A Jeep lançou o facelift de meia-vida do Commander, SUV médio de sete lugares, com ajustes no design e cortes de até R$ 20 mil nos preços. A mudança ocorre após o modelo perder liderança de vendas para o Caoa Chery Tiggo 8 em 2024. O veículo mantém motor 1.3 turbo flex, agora com 176 cv.
A versão Limited, topo de linha flex testada, parte de R$ 246.990, ante R$ 257.990 anteriores.
- Redução varia por configuração.
- Longitude cai R$ 11 mil.
- Overland mantém itens exclusivos.
Dimensões e espaço interno destacam o modelo
O Commander mede 4,79 m de comprimento, ’en-eixos de 2,79 m e pesa 1.675 kg. Supera o Tiggo 8 em porta-malas: 661 litros com cinco assentos e 233 litros com sete.
A segunda fileira corre e facilita acesso à terceira. Bancos dianteiros têm ajuste elétrico para o motorista. Volante regula em altura e profundidade.
Motor flex sente peso em acelerações
O propulsor 1.3 turbo entrega 176 cv e 27,5 kgfm com etanol ou gasolina. Acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. Câmbio automático de seis marchas atua com modo Sport.
Em cidade, consumo registrou 6,5 km/l com etanol. Na estrada, chegou a 12,3 km/l. Inmetro aponta 6,9 km/l cidade e 8,3 km/l estrada com etanol.
Retomadas exigem planejamento com carga total. Ruído invade cabine em giros altos.
Dinâmica e conforto em viagens longas
Suspensão McPherson dianteira e multilink traseira filtra irregularidades sem bater fundo. Direção elétrica progressiva transmite confiança em curvas. Isolamento acústico controla ruídos de vento e rodagem.
Freios a disco nas quatro rodas respondem de forma modulável. Faróis full-LED iluminam bem à noite com comutação automática.
Equipamentos na versão Limited
Central multimídia de 10,1 polegadas oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Painel digital de 10,25 polegadas permite personalização. Ar-condicionado dual-zone inclui carregador por indução.
Segurança traz seis airbags, alerta de colisão com frenagem autônoma e monitoramento de ponto cego. Falta câmera 360°, exclusiva da Overland a R$ 273.990.
Teto solar panorâmico também só na topo. Banco passageiro elétrico ausente.
Porta-malas e acessibilidade diária
Estacionar facilita com sensores dianteiros e traseiros desativáveis. Ângulo de ataque de 20,9 graus evita raspas em rampas. Terceira fileira acomoda crianças em trajetos curtos.
Segunda fileira tem saídas de ar independentes e portas USB-A e USB-C. Ausência de ventilação na terceira compromete conforto em carro de R$ 250 mil.
