アブダビではフェルスタッペンの勝利にも関わらずランド・ノリスが3位となり2025年F1タイトルを獲得 著者 Luís Henrique Costa
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マクラーレンのドライバー、ランド・ノリスは、今週日曜日（7日）にヤス・マリーナ・サーキットで開催されたアブダビGPで3位に入り、2025年のF1世界タイトルを獲得した。 UAE現地時間の午後5時にスタートしたレースはレッドブルのマックス・フェルスタッペンが優勝したが、英国人がオランダ人に2点の差をつけてチャンピオンシップを確保した。マクラーレンでノリスのチームメイトであるオスカー・ピアストリは2位でコースを完走し、今年の最終順位で3位となった。
この決定は、今年半ばからノリスがリードする３人の主力選手間の熾烈な争いが目立ったシーズンを経て下された。 5年連続タイトルを狙うフェルスタッペンは25ポイントを獲得して勝利を収めたが、ライバルが積み上げたアドバンテージを覆すことはできなかった。ピアストリもトロフィーを夢見ていたが、チームメイトを追い抜くには、思いもよらない結果の組み合わせが必要となるだろう。
ザウバーのブラジル人デビュー選手であるガブリエル・ボルトレトは、このカテゴリーでの最初のシーズンを総合12位で終え、年間を通じて19ポイントを獲得した。アブダビGPでは7番手からスタートし、序盤は競争力のあるペースを見せた。
このレースは、レッドブルを18ポイント上回り、412ポイントでコンストラクターズタイトルを獲得したマクラーレンの効率性を際立たせた。F1歴7年目のノリスは、自身初の個人チャンピオンシップを祝い、このカテゴリーの歴史上115人目の優勝者となった。
感動的なスタートがレースの流れを決める
ヤス・マリーナでのスタートは、1周目に決定的な動きをもたらした。ハードタイヤを選択したオスカー・ピアストリは、ターン9で外側からランド・ノリスを抜き去り、フェルスタッペンに次ぐ2位となった。
タイトルを確定させるためには表彰台さえ必要だったノリスは、冷静さを保ち、不必要なリスクを避けた。フェラーリのシャルル・ルクレールは、開始数メートルでこのイギリス人にプレッシャーをかけ、わずか1秒差まで迫った。
マクラーレンの当初の戦略は、リーダーたちのタイヤ保全を優先した。ポールポジションからスタートしたフェルスタッペンは、大きな脅威を与えることなくペースをコントロールした。
ピットストップ戦略がフィールドを変える
フェルスタッペンは17周目にクリーンストップし、ミディアムタイヤに交換してリードを維持した。ピアストリは、より耐性の高いコンパウンドを最初に選択したことの恩恵を受け、オランダ人選手がピットインした後、一時的にリードを引き継ぎました。
ノリスは1周後にストップしたが、コースに戻ると渋滞に直面し、ポジションを取り戻すには大胆なオーバーテイクが必要となった。彼は数秒間のダブルスタントでランス・ストロールとリアム・ローソンを撃破した。
レッドブルは35周目にフェルスタッペンに2回目のストップをかけてフィニッシュに向けて新品のタイヤを確保した。マクラーレンはドライバーも同じパターンに従い、重大な損失を回避した。
- ノリスはタイトなブレーキングゾーンで衝突を回避した。
- ピアストリは高速セクターでタイムを稼いだ。
- ルクレールはプレッシャーをかけたが、追い抜くペースがなかった。
ボルトレトの挑戦がザウバーの限界を明らかにする
ガブリエル・ボルトレトは7番グリッドを確保し、楽観的な気持ちで週末をスタートした。彼のザウバーはフリー走行中にヤス・マリーナのストレートでバランスを見せた。
しかし、レース途中で空力的な問題が発生し、時速300kmを超えると不安定になった。車はストレートで跳ね始め、ブラジル人選手はコントロールを維持するためにペースを落とすことを余儀なくされた。
彼は最後の20周でエステバン・オコン、ルイス・ハミルトン、オリー・ベアマン、ランス・ストロール、ニコ・ヒュルケンベルグにポジションを奪われた。チームは無線でダウンフォースコンポーネントの故障であることを確認し、レース後に分析することになった。
ボルトレトは12位でゴールし、逆境にもかかわらず前向きなシーズンの終わりを告げた。彼のキャンペーンには、ブラジルGPでの8位をはじめ、5人のトップ10入りが含まれていた。
マクラーレンでチームメイト間の激しい口論
ピアストリは最終ラップでノリスにプレッシャーをかけたが、英国人のタイトルを損なわないようチームの命令を尊重した。両者の差は2秒未満で縮まった。
ノリスはタイヤの摩耗を正確に管理し、4位ルクレールとの差を広げる可能性のあるミスを回避した。年間を通じて彼の安定した成績により、8回の優勝と18回の表彰台を獲得しました。
フェルスタッペンは先頭で孤立したが、大きな事故もなく58周を完走した。彼の勝利により、2025年の通算勝利数は8となり、その統計ではノリスと並んだ。
ルクレールのフェラーリは4位で貴重なポイントを獲得し、コンストラクターズチャンピオンシップの準優勝争いでチームに貢献した。
事件と罰がレース中盤を告げる
25周目にレース運営側の調査がフィールドを揺るがした。フェルスタッペンのレッドブルのチームメイト、角田裕毅がアグレッシブなディフェンスでノリスのポジションを守り、英国人はコースアウトを余儀なくされた。
両者とも証言に呼ばれたが、角田だけが無謀な行動で５秒の懲罰を受けた。ノリスは画像を確認した結果、ペナルティを回避した。
この事件は全体的な順位を変えることはなかったが、最終ステージの緊張感を際立たせた。ミッドフィールダー間の軽いタッチなど、その他の小さな不満は却下された。
レースはセーフティカーによる中断もなく続行され、クリーンピット戦略が有利に進められた。
技術的な変更により現在の規制に別れを告げる
アブダビGPは、アクティブエアロダイナミクスと1.6リッターハイブリッドエンジンを搭載した2025年の終わりのクルマとなった。ボルトレトのような問題はこれらのルールの下で再発し、レースの15％に影響を与えた。
2026 年に、F1 はより軽量なシャーシと持続可能な推進力、より高効率なバッテリーを導入する予定です。チームは秋にプライベートセッションでプロトタイプをテストした。
この移行により、改良された DRS によって追い越しが容易になり、より予測不可能なレースが約束されます。 FIAの報告書によると、マクラーレンとレッドブルが開発を主導しているという。
ノリスはこのニュースに楽観的な見方を示し、グリッドのバランスがさらに高まると予想した。
コンストラクターのパフォーマンスでマクラーレンの優位性が強まる
マクラーレンはアブダビで70ポイントを獲得し、ワールドチームチャンピオンシップでのリードを412ポイントに広げた。ピアストリとノリスは24ステージ中20ステージで安定した表彰台獲得に貢献した。
レッドブルはフェルスタッペンの勝利と角田の９位により３９４ポイントを獲得した。フェラーリはルクレールとハミルトンがドライブした380台で3位となった。
メルセデスは320ポイントで4位を確保し、ボルトレトのザウバーは45ポイントで8位に終わった。この分類は空力と信頼性の進歩を反映している。
- マクラーレン：年間8勝。
- レッドブル：7回の勝利、一貫性を重視。
- フェラーリ：ハイブリッドエンジンの改良。
ボルトレトのデビューシーズンは貴重な教訓をもたらす
20歳のボルトレトは、2024年にF2タイトルを獲得した後、すぐにF1に適応した。彼の19ポイントはイタリアGPなどの戦略的なレースから得たものだ。
ザウバーは2026年に向けてアップグレードを計画しており、常にトップ10でフィニッシュすることを目標としている。このブラジル人選手はレース後のインタビューでスイスチームのサポートを称賛した。
アブダビでの彼のパフォーマンスは、南米の若い才能の才能を強化します。技術転換を伴う2026年には表彰台を目指す。
このデビューはフェリペ・マッサ以来8人目のブラジル人F1参戦となり、伝統を維持している。
象徴的な瞬間を思い出すシーズンフィナーレ
アブダビでは、2020年にルイス・ハミルトンがタイトルを獲得するなど、すでに歴史的な決定が行われている。5.2kmのトラックは、2025年に見られるように、2ストップ戦略が有利である。
ノリスは25歳にして早熟チャンピオンのリストに加わった。彼の勝利はフェルスタッペンが2021年から2024年まで独占していた連続記録を破る。
F1は2025年に24のGPを登録し、アジアとアメリカ大陸のカレンダーも拡大される。全世界の視聴者数は 15 億人を超えました。
ノリスのトロフィーは、ザック・ブラウンのもとで生まれ変わったマクラーレン時代を象徴するものである。
