Felipe Massa intenta una causa contro la FIA, la Formula One Management (FOM) e Bernie Ecclestone presso il tribunale inglese di Londra. Le udienze sono iniziate questa settimana, a partire dal 28 ottobre 2025, e proseguiranno fino al 31 ottobre. Il brasiliano chiede un risarcimento finanziario di 64 milioni di sterline, equivalenti a circa 455 milioni di R$, oltre a dichiarazioni che riconoscano violazioni delle regole nello scandalo del GP di Singapore del 2008, noto come Singapuragate.
La difesa di Massa non chiarisce alcuna intenzione di alterare il risultato del campionato 2008, vinto da Lewis Hamilton per un punto. L’attenzione resta sulla riparazione delle perdite finanziarie derivanti dalla mancata tempestiva indagine sull’incidente intenzionale di Nelsinho Piquet. Bernie Ecclestone ha ammesso in un’intervista del 2023 di essere a conoscenza dell’incidente premeditato del 2008, ma ha scelto il silenzio per proteggere l’integrità della Formula 1.
Il giudice Robert Jay supervisiona il caso, con una potenziale decisione sul procedere entro la fine della settimana. Le parti presentano argomenti su scadenze legali, obblighi contrattuali e perdite subite da Massa.
Le udienze iniziano con la lettura del documento
Il primo giorno del procedimento si è svolto il 28 ottobre, con la lettura dei fascicoli da parte del giudice.
La difesa di Massa è arrivata con avvocati tra cui Bernardo Viana e Nick de Marco.
Le sessioni continuano fino a venerdì 31 ottobre per ascoltare tutte le parti.
Obiettivi principali della causa
Massa chiede un risarcimento per le violazioni contrattuali in seguito al Singapuragate.
Il pilota richiede due dichiarazioni FIA specifiche senza incidere sul titolo di Hamilton.
- L’entità ha violato le norme non indagando sull’incidente del 2008.
- Se si fosse svolta un’indagine tempestiva, i risultati di Singapore sarebbero stati annullati e Massa avrebbe vinto il campionato 2008.
L’UFM ritiene le dichiarazioni proposte inefficaci e futili.
Dettagli dello scandalo di Singapore
Nelsinho Piquet è caduto intenzionalmente nel GP di Singapore per far scattare la safety car.
La manovra ha avvantaggiato il compagno di squadra Fernando Alonso della Renault.
Massaha condotto la gara ma è sceso al 13° posto dopo un errore di pit-stop della Ferrari.
Hamilton è arrivato terzo e ha guadagnato punti cruciali per il titolo.
Argomenti delle difese coinvolte
Gli imputati sostengono che la causa supera i termini legali per la contestazione.
La difesa di Ecclestone afferma che Massa avrebbe potuto agire dal 2009.
FIA e FOM negano la violazione degli obblighi contrattuali nei confronti del pilota.
Massa sostiene che l’intervista di Ecclestone del 2023 ha rivelato nuovi fatti.
Ricordando il campionato 2008
Massa ha perso il titolo all’ultima curva del GP del Brasile contro Hamilton.
Il brasiliano ha vinto la gara di Interlagos, ma Glock è stato superato.
Senza punti di Singapore, Massa ne avrebbe 97 contro i 92 di Hamilton.
Il World Motor Sport Council ha confermato l’incidente intenzionale solo nel settembre 2009.
Stato attuale della prova
Le udienze decidono se il caso procede o riceve un giudizio sommario.
Gli imputati richiedono il licenziamento per limiti di tempo e mancanza di perdite comprovate.
La difesa di Massa evidenzia la complessità per evitare un verdetto immediato.
La causa si basa su un documento di 41 pagine presentato dal brasiliano.
Contesto dell’incidente premeditato
La Renault ha incontrato difficoltà nella stagione 2008.
Piquet ha ricevuto l’ordine di scontrarsi e favorire la strategia di Alonso.
La safety car ha modificato l’ordine di gara a Marina Bay.
Massa ha sofferto di un tubo del carburante bloccato durante il rifornimento.
Implicazioni finanziarie dichiarate
Il risarcimento copre le perdite derivanti dalla mancata vittoria del titolo mondiale.
Gli importi includono premi, sponsorizzazioni e opportunità commerciali perse.
Il cambio attuale converte 64 milioni di sterline in 455 milioni di R$.
Massa mantiene la giustizia attraverso la riparazione, non la revisione dei risultati.
Cronologia delle principali rivelazioni
Ecclestone era a conoscenza dell’intenzionalità nel 2008, secondo la dichiarazione del 2023.
Il britannico ha poi negato di aver ricordato l’intervista rilasciata.
WMSC ha punito Renault nel 2009, dopo la scadenza della contestazione del 2008.
La cerimonia di premiazione della FIA si è svolta l’11 dicembre 2008.
La causa di Massa è iniziata lo scorso anno in Inghilterra. L’ex pilota della Ferrari sostiene che la mancata cancellazione immediata della gara ha causato danni irreversibili. Hamilton si è assicurato il suo primo titolo con 98 punti, contro i 97 di Massa. La differenza di un punto derivava direttamente dai risultati di Singapore. Esperti di diritto sportivoseguire da vicino il caso. La decisione iniziale potrebbe influenzare le future competizioni automobilistiche. Massa ha gareggiato in 11 stagioni complete di Formula 1. Il brasiliano ha ottenuto 11 vittorie in tutta la sua carriera. La Ferrari ha sostenuto pubblicamente il pilota nelle dichiarazioni passate. Il processo si svolge presso l’Alta Corte di Giustizia di Londra. Gli avvocati internazionali rappresentano tutte le parti coinvolte. Il processo evidenzia le questioni di governance nella Formula 1. Ecclestone gestiva commercialmente la categoria al momento dello scandalo. La FIA regola gli aspetti tecnici e sportivi della competizione. La FOM detiene attualmente i diritti commerciali della Formula 1.
Sviluppo delle sessioni giudiziarie
I testimoni potrebbero essere chiamati nelle fasi successive del processo.
I documenti includono le trascrizioni dell’intervista di Ecclestone.
Massa partecipa alle udienze di persona a Londra.
Il fratello dell’autista, Dudu Massa, accompagna le sessioni.
Fatti sul GP di Singapore 2008
La gara ha segnato il debutto notturno della Formula 1.
Alonso ha vinto grazie alla strategia favorita dalla safety car.
Piquet si è ritirato al giro 14 dopo una collisione con il muro.
Hamilton è partito secondo e ha gestito la gara.
Risposte degli imputati al reclamo
La FOM rifiuta la rimozione retroattiva dei punti dai conducenti.
Ecclestone contesta prove sufficienti all’epoca del facsì.
La FIA difende il rispetto dei regolamenti del 2008.
Tutte le parti concordano che la super licenza costituisce un collegamento contrattuale.
