Nissan Kicks Play supera nova geração em vendas no Brasil em julho

A Nissan Kicks Play, versão da primeira geração do SUV compacto, superou a nova geração em emplacamentos no Brasil em julho de 2025, respondendo por 62,6% das 6.341 unidades vendidas do modelo, segundo dados detalhados da K.Lume Consultoria Automobilística. Enquanto o Kicks Play registrou 3.971 unidades, a nova geração, lançada em junho, emplacou 2.370. Produzidos em Resende (RJ), ambos os modelos convivem nas concessionárias, com o Play sendo a opção mais acessível. A estratégia da Nissan mantém a geração anterior competitiva, mas levanta questões sobre a aceitação do novo modelo, mais caro e equipado com motor turbo. O cenário reflete a preferência por preços menores em um mercado sensível a custos.

A força do Kicks Play se destaca em um momento de transição para a Nissan, que investiu R$ 2,8 bilhões na fábrica de Resende para a nova geração. Apesar do design moderno e tecnologia avançada, o novo Kicks enfrenta o desafio de conquistar consumidores em um segmento disputado.

• Fatores de sucesso do Kicks Play: Preço acessível, motor consolidado e manutenção mais barata.
• Desafios do novo Kicks: Preço inicial elevado e produção ainda em fase de ramp-up.
• Tendência de mercado: Consumidores priorizam custo-benefício em SUVs compactos.

Desempenho de vendas em julho

O mercado automotivo brasileiro acompanhou em julho de 2025 uma disputa interna entre as gerações do Nissan Kicks. A Fenabrave, entidade que contabiliza emplacamentos, registrou 6.341 unidades do modelo, mas não separa as vendas por geração. Dados da K.Lume Consultoria Automobilística esclarecem que o Kicks Play, com 3.971 emplacamentos, dominou com 62,6% do total, enquanto a nova geração ficou com 37,4%, equivalente a 2.370 unidades. A liderança do Play reflete sua competitividade em preço e a familiaridade dos consumidores com o modelo.

A nova geração, embora com números expressivos para um lançamento, enfrenta limitações. A fábrica de Resende ainda opera em fase de ramp-up, o que significa que a produção total do novo modelo ainda não está plena, resultando em filas de espera de até 60 dias para algumas versões e cores. Esse gargalo pode ter contribuído para a vantagem do Kicks Play, que mantém produção estável e disponibilidade imediata.

• Kicks Play: 3.959 unidades emplacadas como Play, mais 12 da geração anterior sem o nome.
• Novo Kicks: 2.370 unidades, com destaque para a versão Platinum (769 emplacamentos).
• Produção: Novo modelo enfrenta atrasos, enquanto Play tem entrega imediata.

Estratégia de mercado da Nissan

A decisão da Nissan de manter o Kicks Play no mercado segue uma estratégia já utilizada por montadoras como a Hyundai, com o Creta Action, e pela própria Nissan, com o Versa V-Drive. O Kicks Play, lançado em fevereiro de 2025, foi reposicionado como opção de entrada, com preços entre R$ 117.990 e R$ 150.190, enquanto o novo Kicks varia de R$ 164.990 a R$ 199.000. Essa diferença de preço é um dos principais fatores para a preferência pelo modelo antigo, especialmente entre consumidores que buscam SUVs compactos com bom custo-benefício.

O Kicks Play mantém o motor 1.6 aspirado, com 113 cv (etanol) e 110 cv (gasolina), aliado a um câmbio CVT. Apesar de menos potente que o 1.0 turbo da nova geração, que entrega 125 cv (etanol) e torque de 22,4 kgfm, o motor aspirado é conhecido por sua robustez e manutenção mais acessível. A nova geração, por outro lado, aposta em tecnologia, com câmbio DCT de dupla embreagem e itens como freios a disco nas quatro rodas e teto solar panorâmico na versão Platinum.

• Preço inicial do Kicks Play: R$ 117.990 (Active Plus).
• Preço inicial do novo Kicks: R$ 164.990 (Sense).
• Diferencial tecnológico: Novo modelo oferece mais segurança e conectividade.
• Manutenção: Motor 1.6 aspirado do Play é mais econômico para reparos.

Versões e preferências do consumidor

A nova geração do Kicks, embora mais cara, atraiu compradores com a versão Platinum, que liderou com 769 emplacamentos (32,5% do total da nova geração). A versão Advance, com preço intermediário de R$ 175.990, registrou 743 unidades (31,3%), seguida pela Exclusive (R$ 182.490) com 609 unidades (25,7%). Surpreendentemente, a Sense, versão de entrada a R$ 164.990, foi a menos vendida, com apenas 249 emplacamentos (10,5%). Isso sugere que os consumidores do novo Kicks buscam configurações mais equipadas, enquanto o Kicks Play atende quem prioriza economia.

O Kicks Play, disponível em três versões (Active Plus, Sense Plus e Advance Plus), mantém apelo pelo preço e por itens como central multimídia de 8 polegadas, alerta de ponto cego e assistente de frenagem na versão topo de linha. A parceria com a Amazon Music, que oferece um ano de acesso ilimitado ao serviço, também agrega valor ao modelo.

• Platinum (novo Kicks): 769 unidades, topo de linha com teto solar e rodas aro 19.
• Advance (novo Kicks): 743 unidades, equilíbrio entre preço e equipamentos.
• Sense (novo Kicks): 249 unidades, menos atrativa para o público.
• Kicks Play Advance Plus: Inclui alerta de colisão frontal e multimídia de 8,2 polegadas.

Comparativo técnico entre gerações

O Kicks Play e o novo Kicks apresentam diferenças significativas em mecânica e design. O modelo antigo utiliza um motor 1.6 aspirado, recalibrado para atender às normas de emissões Proconve L8, com 113 cv (etanol) e torque de 15,2 kgfm. Seu peso leve, de 1.136 kg, permite aceleração de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos. Já o novo Kicks, com motor 1.0 turbo flex de 125 cv e 22,4 kgfm, é mais pesado (1.322 kg), resultando em 12,4 segundos para o mesmo teste. O câmbio DCT do novo modelo oferece trocas mais rápidas, mas o CVT do Play é mais suave em uso urbano.

A nova geração se destaca em eficiência de combustível, com consumo menor mesmo empurrando um carro mais pesado. Seu tanque de 48 litros, contra 41 do Play, reduz a frequência de paradas para abastecimento. Além disso, o novo Kicks oferece maior espaço no porta-malas (470 litros contra 432 do Play) e itens de segurança avançados, como cruise control adaptativo e faróis em LED.

• Motor Kicks Play: 1.6 aspirado, 113 cv, 15,2 kgfm, câmbio CVT.
• Motor novo Kicks: 1.0 turbo, 125 cv, 22,4 kgfm, câmbio DCT.
• Porta-malas: Novo Kicks com 470 litros, Play com 432 litros.
• Segurança: Novo modelo inclui assistente de faixa e frenagem autônoma.

Posicionamento no mercado de SUVs

O Nissan Kicks, somando ambas as gerações, alcançou 29.530 emplacamentos em 2025 até julho, garantindo 5,16% de participação no segmento de SUVs compactos. Apesar do bom desempenho, o modelo está atrás do líder Volkswagen T-Cross, com 53.551 unidades no mesmo período. A convivência das duas gerações pode ser uma estratégia para ampliar a fatia de mercado, mas a Nissan enfrenta concorrentes como Hyundai Creta, Honda HR-V e Fiat Pulse, que também apostam em preços competitivos e tecnologia.

A produção do novo Kicks, ainda em fase inicial, deve ganhar fôlego nos próximos meses, podendo equilibrar a disputa com o Kicks Play. A Nissan também planeja exportar o novo modelo para outros países da América Latina, o que reforça sua importância estratégica.

• Concorrentes diretos: Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V.
• Participação de mercado: Kicks com 5,16%, atrás do T-Cross (9,36%).
• Exportação: Novo Kicks será vendido em outros países da América Latina.
• Produção: Fábrica de Resende planeja aumento gradual da capacidade.