Nm
- Acceleratie 0-100 km/u: ongeveer 8,9 s
Deze cijfers positioneren de Tiggo 4 als een betaalbare optie in het hybride compacte SUV-segment.
Beschikbare rijmodi
De Chery Tiggo 4 HEV biedt slechts twee modi: Eco en Sport. No Eco ligt de focus op het terugdringen van het verbruik, met een minder gevoelig gaspedaal en lichtere besturing.
Dit bevordert rustige ritten in de stad, waardoor records van 4,5 tot 5 liter per 100 km mogelijk zijn. De Sport-modus verandert het gedrag volledig, waardoor de auto responsiever en nerveuzer wordt.
De besturing wordt zwaarder en lichte aanrakingen van het gaspedaal stuwen de auto met kracht voort. Medições duidt op een reële acceleratie van bijna 8 seconden naar 100 km/u.
Afwezigheid van tussenmodus
Recensenten wijzen op het ontbreken van een Comfort-modus als de belangrijkste kritiek. De hypothetische modus Esse zou de zuinigheid van Eco combineren met meer natuurlijke reacties op het gaspedaal, zonder de agressiviteit van Sport.
Momenteel functioneert het voertuig in extremen: lui op Eco of overdreven dynamisch op Sport. Een gebalanceerde modus zou het dagelijks gebruik veelzijdiger maken.
Veel bestuurders geven de voorkeur aan standaardinstellingen die een laag verbruik garanderen zonder dat dit ten koste gaat van de vloeibaarheid. Door het ontbreken van deze optie is de Tiggo 4 minder compleet vergeleken met zijn concurrenten.
Prestaties bij dagelijks gebruik
De Tiggo 4 hybride past zich goed aan het stadsverkeer aan, met vloeiende overgangen tussen de motoren. Op snelwegen staat de maximumsnelheidsbeperking het gematigde inhalen niet in de weg.
Tijdens de tests werd in korte perioden bijna 1.500 km afgelegd. Het verbruik varieert afhankelijk van de gekozen modus en rijstijl.
Onder gemengde omstandigheden liggen de gemiddelden tussen de 5,5 en 6,6 liter per 100 km. Voorwielaandrijving en gekalibreerde ophanging garanderen voldoende stabiliteit voor het segment.
Vergelijking met concurrenten
Het Chinese model betreedt de Europese markt met een concurrerende prijs en daagt Toyota Yaris Cross uit. Oferece superieure kracht in sommige aspecten, maar mist de verscheidenheid aan modi.
Rivalen bieden vaak normale of comfortopties, waardoor afstemming mogelijk is. Chery geeft prioriteit aan eenvoud, maar dit verdeelt de meningen onder gebruikers.
De topversies omvatten 360-gradencamera’s en geavanceerde assistentie. De interne ruimte biedt plaats aan vijf inzittenden met redelijk comfort.
Perspectieven voor het model
De Chery Tiggo 4 Super Hybrid vertegenwoordigt de vooruitgang van het Chinese merk op het gebied van elektrificatie. Atualizações toekomstige tests kunnen suggesties bevatten als aanvullende methode.
Het voertuig trekt kopers aan die op zoek zijn naar besparingen zonder extern opladen. De komst van Sua breidt de mogelijkheden in het hybride compacte SUV-segment uit.
Het reële verbruik bevestigt een superieure stedelijke efficiëntie vergeleken met verbrandingsvarianten. De uitgebreide garantie versterkt het vertrouwen in de duurzaamheid van het systeem.
