Todas notícias "刀片电池"
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News (CN)比亚迪全新电动 SUV 系列配备可在 9 分钟内充电的电池和坚固的外观
中国汽车制造商比亚迪正式扩大了其运动型多用途车产品组合，推出了方成宝子品牌的两款新车型。这些名为 Tai 7 和 Tai 3 的车辆将进入全球汽车市场，集成了制造商在电气化领域的最新技术创新。该公告凸显了亚洲工程在解决可持续交通的历史瓶颈方面的进步。 此次发布的主要技术差异在于采用了该公司内部开发的第二代刀片电池。该组件与前所未有的闪存充电系统一起工作，这是一种非常高功率的充电架构。这些技术的结合改变了长途旅行中使用电动汽车的动力，使停车时间更接近传统加油的时间。 根据该品牌工程部门发布的技术规格，新系统可以极快地恢复能量容量。官方数据显示，插入电源仅需九分钟即可充电至百分之九十七。对于部分充电，每五分钟即可从百分之十跃升至百分之七十。 电池架构的进步 闪存充电系统的开发代表了当代汽车行业的工程飞跃。该技术需要高度复杂的热管理，以防止电池在大量电流流动时过热。制造商采用了新的化合物并改进了液体冷却系统，以保证机组的稳定性。 与前代产品相比，第二代刀片电池的能量密度提高了 5%。这种效率提升可以在相同的物理空间中存储更多的能量，从而减轻车辆的总重量并提高每公里行驶的消耗。电池的结构架构也充当底盘的一部分，增加了车辆的扭转刚度。 组件的耐用性是该项目开发过程中的一个中心点。该汽车制造商确保超快充电周期不会导致磷酸铁锂电池过早退化。实验室进行的压力测试证实，即使在数千次极端负载循环后，存储容量仍能保持。 身体比例与实用美学 太7车型在新的多功能车系列中占据了顶级地位，其尺寸使其能够与路虎卫士等越野领域的标志性车型直接竞争。车身长4.99米，宽2米，高1.87米。车内空间得益于2,920毫米的轴距，保证了乘员的舒适性和后备箱充足的载货能力。视觉语言采用直线、明显的轮拱和高离地间隙，这些特征立即传达了车辆在未铺砌地形和恶劣路径上使用的用途。 内部饰面与外部的质朴形成鲜明对比，营造出注重高标准材料和数字化控制界面的环境。工程师使用最先进的吸音材料设计客舱，将乘客与振动和外部噪音隔离。与经典欧洲多功能车的美学相似性是吸引高端市场传统消费者的设计策略。加固的底盘结构以及接近角和离去角经过计算，可以克服复杂的障碍，证明方形外观不仅仅是一种风格特征，而且是该汽车方案的功能必需品。 范围和发动机规格 Tai 7 的全电动版本旨在缓解驾驶员对续航里程的担忧。根据制造商采用的测量周期，车辆一次充满电后可行驶 755...
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News (CN)比亚迪新海豹07纯电动轿车国内首发 9分钟续航600公里 超越特斯拉
这家亚洲汽车制造商在亚洲汽车市场正式推出了最新的零排放乘用车，标志着2026年电气化行业的转折点。更新后的车型在储能系统和电动加油能力方面进行了重大创新，解决了大规模采用该技术的主要障碍之一。在最初的技术演示中，该汽车证明了在不到十几分钟的时间间隔内恢复大量自主权的可行性。此次发布采用的商业策略旨在在电动汽车领域建立新的竞争力水平，与全球汽车行业的主要竞争对手相比，以更优惠的购买价格提供高性能规格。 超快速充电基础设施的演变 集成到车辆中的电力系统代表了汽车领域的工程飞跃。高压电气架构支持在兼容的最先进充电站上达到 1,500 kW 的电力传输峰值。 这种技术能力从根本上改变了用户的日常使用体验。这一进步无疑使充电站的等待时间更接近传统加油站为内燃机汽车加油的时间。 在工程师严格监控的实际测试中，该轿车在仪表板上只有百分之十的电量时启动了供电过程。在连接的整整四分五十一秒内，显示屏已显示出可用于安全驾驶的百分之七十的电量。 负载曲线保持热稳定性和运行效率，直到在八分四十四秒内达到总容量的百分之九十七。这种卓越的性能在插入高功率插座不到九分钟的时间内增加了超过四百英里的实际行驶里程。 先进的第二代电池架构 该车的运行核心是新开发的第二次结构迭代的磷酸铁锂电池。 69 kWh 组件经过全面重新设计，可在不影响主模块物理完整性和安全性的情况下最大限度地提高能量密度。 升级后的内部结构大幅改善了极端充放电循环下的散热。化学和物理配置优先考虑高输入和输出功率，支持高达 8C 的额定传输速率，这是一个非常高水平的工业标准。 这项精密工程的实际成果是，一次充满电后的续航里程可达 705 公里。官方测量严格遵循中国CLTC循环的参数，该循环在城市和道路交通密集的标准化条件下评估能源性能。 战略定位及对竞争的影响 针对国内市场制定的定价策略，体现了主宰清洁动力中大型轿车细分市场的明确意图。该车到达经销商处时的初始价格为人民币...
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News (CN)中国汽车制造商比亚迪宣布在亚洲市场推出配备 30 kWh 电池的新型 Otter 紧凑型电动汽车
这家亚洲制造商确认正式推出针对高密度城市交通的最新车辆。这款史无前例的车型将在东部汽车行业最传统、最受限制的类别之一中争夺空间，其重点是减少日常短途出行的尺寸和提高能源效率。 该车辆的商品名称为 Otter，专为满足当地道路的几何要求而设计。该汽车制造商启动了一个专用的数字平台，开始向有兴趣在授权网络上提前预订的经销商和首批买家进行技术演示。 计划于春季在北半球开始向公众直接销售。该战略旨在利用旨在实现国家车队电气化的政府激励措施，吸引大量希望从内燃机汽车过渡到零排放汽车的消费者。 车辆结构和标准化尺寸 该工程项目严格遵循交通主管部门审批微型汽车类别的限制。车身的实际长度为 3,395 毫米，宽度为 1,475 毫米，高度为 1,800 毫米，这些措施保证了免除各种流通税并易于注册。 这些比例保证了在有限空间和极其狭窄的邻里街道中机动所需的灵活性。设计优先考虑最大化内部空间，采用较短的前后悬，扩大了客舱的有用面积，可以舒适地运输四名成年乘客。 能源容量和存储技术 这款新型紧凑型车的推进系统采用了由该品牌能源部门内部开发的专有刀片电池技术。该组件采用磷酸铁锂化学材料，该化学材料因提供更高的热稳定性和针对碰撞中意外刺穿的卓越安全性而获得业界广泛认可。 装配目录提供两种不同的存储容量配置。入门级版本将配备 20 kWh 套件，由工程师设计，一次充电可行驶超过 200 公里，主要针对那些在家庭和工作之间路线可预测的驾驶员。 对于需要更大运营利润的用户，制造商将提供配备...
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News (CN)
比亚迪推出Otter官方网站并提高2026年日本电动kei汽车的预期
比亚迪推出了 Otter，这是其首款专为满足日本轻型汽车标准而设计的轻型电动汽车。这家中国汽车制造商于 2026 年 2 月开设了专门针对该车型的官方网站，这加剧了经销商和潜在买家之间的讨论。该产品计划于 2026 年夏季推出，这一时期恰逢该国对紧凑型高效产品的高需求。 Otter采用与轻型汽车类别兼容的尺寸，长3,395毫米，宽1,475毫米，高1,800毫米。这些措施以紧凑的形式最大化内部空间，非常适合狭窄的街道和日本城市停车场。车名取自海獭（日语为racco），象征着对环境的适应和品牌的环保承诺。 突出的技术规格 Otter采用了比亚迪独有的磷酸铁锂电池Blade，该技术被认为具有高安全性。计划推出两种电池版本：标准规格20kWh，续航里程超过200公里；长续航30kWh，设计续航里程超过300公里。这些目标满足了日本的日常通勤需求。 电动滑动侧门是标准配置，方便在有限空间内进出。超高的车身有助于提高内部舒适度和视野。中国已经开始规模生产，并出口到日本市场。 市场和经销商的反应 日本经销商对 Otter 的到来表示乐观，尤其是在详细说明规格和品牌愿景的官方网站开通之后。该车型代表比亚迪最积极地进军由本土制造商主导的电动汽车细分市场。许多人等待价格和援助网络的确认来评估竞争力。 在苛刻的市场中，人们对充电基础设施和售后适应的担忧依然存在。比亚迪已经在日本销售Atto 3、Dolphin和Seal等其他车型，这进一步巩固了其逐渐的影响力。 Otter 可以扩大该品牌在占轻型汽车总销量很大一部分的细分市场的参与度。 设计与环保理念 Otter...
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News (CN)比亚迪电动掀背车保留了实惠的价值，并在更新的产品线中扩展了标准功能
这家中国汽车制造商的入门级细分市场战略仍然注重成本效益比，通过维持 149,990 雷亚尔的建议价格来巩固其在国内的地位。该车型已成为该国电气化的主要门户之一，其设备清单进行了具体更新，以证明其与新竞争对手的竞争力。在这些功能性新功能中，智能手机感应充电器和驾驶员座椅电动调节装置脱颖而出，这些都提高了车上的舒适度。 机械套件仍然专注于城市效率，提供 95 马力和即时扭矩，有利于大城市繁忙交通中的敏捷性。根据巴西车辆标签计划 (PBEV) 周期批准的自动行驶里程为 291 公里，可满足日常出行的需求，并由充电系统支持，连接到快速充电站后，只需 30 分钟即可恢复 30% 至 80% 的能量。 比亚迪海豚 GS – 披露 该品牌的商业表现反映了对该技术的强烈接受，去年登记的销量超过11万辆，占据了新型混合动力和电动汽车市场的一半份额。这一销量推动了售后基础设施的扩张，预计到本年底，经销商网络将在全国范围内达到 300...
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News (CN)
中国汽车制造商为掀背车配备电动座椅，确保面对竞争的价值
随着亚洲销售领先制造商的战略动向，巴西电动汽车入门市场的争端又掀开了新的篇章。为了在竞争对手日益增多的市场中保持吸引力，该品牌选择冻结其紧凑型车型 149,990 雷亚尔的建议价格，同时丰富标准商品的组合。这一决定体现了一种积极的立场，即保留寻求第一辆电池驱动汽车的消费者忠诚度，提供更多技术，而不将额外成本转嫁给最终标价。 更新的重点是日常使用体验和船上舒适度，满足船东长期以来的需求。驾驶室的主要变化是引入了驾驶员座椅电动调节功能，与直接竞争对手相比，这一便利功能提高了车辆的标准。此外，中控台的功能也得到了改进，安装了智能手机感应充电器，无需裸露电线即可为移动设备充电，从而使车内环境更加干净整洁。 比亚迪海豚 GS – 披露 技术细节和能源效率 尽管采用了新的饰面，动力总成仍保留了该车型在巴西街道上的特点。电动机可提供 95 马力的功率和 18.4 kgfm 的即时扭矩，足以保证城市交通中的敏捷性。从0到100公里/小时的加速时间约为12秒，这表明车辆的标定优先考虑效率和舒适性而不是运动性能，完美适应家庭日常使用的建议。 能源仍然是 44.9 kWh 刀片电池，采用磷酸铁锂 (LFP) 化学物质。该技术因其热稳定性和安全性而受到汽车行业的广泛认可，通过了严格的钻孔测试，没有火灾风险。巴西车辆标签计划 (PBEV)...
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News (CN)中国制造商详细介绍了影响电动汽车续航里程的因素并扩大了支持网络
这家亚洲汽车巨头发布了一份深入的技术意见，以澄清有关其电动车型充电耐久性的问题。这项运动是为了回应司机们的观察，他们发现官方批准号码与日常道路上的做法之间存在差异。品牌专家强调，驾驶风格和环境变量在最终能源性能中发挥着至关重要的作用，力求使用户期望与电力推进技术的物理现实保持一致。 该公司的工程师强调，技术透明度是教育仍在走向可持续移动的市场的选择途径。了解不同情况下能源的消耗方式对于避免挫折至关重要，因为电动机的运行与内燃机的运行有很大不同。 比亚迪 – rafaelnlins/Shutterstock.com 最近在巴西街头广受欢迎的车型采用了先进的电池管理软件。然而，该公司承认，驾驶员行为和道路状况是算法试图预测的变量，但这可能会导致剩余自主显示的差异。 为了澄清技术问题，汽车制造商列出了直接影响每公里行驶千瓦时消耗的主要因素。例如，磷酸铁锂电池的热管理需要能量来维持理想的工作温度，这可能会在汽车长途行驶的情况下耗尽主要储备。 外部变量和能量管理 电动汽车需要适应驾驶方式和对车辆的理解。与传统汽车不同的是，传统汽车产生的热量被浪费了，而电动汽车则需要精确管理每一焦耳的能量。技术分析指出，高速行驶时空气阻力呈指数级增长，使得时速超过110公里的公路出行属于高能耗场景。 另一个关键点是空调系统。车厢内的热舒适性直接消耗来自动力电池的电力。在酷热或严寒的日子里，空调系统会以最大负荷工作，从而减少可用里程。技术建议是在车辆仍连接到电网时进行预先空调。 高速公路速度下空气动力阻力的显着影响。 辅助和信息娱乐系统的能源消耗。 极端温度下电池化学效率的变化。 实验室测试和实际流量之间的方法差异。 已指示售后支持对客户认为有缺陷的设备进行详细的诊断。目的是区分什么是受环境影响的产品特性和什么是真正的硬件故障。 地形和驾驶习惯的影响 巴西地势崎岖，给预计的自治带来了特殊的挑战。在不断的攀爬中，克服重力对电流的需求很高，比在平坦的地形上更容易消耗电荷。将近两吨重的车辆移动上山所涉及的物理原理对能量储备来说是无情的。 为了减轻这些影响，正确使用再生制动系统至关重要。将再生设置为较高水平的驾驶员能够在下坡和城市交通减速期间恢复大量能量。这种做法不仅延长了续航里程，还节省了机械刹车片。 电子配件以及屏幕和大功率音响系统的持续使用也会影响账单，尽管影响比空调小。旅途中小额消耗的总和可以代表轻松到达下一个充电点所需的差额。 充电和基础设施优化 了解负载曲线对于业主体验至关重要。装填速度不是线性的；当电池电量不足时速度最快，达到 80%...
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14News (CN)电动车对决：吉利EX2押注ADAS 对抗新款比亚迪海豚Mini电池安全
随着吉利 EX2 的到来，紧凑型电动汽车领域的竞争加剧，该车型将自己定位为老牌比亚迪 Dolphin Mini 的直接竞争对手。由于价格差异仅为 4,190 雷亚尔，这场争端将两种截然不同的工程和技术理念置于对立面。 Dolphin Mini 的售价为 115,800 雷亚尔，押注于其品牌声誉和创新刀片电池的安全性。相比之下，售价 119,990 雷亚尔的 EX2 旨在通过强大的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和优越的内部空间来吸引消费者，重新定义了对入门级车型的期望。 最终价值的微小差距迫使消费者仔细分析哪些属性是他们日常使用的优先级。选择归根结底是选择刀片电池的被动和结构安全性（一项全球知名的技术）或吉利的驾驶辅助套件，以保证在拥挤的城市环境中提供更安全、更舒适的驾驶体验。这两款车的目标受众是寻求电动出行无障碍途径的受众，但它们的价值主张针对的是具有不同需求和优先事项的驾驶员群体。 比亚迪独家开发的刀片电池不仅仅是一个储能组件，也是Dolphin Mini的一个结构元件。其磷酸铁锂...
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News (CN)比亚迪将于 2026 年推出带滑门的日本轻型电动汽车 Racco
中国比亚迪展示了原型车拉科，其首款专为日本设计的轻型电动汽车。该车型采用双侧滑门的超高造型，将于2026年上市。此次亮相，标志着外国制造商进入了数十年来由本土品牌主导的轻型汽车领域。 Racco遵循日本轻型车标准，尺寸为长3,395毫米、宽1,475毫米、高1,800毫米。它可容纳四名乘客，并优先考虑日常城市使用的实用性，例如购物和家庭交通。 比亚迪为该车型配备了以高安全性和低成本着称的磷酸铁锂刀片电池。该车提供两个续航里程版本，基础车型的 WLTC 循环预计续航里程可达 180 公里。 适合日本市场的设计 Racco 采用日本超高轻量建筑典型的方形轮廓，最大限度地利用了内部空间。 双边滑动门方便进入狭窄的空间，这在当今的轻型电动汽车中尚属首次。 C形头灯和发光的比亚迪标志等元素赋予该车型独特的个性。 内饰包括浮动数字仪表板和中央信息娱乐屏幕，这是该细分市场中的稀有物品。 技术规格揭晓 动力总成采用前轮驱动，电池容量约为20kWh。 快充支持达到100kW。 预计售价为260万日元左右，与日产Sakura接近。 政府对电动汽车的援助可能会将有效价值降低至 200 万日元范围。 比亚迪的日本战略 比亚迪用两年时间从零开始开发Racco，测试了100多个原型。...