Todas notícias "吉利"
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最新新闻 (CN)雷诺和吉利开发混合动力发动机，百公里油耗仅为3升
Horse Powertrain 提出了一种新的汽车动力总成概念，能够重新定义全球行业的经济标准。该公司开发了 H12 混合动力发动机，该项目专注于最大限度地提取机械能。在严格的 WLTP 测试循环中，该设备每行驶 100 公里的油耗仅为 3.3 升。该品牌代表了乘用车领域的重大进步，该领域正在寻求纯电动汽车的可行替代品。工程师们致力于极大地减少内部摩擦和优化燃油燃烧，以实现这一壮举。 该项目结合了汽车制造商的技术专长和西班牙石油公司雷普索尔的化学创新。该系统仅使用 100% 可再生燃料运行。该组合的热效率高达 44.2%，这对于大规模生产的发动机来说是前所未有的数字。汽车行业专家将这一举措视为对 2026 年全球能源转型的直接回应。在大城市环境法规日益严格的情况下，该技术可延长内燃机的使用寿命。 中国の自动车メーカー吉利 – Pavel Shlykov /...
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最新ニュース (JA)
ルノーと吉利、100キロメートルごとにわずか3リットルしか消費しないハイブリッドエンジンを開発
Horse Powertrain は、世界の業界の経済基準を再定義できる新しい自動車パワートレイン コンセプトを発表しました。同社は、機械エネルギーの最大抽出に焦点を当てたプロジェクトである H12 ハイブリッド エンジンを開発しました。この装置は、厳格な WLTP テスト サイクルで 100 キロメートル走行するごとにわずか 3.3 リットルの消費量を記録しています。このブランドは、純粋な電気自動車に代わる実行可能な選択肢を求める乗用車セグメントにとって、大きな進歩を表しています。エンジニアはこの偉業を達成するために、内部摩擦の極度の低減と燃料燃焼の最適化に焦点を当てました。 このプロジェクトは、自動車メーカーの技術的専門知識とスペインの石油会社レプソルの化学革新を組み合わせたものです。このシステムは 100% 再生可能燃料のみで動作します。この組み合わせにより、大規模量産エンジンとしては前例のない数値である 44.2% という熱効率が実現しました。自動車業界の専門家は、この動きは2026年の世界的なエネルギー転換への直接的な対応であるとみている。この技術は、大都市における環境規制がますます厳しくなるというシナリオの中で、内燃エンジンの耐用年数を延長するものである。 中国の自動車メーカー吉利 – Pavel...
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最新新聞 (TW)
汽車合作夥伴打造專注於極端減排的高效熱推進器
全球汽車產業正在見證內燃機工程的重大進步。該行業巨頭之間的戰略合作創造了一種能夠實現可觀節約的概念推進劑。該專案在嚴格的歐洲循環中實現了每百公里油耗低於 3.3 公升。創新成為全球能源轉型時期的可行替代方案。 開發是在 Horse Powertrain 的框架下進行的。該合資企業匯集了雷諾和吉利在尋找更清潔的機械解決方案方面的技術專長。名為 H12 Concept 的機械裝置僅使用雷普索爾提供的再生能源燃料。這種技術組合有望大幅減少循環車隊的碳足跡，而無需立即切換到全電動車型。 中國汽車製造商吉利 – Pavel Shlykov / Shutterstock.com 機械架構提高了熱效率的標準 新系統的核心是基於一個已知的並經過國際市場測試的平台。工程師們使用了原本在西班牙巴利亞多利德工廠製造的三缸渦輪增壓器。該組件已配備在流行車輛和高流量運動型多功能車上。在此堅實的基礎上，技術團隊進行了深入的修改，以從注入燃燒室的每一滴燃油中提取最大的性能。 這些結構變化的實際結果是熱效率達到 44.2%。這個數字代表了現代機械工程的巨大飛躍。傳統汽油引擎通常在 35% 至...
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最新ニュース (JA)
自動車パートナーシップにより、極端な排出削減に焦点を当てた高効率サーマルスラスタを開発
世界の自動車産業は、内燃エンジン工学の大幅な進歩を目の当たりにしています。この分野の大手企業間の戦略的協力の結果、大幅な節約を達成できる概念的な推進剤が作成されました。このプロジェクトでは、ヨーロッパの厳しいサイクルで 100 キロメートル走行するごとに 3.3 リットル未満の消費量を達成します。イノベーションは、世界的なエネルギー転換期における実行可能な代替手段として浮上しています。 開発はホース パワートレインの傘下で行われました。この合弁事業は、よりクリーンな機械ソリューションの探求において、ルノーと吉利の技術的専門知識を結集します。 H12 コンセプトと呼ばれる機械セットは、Repsol が供給する再生可能資源からの燃料のみを使用します。この技術の組み合わせにより、完全電気モデルへの即時切り替えを必要とせずに、循環車両の二酸化炭素排出量を大幅に削減できることが期待されます。 中国の自動車メーカー吉利 – Pavel Shlykov / Shutterstock.com 機械的アーキテクチャにより熱効率の基準が引き上げられる 新しいシステムの中心部は、国際市場ですでに知られ、テストされているプラットフォームに基づいています。エンジニアたちは、もともとスペインのバリャドリッド工場で製造された 3 気筒ターボブロックを使用しました。このコンポーネントは、すでに人気の車両や交通量の多いスポーツ ユーティリティ ビークルに装備されています。この強固な基盤に基づいて、技術チームは、燃焼室に噴射される燃料の各滴から最大のパフォーマンスを引き出すために徹底的な修正を適用しました。...
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最新新闻 (CN)
汽车合作伙伴打造专注于极端减排的高效热推进器
全球汽车行业正在见证内燃机工程的重大进步。该行业巨头之间的战略合作创造了一种能够实现可观节约的概念推进剂。该项目在严格的欧洲循环中实现了每百公里油耗低于 3.3 升。创新成为全球能源转型时期的可行替代方案。 开发是在 Horse Powertrain 的框架下进行的。该合资企业汇集了雷诺和吉利在寻找更清洁的机械解决方案方面的技术专长。名为 H12 Concept 的机械装置仅使用雷普索尔提供的可再生能源燃料。这种技术组合有望大幅减少循环车队的碳足迹，而无需立即切换到全电动车型。 中国汽车制造商吉利 – Pavel Shlykov / Shutterstock.com 机械架构提高了热效率的标准 新系统的核心基于一个已知的并经过国际市场测试的平台。工程师们使用了最初在西班牙巴利亚多利德工厂制造的三缸涡轮增压器。该组件已配备在流行车辆和高流量运动型多功能车上。在此坚实的基础上，技术团队进行了深入的修改，以从注入燃烧室的每一滴燃油中提取最大的性能。 这些结构变化的实际结果是热效率达到 44.2%。这个数字代表了现代机械工程的巨大飞跃。传统汽油发动机通常在 35% 至...
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最新新聞 (TW)中國汽車製造商在全國市場推出續航里程超過千公里的電動SUV
亞洲製造商吉利證實其首款插電式混合動力車已抵達該國。這款運動型實用車型將於 2026 年上半年抵達經銷店。此策略重點在於尋求能源轉型而又不放棄長途旅行的消費者。這項新穎性補充了該國已有的純電動產品組合。 這項運動加劇了高端市場與現有品牌的競爭。該公司將從亞洲進口批次開始營運。幾個月後，組裝工作將轉移到位於巴拉那州的雷諾工業工廠。數十億美元的投資旨在使產品適應南美道路的要求。本地生產可望降低物流成本並穩定商店櫥窗的價格。 吉利 EX5 EM-I PHEV – 揭露 機械結構和道路性能 大多數時候，公用事業公司的動力系統優先考慮電力牽引。前置引擎可輸出 238 匹馬力。該系統與 1.5 升自然吸氣燃燒缸配合使用。第二台引擎可產生約 110 匹馬力的功率。工程部門將汽油設備配置為主要用作電池的發電機。驅動發生在前輪。 效率數字引起了汽車產業的關注。油箱容量為 51 公升。 18.4...
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最新ニュース (JA)
中国の自動車メーカー、航続距離1000キロ以上の電動SUVを国内市場に投入
アジアのメーカーである吉利汽車は、同社初のプラグインハイブリッド車が国内に到着したことを確認した。スポーツユーティリティモデルは、2026 年上半期に販売店に入荷する予定です。この戦略は、長距離を諦めることなくエネルギーへの移行を求める消費者に焦点を当てています。この目新しさは、国内ですでに純粋な電気オプションを備えているポートフォリオを補完するものです。 この動きにより、プレミアムセグメントにおける既存のブランドとの競争が激化します。同社はアジアから輸入したバッチで操業を開始する。数カ月後、組立はパラナ州にあるルノーの工業工場に移される。数十億ドルの投資は、製品を南米の道路の要件に適合させることを目的としています。現地生産により、物流コストが削減され、店頭での価格が安定することが期待されます。 吉利 EX5 EM-I PHEV – 開示 路上での機械構造とパフォーマンス 電力会社のパワートレインは、ほとんどの場合電気牽引を優先します。フロントエンジンは238馬力を発揮します。このシステムは、1.5 リッターの自然吸気燃焼ブロックと連携して動作します。この 2 番目のエンジンは約 110 馬力を発生します。エンジニアリング担当者は、主にバッテリーの発電機として機能するようにガソリン機器を構成しました。駆動は前輪で発生します。 効率の数値は自動車分野の注目を集めています。燃料タンクは51リットル入ります。 18.4kWhのバッテリーは都市環境でもクリーンな走行を保証します。ヨーロッパのサイクルでのテストでは、純粋な電気のみでの航続距離が 83 キロメートルであることが示されています。同じ基準を使用すると、自律走行距離は合計 943 キロメートルに達します。より楽観的なアジアの測定では、この車両は総距離...
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最新新闻 (CN)
中国汽车制造商在全国市场推出续航里程超过千公里的电动SUV
亚洲制造商吉利证实其首款插电式混合动力汽车已抵达该国。这款运动型实用车型将于 2026 年上半年抵达经销店。该战略重点关注寻求能源转型而又不放弃长途旅行的消费者。这一新颖性补充了该国已有的纯电动产品组合。 这一运动加剧了高端市场与已有品牌的竞争。该公司将从亚洲进口批次开始运营。几个月后，组装工作将转移到位于巴拉那州的雷诺工业工厂。数十亿美元的投资旨在使产品适应南美道路的要求。本地生产有望降低物流成本并稳定商店橱窗的价格。 吉利 EX5 EM-I PHEV – 披露 机械结构和道路性能 大多数时候，公用事业公司的动力系统优先考虑电力牵引。前置发动机可输出 238 马力。该系统与 1.5 升自然吸气燃烧缸配合使用。第二台发动机可产生约 110 马力的功率。工程部门将汽油设备配置为主要用作电池的发电机。驱动发生在前轮上。 效率数字引起了汽车行业的关注。油箱容量为 51 升。 18.4...
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最新新聞 (TW)吉利推出自充電混合動力技術 每公升續航里程創紀錄45公里
中國汽車製造商吉利正式推出全新電動推進系統，能夠重新定義全球產業的消費模式。該技術名為 i-HEV，無需充電插座，並且在駕駛時完全自主運作。此機械裝置僅需 1 公升燃油即可行駛 45 公里。結果在該行業樹立了新的效率基準。首批配備此新功能的車輛將於 2026 年抵達中國經銷商。 混合動力引擎的開發是對亞洲競爭對手的進步以及日本汽車製造商在這一特定領域的歷史主導地位的直接回應。該品牌的工程重點是創建一個智慧生態系統，同時優化汽油燃燒和動能再生。汽車市場分析師指出，向不需要充電基礎設施的電動車型過渡吸引了充電站較少地區的消費者。該公司的商業策略涉及在現有平台上立即應用該系統。這降低了生產成本。實體組件與大容量軟體的整合使該專案有別於前幾代輔助燃燒引擎。 吉利 – Tricky_Shark / Shutterstock.com 人工智慧即時管理能源消耗 i-HEV系統的最大差異在於實施了名為AI Cloud Power的雲端處理平台。車輛的電子大腦在整個旅程中不斷分析環境和地形變數。該系統交叉參考外部溫度、大氣壓力、道路坡度和交通狀況的數據，以確定使用引擎的最佳配置。讀取資訊只需不到一秒的時間。軟體決定關閉內燃機的確切時刻。電力驅動立即接管。這種數位架構的主要目標是避免在交通繁忙或頻繁停車的情況下浪費燃料。人工智慧甚至可以在陡峭的爬坡之前預測駕駛員的行為並調整動力輸出。 在測試階段，電子模組的保護受到了設計人員的特別關注。電池組和控制器經過 IP68 防水防塵認證。絕緣保證了汽車在淹水的道路或暴雨中的安全運作。即使在惡劣的天氣條件下，系統的耐用性也保持不變。 熱效率達到汽車產業前所未有的水平...
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最新新聞 (TW)中國汽車製造商推出具有創紀錄自主性的混合動力引擎以擊敗日本競爭對手
中國製造商吉利正式推出i-HEV系統，這項機械架構重新定義了全球汽車產業的油耗標準。該動力總成在嚴格的測試中達到了每公升 45 公里的標準，為乘用車建立了新的效率水平。技術創新使該品牌能夠直接攻擊幾十年來主導該細分市場的傳統汽車製造商。 該平台的開發涉及實體組件與雲端處理的人工智慧之間的深度整合。遍布底盤的感測器可即時監測溫度、濕度和道路傾斜度的變化，以確定在電力推進和燃燒之間切換的確切時刻。業內專家認為，該公司的策略旨在打破日本品牌的霸權，提供一款在不犧牲高速公路性能的情況下解決消費者充電焦慮的產品。這項技術的到來改變了幾家競爭公司的電氣化時間表。 中國の自動車メーカー吉利 – Pavel Shlykov / Shutterstock.com 熱工技術達到前所未有的使用水平 該專案的核心在於專門設計用於與高壓電氣系統配合運行的內燃機。該汽車製造商的工程師成功地獲得了 48.41% 的熱效率，這一數字超過了經銷商目前提供的任何其他車型的規格。此指標顯示燃燒燃料產生的能量有多少有效地轉化為運動，從而最大限度地減少熱量形式的浪費。機械套件的總功率為 230 kW，相當於 313 匹馬力。強力讓車輛在 1.84 秒內從零加速到 30 公里每小時，確保在繁忙的城市交通中的敏捷性。電動馬達在低速退出和操縱時完全控制，在扭矩最大時節省汽油。當駕駛踩下油門時，電子管理系統會在不知不覺中啟動內燃機，提供所需的最大動力。平穩的過渡消除了前幾代混合動力汽車中常見的顛簸現象。能量再生系統在煞車過程中發揮作用，為電池組持續安靜地充電。...