Stellantis reavalia estreia de elétricos com gerador no mercado norte-americano

A Stellantis North America adiou a chegada ao mercado dos Estados Unidos de seus novos veículos elétricos equipados com autonomia estendida após comunicados emitidos por parceiros industriais.

A fabricante selecionou dois veículos específicos para inaugurar o sistema criado com a finalidade de elevar a quilometragem operacional sem necessidade imediata de conexão externa. A lista de modelos inclui o Jeep Grand Wagoneer Hybrid e a picape Ram 1500 REV.

Mesmo que o Jeep Grand Wagoneer traga a designação Hybrid em seu nome comercial, a engenharia do utilitário esportivo adota tração totalmente elétrica alimentada por gerador a combustão acoplado ao chassi, mecanismo idêntico ao instalado pela montadora na picape de cabine dupla da Ram.

Identificada antes pelo nome Ramcharger, a caminhonete Ram 1500 REV tem o início de sua montagem fabril programado apenas para o primeiro semestre de 2027. Já as linhas de produção do Jeep Grand Wagoneer Hybrid começam a operar em novembro.

Os dois utilitários deveriam rodar pelas rodovias dos Estados Unidos no período atual, contudo a direção da Stellantis preferiu estender o cronograma de validação técnica para impedir eventuais panes em condições reais de tráfego.

Defeitos de funcionamento prematuros costumam prejudicar a reputação comercial de veículos montados com configurações mecânicas pouco difundidas entre os compradores norte-americanos. A montadora busca evitar danos.

O conjunto motriz com extensor de autonomia representa novidade no mercado dos Estados Unidos, fato que elevou o nível de cautela operacional dos executivos em relação a linhas consagradas de grande porte.

Ajustes realizados previamente nas etapas pré-série resultam em adiamentos sucessivos de cronograma e ampliam os gargalos do setor automobilístico dos Estados Unidos. O compasso de espera desacelera o ritmo de entrega das plataformas eletrificadas no varejo nacional.

A demora excessiva nas entregas eleva as perdas financeiras das companhias automotivas e desestimula clientes potenciais, que tendem a migrar novamente para veículos com propulsão tradicional a combustão em território norte-americano.

As montadoras instaladas nos Estados Unidos enfrentam entraves logísticos severos na obtenção de suprimentos industriais. As tarifas federais impostas pelo governo americano encarecem e dificultam o transporte de peças produzidas por fornecedores tradicionais sediados nos dois países vizinhos.

A direção da Stellantis mantém as configurações com tecnologia EREV na estratégia central de vendas para assegurar autonomia a condutores que evitam depender exclusivamente de postos públicos de recarga de eletricidade.