BYD lança Seal 6 DM-i Touring com quase 5 metros e autonomia de até 1.200 km

A BYD apresentou a Seal 6 DM-i Touring, uma station wagon híbrida plug-in de quase cinco metros. O modelo prioriza espaço interno, eficiência e custo competitivo no mercado europeu. A versão testada combina motor a gasolina 1.5 com elétrico para entregar potência total de 212 cv.

O carro mede 484 cm de comprimento. Ele oferece um porta-malas de 500 litros com os bancos em uso. Com os bancos rebatidos, o volume sobe para 1.535 litros. A BYD posiciona o modelo como alternativa prática para famílias que buscam versatilidade sem abrir mão de baixo consumo.

Dimensões aproximam o modelo de rivais europeus

O Seal 6 DM-i Touring tem 187,5 cm de largura e 150,5 cm de altura. A distância entre eixos chega a 279 cm. O peso fica em torno de 1.900 kg, influenciado pela bateria de 19 kWh na versão mais equipada.

Apesar do porte, o carro é 6 cm mais curto que o Volkswagen Passat Variant e o Skoda Superb. O coeficiente aerodinâmico de 0,28 ajuda na eficiência. O design segue a linha oceânica da BYD, com faróis em LED alongados e lanternas conectadas por barra de luz na traseira.

O vidro traseiro pequeno limita a visibilidade. Sensores de estacionamento e câmera de ré compensam essa característica de fábrica. O visual se mantém moderno, sem exageros, e dialoga bem com o segmento de peruas familiares.

Interior prioriza conforto e tecnologia

O ambiente interno impressiona pelo acabamento. Bancos em couro vegano contam com ajustes elétricos, aquecimento e ventilação. O painel digital de 8,8 polegadas fica ao lado de uma tela central que pode chegar a 15,6 polegadas na versão Comfort.

• Bancos dianteiros com ventilação
• Suporte climatizado para carregamento sem fio
• Porta-malas com abertura elétrica
• Volante aquecido
• Piso plano no banco traseiro sem túnel central

O espaço traseiro atende bem adultos em viagens longas. A soleira de carga baixa, a 64 cm do chão, facilita o uso diário. Alavancas nas laterais do porta-malas permitem rebatimento rápido dos bancos em duas partes. Ganchos para sacolas e bandeja adicional completam o pacote prático.

Motorização híbrida entrega suavidade em uso normal

O sistema Super DM-i une motor 1.5 a gasolina de 98 cv a um elétrico de 197 cv. A potência combinada atinge 212 cv com tração dianteira e câmbio CVT. O 0 a 100 km/h é feito em 8,5 segundos.

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A resposta do acelerador mostra limitações típicas de CVT em ultrapassagens fortes. O motor a combustão sobe de giro de forma perceptível sob carga. Quem dirige de modo suave encontra silêncio e conforto elevados, especialmente no modo elétrico.

A suspensão revela rigidez em pisos irregulares. A direção tem boa resposta, mas a agilidade não é o ponto alto em curvas, consequência do peso. O modelo se destaca em viagens rodoviárias e uso urbano, onde a eficiência prevalece.

Autonomia real confirma números expressivos

A bateria de 19 kWh permite rodar cerca de 95 km em modo elétrico puro no teste. No modo híbrido completo, o consumo ficou acima de 16,5 km/l com a bateria descarregada. A autonomia total chegou perto de 1.200 km na prática, contra 1.350 km anunciados.

O tanque de 65 litros contribui para esse resultado. Concorrentes normalmente oferecem no máximo 40 litros. O carregamento vai de 30% a 80% em 23 minutos em corrente contínua de até 26 kW. A função V2L permite alimentar equipamentos externos de até 3,3 kW.

Preços e garantias posicionam o modelo como opção acessível

A gama parte de 39.700 euros na versão Boost com bateria menor. A Comfort testada custa 45.700 euros. A versão sedan sai por 1.500 euros a menos.

A BYD oferece garantia de 6 anos ou 150 mil km para o veículo. A bateria e o sistema híbrido têm cobertura de 8 anos. Esses pontos ajudam a reduzir o custo total de propriedade ao longo do tempo.

O Seal 6 DM-i Touring atende quem busca praticidade, espaço amplo e baixo custo operacional. O modelo não mira desempenho esportivo, mas entrega consistência em uso real para famílias e frotas.