A Great Wall Motors (GWM) dá um passo decisivo para consolidar sua presença no Brasil com a inauguração de sua fábrica em Iracemápolis, São Paulo, marcada para 15 de agosto de 2025. A unidade, adquirida da Mercedes-Benz em 2021, inicia a produção de três modelos: os SUVs Haval H6 e Haval H9, além da picape média Poer P30. Com investimento de R$ 10 bilhões até 2032, a montadora chinesa aposta em veículos híbridos e a diesel para competir em segmentos estratégicos, como o de SUVs robustos e picapes. A planta começa com 500 funcionários e capacidade inicial para 30 mil veículos por ano, mirando rivais como Toyota SW4 e Hilux. A estratégia combina tecnologia avançada, tração 4×4 e robustez para atrair consumidores urbanos e do agronegócio.
A abertura da fábrica representa um marco para a indústria automotiva brasileira. A GWM planeja explorar a preferência nacional por motores a diesel, especialmente em utilitários, e manter sua liderança em híbridos, onde já registrou 3.930 unidades vendidas em julho de 2025.
- Principais modelos: Haval H6 (híbrido), Haval H9 (diesel, sete lugares) e Poer (picape média a diesel).
- Investimento inicial: R$ 4 bilhões até 2026, com mais R$ 6 bilhões até 2032.
- Capacidade produtiva: 30 mil veículos por ano, com potencial de expansão.
- Impacto local: Geração de 500 empregos diretos na fase inicial.
A produção local reforça a aposta da GWM em veículos robustos e tecnológicos, alinhados às demandas do mercado brasileiro.
Haval H6 lidera a produção nacional
O Haval H6 será o primeiro modelo a sair da linha de montagem em Iracemápolis, com produção iniciando em julho de 2025 e entregas previstas para setembro. Disponível em três versões – HEV2 (híbrido pleno), PHEV19 e PHEV34 (híbridos plug-in) –, o SUV mantém o design atual, importado desde 2023, mas a GWM já trabalha em uma adaptação para motor flex em 2026. O modelo combina um motor 1.5 a gasolina com unidades elétricas, entregando até 393 cv na versão GT, com bateria de 34 kWh.
A escolha do H6 como pioneiro reflete sua popularidade. Em julho de 2025, o SUV esteve entre os mais vendidos no Brasil, impulsionado por sua eficiência energética e tecnologia embarcada, como central multimídia de 15 polegadas e assistentes de condução avançados. A produção local deve reduzir custos, mantendo preços competitivos frente a rivais como Honda HR-V e Nissan Kicks.
O Haval H6 também se destaca por sua versatilidade, oferecendo opções para consumidores urbanos e famílias que buscam eficiência sem abrir mão de desempenho. A GWM planeja manter as três variantes atuais, com possíveis atualizações de design no próximo ano.
Haval H9 aposta em robustez contra o Toyota SW4
Com 5,07 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 2,85 metros de entre-eixos, o Haval H9 chega para desafiar o Toyota SW4 no segmento de SUVs grandes de sete lugares. Equipado com motor 2.4 turbodiesel, o modelo entrega cerca de 186 cv e 48,9 kgfm de torque em mercados asiáticos, mas a GWM promete ajustes para maior potência no Brasil. A transmissão automática de nove marchas e tração 4×4 com diferenciais blocantes reforçam sua vocação off-road.
- Dimensões avantajadas: 27 cm mais longo e 10 cm mais largo que o SW4.
- Tecnologia embarcada: Central multimídia de 15 polegadas, quadro digital e comando de voz com IA.
- Segurança ativa: Frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e assistente de faixa.
- Preço estimado: Entre R$ 350 mil e R$ 400 mil, posicionando-se como opção premium.
O H9 combina design inspirado em ícones como Land Rover Defender com acabamento interno sofisticado, incluindo couro e detalhes em alumínio. Sua produção está prevista para o segundo semestre de 2026, exclusivamente local, sem importação prévia.
A estratégia da GWM com o H9 foca no público que valoriza espaço, robustez e tecnologia, especialmente no interior do Brasil, onde SUVs a diesel têm forte apelo.
Picape Poer enfrenta a Toyota Hilux
A picape Poer P30, outro destaque da fábrica, entra no competitivo segmento de picapes médias para rivalizar com a Toyota Hilux. Com 5,41 metros de comprimento e capacidade de carga de 1.050 kg, a Poer é maior que suas concorrentes diretas. O motor 2.4 turbodiesel, aliado ao câmbio automático de nove marchas, garante tração 4×4 com bloqueio de diferenciais, ideal para uso no agronegócio e em condições adversas.
A Poer será importada a partir de 2026, com produção local iniciando no mesmo ano. Sua estrutura de chassi de longarina e suspensão robusta atendem às exigências do segmento, enquanto a cabine oferece tecnologias como câmera 360 graus e assistentes semiautônomos.
- Diferenciais da Poer: Maior que a Hilux, com 3,23 metros de entre-eixos.
- Capacidade off-road: Tração 4×4 com três modos (4×2, 4×4 High e Low).
- Carga útil: Suporta até 1.050 kg, com 22,7 cm de altura livre do solo.
A GWM aposta na Poer para conquistar consumidores que buscam uma alternativa moderna e acessível às líderes de mercado, com preços estimados entre R$ 300 mil e R$ 350 mil.
Estratégia da GWM no mercado brasileiro
A escolha de Iracemápolis como base de operações reflete a ambição da GWM em se estabelecer como referência no Brasil. A fábrica, antes operada pela Mercedes-Benz, foi modernizada para atender às demandas de produção de veículos híbridos e a diesel. A marca já anunciou investimentos adicionais de R$ 6 bilhões até 2032, visando expandir a capacidade produtiva e a gama de modelos.
A GWM também se beneficia da localização estratégica de Iracemápolis, próxima a importantes centros logísticos e rodovias, facilitando a distribuição. A criação de 500 empregos diretos na fase inicial fortalece a economia local, com potencial para mais contratações à medida que a produção aumenta.
A empresa mantém uma abordagem diversificada, combinando híbridos, como o Haval H6, com utilitários a diesel, como o H9 e a Poer. Essa estratégia responde à preferência brasileira por veículos robustos, especialmente em regiões rurais, sem negligenciar o crescente mercado de eletrificados nas áreas urbanas.
Tecnologias e inovações nos modelos
Os três modelos da GWM compartilham um foco em tecnologia e segurança. O Haval H9 e a Poer, por exemplo, trazem sistemas avançados de assistência ao motorista (Adas), como frenagem autônoma e controle de cruzeiro adaptativo. O Haval H6, por sua vez, destaca-se pela eficiência energética, com versões híbridas que combinam potência e economia.
- Haval H6 HEV2: 243 cv, bateria de 1,6 kWh, ideal para uso urbano.
- Haval H6 PHEV34/GT: 393 cv, bateria de 34 kWh, autonomia elétrica ampliada.
- Haval H9 e Poer: Faróis LED automáticos, multimídia de 15 polegadas e comando de voz com IA.
- Segurança avançada: Sistemas Adas em todos os modelos, com foco em proteção ativa.
A GWM também investe em conectividade, com centrais multimídia integradas e atualizações over-the-air, garantindo que os veículos permaneçam modernos ao longo do tempo.
Expectativas para o mercado
A entrada da GWM na produção nacional ocorre em um momento de alta competitividade no setor automotivo brasileiro. Marcas como Toyota, Chevrolet e Mitsubishi dominam os segmentos de SUVs e picapes, mas a GWM aposta em preços competitivos e tecnologia para ganhar espaço. O Haval H9, com seu porte avantajado, e a Poer, com robustez e capacidade de carga, têm potencial para atrair consumidores que buscam alternativas às líderes de mercado.
A produção local também deve reduzir os preços finais, tornando os modelos mais acessíveis. A GWM já demonstrou sucesso com o Haval H6, que lidera entre os híbridos no Brasil, e espera repetir o desempenho com o H9 e a Poer. A marca planeja alcançar 30 mil unidades produzidas em 2026, com possibilidade de expansão para novos modelos, como o Tank 400 e 700, no futuro.
