BYD、近い将来のWECハイパーカークラス参加に意欲を表明 著者 Janderson Luiz
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中国の自動車メーカーBYDは、主要カテゴリーであるハイパーカーへの参入の可能性を評価するために、世界耐久選手権（WEC）の組織との接触を開始した。この運動は初期段階で行われ、将来の参加のためのルールと要件を理解することに焦点を当てた対話が行われます。
BYDの関心は、同じく耐久カテゴリーでの選択肢を検討している奇瑞など、すでにWECに関心を示している他の中国ブランドにも加わる。現在のハイブリッド規格は、世界の製造業者を現在の規制サイクルに引き込んでいます。
フォード、マクラーレン、ジェネシスなど、ハイパーカーのグリッドを強化する他の自動車メーカーも、今後のエントリーに向けた準備をすでに確認している。
忍耐に対する中国人の関心
BYD は、ハイパーカーへの参入の道筋をより深く理解するために、WEC 主催者との調査的な連絡を実施しています。この初期段階では、メインクラスを管理する技術的およびスポーツ的規制の分析が含まれます。
中国のブランドは、米国のIMSAチャンピオンシップにも出場するという二重のアプローチを検討する可能性がある。ただし、アメリカの規則では現地市場での車両販売が義務付けられていますが、BYD モデルではまだそのようなことはありません。
アジアのブランドの背景
奇瑞汽車は、WECへの参加を検討している別の中国自動車メーカーを代表し、耐久カテゴリーに関する研究を継続している。以前、吉利汽車は同様の選択肢を検討したが、当初の計画を撤回することを選択した。
これらの動きは、世界的な耐久性に対するアジアのメーカーの意欲の高まりを浮き彫りにしています。ハイブリッド化ルールにより、現在のサイクルに新しい参入者を引き込みやすくなります。
ハイブリッドルールの魅力
ハイパーカーの技術基準ではハイブリッド システムが重視されており、自動車メーカーがこの分野への投資を奨励している。この要因は、フォードやマクラーレンのようなブランドが将来の参入に備えていることを説明しています。
ジェネシスはすでに2026年のグリッドでの存在を確認しており、2つの主要クラスで合計14のメーカーに貢献している。現在のレギュレーションでは、LMH と LMDh プロトタイプ間のパフォーマンスのバランスがとられています。
2026年に向けて系統統合
WECは2026年シーズンの35台のマシンのリストを発表し、17台のハイパーカーと18台のLMGT3に分けられた。ハイパーカーには、アルピーヌ、アストンマーティン、BMW、キャデラック、フェラーリ、ジェネシス、プジョー、トヨタの 8 つのメーカーが参加します。
- アルピーヌは技術的進化を遂げた2台の車を維持しています。
- アストンマーティンはハート・オブ・レーシング・チームを通じて運営されています。
- BMWはチームWRTとの安定したラインナップを確認。
- キャデラックはハーツ チーム JOTA を通じて存在感を高めます。
- フェラーリはプライベートを含む3台のエントリーでタイトルを防衛した。
- ジェネシスは 2 つの GMR-001 プロトタイプでデビューしました。
- プジョーがドライバーラインナップを調整。
- トヨタはGR010に大幅なアップデートを導入しました。
ポルシェがハイパーカーから欠場したことは、グリッドに重大な変化をもたらしたことを示している。
バランスの取れた lmgt3 クラス
LMGT3には9メーカーから18台がエントリーし、各メーカーが2台ずつエントリーする。ブランドには、アストン マーティン、BMW、コルベット、フェラーリ、フォード、レクサス、マクラーレン、メルセデス、ポルシェが含まれます。
マンタイ レーシングのようなチームは、ポルシェ 911 GT3 R で連覇を果たしています。ポルシェ、フォード、フェラーリの各モデルに Evo アップデートが適用され、競争力が向上します。
チームの新機能
LMGT3 では、いくつかのブランドの運営に変更が発生します。ガレージ 59 がマクラーレンのプログラムを引き継ぎ、ユナイテッド オートスポーツは 2027 年に向けたハイパーカーの開発に注力します。
ハート オブ レーシングは 2 台のアストンマーティン ヴァンテージに拡大されます。プロトン・コンペティションはハイパーカーから離れ、フォード・マスタングGT3エボに移行する。
拡大の見通し
WEC CEOは、2026年にジェネシスのような追加車両を投入することで誇りを強調した。2027年にはフォードとマクラーレンがハイパーカーでさらに成長するとの予測もある。
2025 年シーズンでは、8 つのハイパーカー レースで 7 人の異なる勝者が誕生しました。 LMGT3では6つの異なるフォーメーションが最高位の表彰台に上りました。
この選手権は2026年3月にカタールで開幕し、ル・マン24時間レースを含む8ステージのカレンダーが予定されている。
予想される技術開発
いくつかの自動車メーカーは、進化ジョーカーによる 2026 年のアップデートを計画しています。トヨタ、キャデラック、BMW、アルパインは、空力とパフォーマンスに大きな変化をもたらしました。
プジョーは規制上の制限内でオプションを評価します。ジェネシスは、LMDh 規制専用のプロトタイプでデビューしました。
これらの進化は、グリッドのバランスを取り、全体的な競争力のレベルを上げることを目的としています。
ブラジル人の参加が注目される
ブラジル人ドライバーが2026年のグリッドに名を連ねる。ピポ・デラニはアンドレ・ロッテラーとともにジェネシスの初代ラインナップの一員となっている。
インテルラゴスの舞台は、韓国ブランドのデビューと関連性を増しています。デラニは、このカテゴリーでの経験を経て、WECに復帰します。
