Tiggo 5X HEV chega com 1.200 km de autonomia e preço de R$ 159.990

A Caoa Chery apresentou o Tiggo 5X HEV, nova versão híbrida do SUV compacto, que chega ao Brasil em 2025 com autonomia de até 1.200 km e consumo de 25 km/l. Produzido em Anápolis (GO), o modelo combina um motor 1.5 turbo flex com dois motores elétricos, entregando 204 cv de potência combinada. A estreia marca a expansão da eletrificação da marca no país, atendendo às normas ambientais do Proconve L7. O veículo, importado inicialmente da China, terá produção nacional, com preços a partir de R$ 159.990. A tecnologia híbrida plena, similar à do Omoda 5 HEV, reforça a aposta da Chery em eficiência e desempenho, mirando concorrentes como Toyota Corolla Cross e Jeep Compass.

O Tiggo 5X HEV traz um sistema híbrido avançado, com a transmissão DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de três marchas, que otimiza o uso dos motores elétricos e a combustão. A bateria de 19,3 kWh permite rodar até 63 km em modo elétrico, segundo o Inmetro. A recarga pode ser feita em tomadas comuns de 220V, em cerca de 6 horas, ou em wallbox de 7 kW, em 3 horas. O modelo mantém o design característico da linha, com grade tridimensional e faróis full-led, mas adiciona detalhes exclusivos, como uma portinhola para recarga no para-lama.

• Principais novidades: sistema híbrido pleno, autonomia de 1.200 km e consumo de 25 km/l.
• Produção: inicialmente importado, com nacionalização prevista para 2025.
• Concorrência: enfrenta Toyota Corolla Cross e Jeep Compass no segmento de SUVs híbridos.
• Preço inicial: a partir de R$ 159.990, com opções de cores e pacotes adicionais.

Tecnologia híbrida em destaque

O sistema híbrido pleno do Tiggo 5X HEV é um dos grandes diferenciais do modelo. Diferentemente do híbrido leve presente na versão Pro Hybrid Max Drive, o novo conjunto combina um motor 1.5 turbo flex de 147 cv com dois motores elétricos que, juntos, geram 170 cv, resultando em 204 cv de potência combinada e 56,6 kgfm de torque. A transmissão DHT, exclusiva para híbridos, utiliza três marchas reais e onze modos de condução, alternando entre os motores elétricos e a combustão para maximizar eficiência. O modelo alcança 0 a 100 km/h em 7,2 segundos na versão com tração dianteira, segundo testes preliminares.

A bateria de 19,3 kWh, alojada sob o assoalho, garante autonomia elétrica de 63 km, ideal para deslocamentos urbanos sem consumo de combustível. O sistema permite gerenciar o nível de carga da bateria, com ajustes entre 20% e 70%, otimizando o uso em diferentes cenários de condução. Em modo híbrido, o consumo médio chega a 25 km/l, conforme medições na China, enquanto o tanque de 60 litros assegura a impressionante autonomia de 1.200 km, tornando o Tiggo 5X HEV uma opção atrativa para longas viagens.

• Modos de condução: onze opções, incluindo EV (100% elétrico) e HEV (híbrido).
• Recarga: 6 horas em tomada 220V ou 3 horas em wallbox de 7 kW.
• Desempenho: 0 a 100 km/h em 7,2 segundos com tração dianteira.

Design e equipamentos renovados

O Tiggo 5X HEV mantém a identidade visual da linha, com grade dianteira tridimensional e faróis full-led, mas incorpora elementos exclusivos para destacar sua proposta eletrificada. A portinhola de recarga no para-lama dianteiro e rodas de liga leve de 18 polegadas com design diamantado diferenciam o modelo. A traseira apresenta lanternas interligadas por um friso cromado e um emblema “HEV” em azul, reforçando a identidade híbrida. O interior ganhou um painel com duas telas de 12,3 polegadas integradas, inspirado no Tiggo 8 Pro, com multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

O pacote de equipamentos é robusto, incluindo ar-condicionado digital dual zone, teto solar panorâmico, câmera 360°, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e alerta de tráfego cruzado. O espaço interno acomoda bem quatro adultos, mas o porta-malas de 330 litros é limitado, especialmente com a bateria instalada sob o assoalho, que eleva ligeiramente o piso traseiro. A suspensão independente nas quatro rodas garante conforto e estabilidade, enquanto o acabamento com materiais emborrachados e detalhes em couro eleva a percepção de qualidade.

• Itens de série: piloto automático adaptativo, câmera 360°, teto solar panorâmico.
• Interior: telas integradas de 12,3 polegadas e acabamento premium.
• Limitação: porta-malas de 330 litros, menor que concorrentes.

Estratégia de mercado e concorrência

A Caoa Chery posiciona o Tiggo 5X HEV como uma alternativa competitiva no segmento de SUVs compactos híbridos, enfrentando modelos como o Toyota Corolla Cross e o Jeep Compass 4xe. O preço inicial de R$ 159.990 é agressivo, especialmente considerando os R$ 219.990 do Tiggo 7 Pro PHEV, que também utiliza o sistema DHT. A marca aposta na combinação de autonomia elevada, consumo reduzido e equipamentos avançados para atrair consumidores urbanos e gestores que buscam eficiência sem abrir mão de tecnologia. A produção inicial será importada da China, mas a nacionalização em Anápolis (GO) está prevista para 2025, o que pode reduzir custos.

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A estratégia da Caoa Chery reflete a necessidade de atender às normas ambientais do Proconve L7, que exigem maior eficiência energética e menores emissões. A eletrificação do Tiggo 5X HEV é parte de um plano mais amplo da marca, que inclui a expansão da linha híbrida e elétrica, como o Omoda 5 HEV e o iCar. A rede de concessionárias, com 119 pontos no Brasil, garante suporte pós-venda, com revisões fixadas em R$ 5.310 até 60.000 km. A garantia de 8 anos para o sistema híbrido reforça a confiança na durabilidade do modelo.

• Preço competitivo: R$ 159.990, abaixo de rivais como Jeep Compass 4xe.
• Garantia: 8 anos para o sistema híbrido, 3 anos para o veículo.
• Rede de apoio: 119 concessionárias com revisões a preço fixo.

Desempenho e eficiência em números

O desempenho do Tiggo 5X HEV é um dos seus pontos fortes. A combinação de motores entrega retomadas ágeis e aceleração suave, com o sistema DHT alternando entre os propulsores de forma imperceptível. Testes na China indicam que o modelo atinge 100 km/h em 7,2 segundos na versão com tração dianteira, enquanto a variante com tração integral chega a 5 segundos. O consumo de 25 km/l em modo híbrido é superior ao de rivais como o Corolla Cross (14,5 km/l no ciclo urbano), segundo o Inmetro. A autonomia de 1.200 km é um diferencial, superando até mesmo o Chery Fulwin T10, que alcançou 2.169 km em teste recorde.

A eficiência energética é complementada pelo sistema regenerativo, que recarrega a bateria durante frenagens e desacelerações. O modo EV permite rodar em áreas urbanas sem emissões, enquanto o modo HEV otimiza o uso combinado para longas distâncias. A Caoa Chery destaca que o Tiggo 5X HEV é ideal para motoristas que buscam versatilidade, com a possibilidade de alternar entre condução elétrica e híbrida sem necessidade de recarga externa constante.

• Consumo: 25 km/l em modo híbrido, 36,9 km/l no modo elétrico (Inmetro).
• Autonomia elétrica: 63 km, ideal para uso urbano.
• Recarga regenerativa: aproveita frenagens para aumentar a eficiência.

Recepção inicial e expectativas

A chegada do Tiggo 5X HEV tem gerado expectativa no mercado brasileiro, especialmente entre consumidores que buscam alternativas aos híbridos tradicionais. A Caoa Chery investiu em campanhas de divulgação, com test-drives disponíveis em concessionárias selecionadas a partir de março de 2025. A marca espera repetir o sucesso do Tiggo 5X Pro, que já é o modelo mais vendido da linha, com média de 2.300 unidades emplacadas por mês em 2024. A nacionalização do modelo pode ampliar sua competitividade, reduzindo preços e facilitando a manutenção.

O segmento de SUVs híbridos compactos cresce no Brasil, impulsionado pela demanda por veículos mais eficientes e pelas exigências ambientais. O Tiggo 5X HEV se destaca pela autonomia e pelo pacote tecnológico, mas enfrenta desafios como o porta-malas reduzido e a concorrência de marcas consolidadas. A Caoa Chery planeja expandir a oferta de híbridos, com o Omoda 5 HEV e o Tiggo 9 PHEV previstos para 2025, reforçando sua posição no mercado de eletrificados.

• Lançamento: março de 2025, com test-drives em concessionárias.
• Vendas: meta de 2.500 unidades mensais no primeiro ano.
• Expansão: Omoda 5 HEV e Tiggo 9 PHEV chegam em 2025.