Uma nova e inusitada versão picape do Duster foi apresentada no mercado europeu, resultado de uma colaboração especializada com a preparadora romena Romturingia. O modelo, baseado na mais recente geração do SUV da Dacia, subsidiária da Renault, destaca-se por manter a estrutura original do veículo, incluindo o entre-eixos, o que resulta em um visual único e uma proposta focada em nichos de mercado específicos.
Equipada com motorizações híbridas e tração 4×4, a picape foi projetada para atender principalmente empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo versátil para o transporte de cargas leves. Embora a capacidade da caçamba seja limitada, sua funcionalidade e tecnologia embarcada a posicionam como uma solução prática para as necessidades do continente europeu.
Enquanto esta novidade movimenta a Europa, a Renault prepara uma ofensiva diferente para o Brasil. A montadora planeja lançar a picape Niagara a partir de 2026, um projeto desenvolvido para competir em um segmento superior e com maiores volumes, reforçando a estratégia da marca para o mercado sul-americano com um produto mais robusto e alinhado às preferências locais.
Uma conversão focada na funcionalidade
A transformação do Duster em uma picape é uma especialidade da Romturingia, que já realizou adaptações em gerações anteriores do SUV. No entanto, esta é a primeira vez que o novo modelo de plataforma é convertido, caracterizando-se por uma abordagem pragmática. A decisão de não alongar o chassi ou o entre-eixos simplifica o processo de produção e contém os custos, alinhando-se à filosofia de custo-benefício da marca Dacia. Essa escolha, contudo, impacta diretamente as dimensões da caçamba, que se torna mais compacta em comparação com picapes tradicionais.
O foco do projeto é oferecer uma ferramenta de trabalho ágil e eficiente. Com capacidade de carga de até 430 kg, a picape Duster é ideal para transportar ferramentas, pequenos equipamentos ou mercadorias em entregas urbanas. A caçamba, apesar de modesta em tamanho, é equipada com revestimento protetor e pontos de ancoragem, garantindo a segurança dos itens transportados. O público-alvo são pequenas empresas, prestadores de serviço e frotistas que buscam um veículo com menor custo operacional e maior versatilidade que uma van compacta, especialmente em terrenos de difícil acesso.
Design compacto e detalhes da caçamba
Visualmente, a picape Duster mantém a dianteira idêntica à do SUV, com seus faróis de LED afilados e a grade robusta que caracteriza a nova identidade visual da Dacia.
As modificações se concentram a partir da coluna central do veículo. O teto traseiro e as janelas laterais foram removidos para dar lugar a uma caçamba aberta.
A solução de engenharia inclui um novo painel traseiro da cabine com uma janela de vigia, protegendo os ocupantes. A tampa da caçamba tem abertura convencional, e o compartimento de carga mede 1,05 metro de comprimento por 1 metro de largura, dimensões que limitam seu uso para volumes maiores, mas são suficientes para o nicho de mercado a que se destina.
Apesar de sua aparência, que pode parecer peculiar à primeira vista, o acabamento da conversão é de alta qualidade, buscando integrar a caçamba de forma harmoniosa às linhas do Duster. Essa característica reforça que o veículo não é apenas um utilitário, mas também uma alternativa estilosa para quem busca exclusividade.
Opções de motorização eletrificada
A picape Duster herda as modernas motorizações do SUV europeu, com forte apelo à eletrificação. Uma das principais versões é a Mild Hybrid (híbrida-leve), que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv de potência a um sistema elétrico de 48 volts. Esse conjunto está associado a um câmbio manual e a um sistema de tração 4×4, que eleva a capacidade do veículo em diferentes tipos de terreno.
A outra opção disponível é a Hybrid 140, uma configuração totalmente híbrida. Ela utiliza um motor 1.6 a gasolina de aspiração natural que trabalha em conjunto com um motor elétrico, entregando uma potência combinada de 140 cv. Nesta versão, a transmissão é automática e a tração é exclusivamente dianteira, com foco total na eficiência energética para uso urbano.
Diferenciais da tração 4×4
A disponibilidade da tração 4×4 na versão híbrida-leve é um dos maiores atrativos da picape Duster europeia. Essa funcionalidade amplia significativamente o campo de uso do veículo, tornando-o apto a enfrentar estradas não pavimentadas, terrenos acidentados ou condições climáticas adversas, como neve e gelo, comuns em diversas partes da Europa. O sistema de tração integral oferece cinco modos de condução selecionáveis: Auto, Snow (neve), Mud/Sand (lama/areia), Off-Road e Eco. Essa variedade de configurações permite ao motorista adaptar o comportamento do veículo às condições da via, otimizando tanto o desempenho quanto o consumo de combustível. Para um público profissional, como agricultores ou engenheiros que atuam em campo, a capacidade off-road combinada com a economia de um motor híbrido representa uma importante vantagem competitiva. O sistema permite que o veículo transite com agilidade tanto na cidade quanto em ambientes rurais, sem comprometer a eficiência energética ou a capacidade de superar obstáculos moderados, oferecendo uma versatilidade que poucos veículos comerciais compactos podem oferecer no mercado atual.
O cenário das picapes Renault no Brasil
A realidade da picape Duster na Europa contrasta fortemente com a estratégia da Renault para o mercado brasileiro de picapes, que é muito mais focado em volume e capacidade. No Brasil, a marca foi pioneira no segmento de picapes intermediárias com a Oroch, lançada em 2015.
A Oroch se estabeleceu como uma opção robusta e versátil, oferecendo motores 1.6 aspirado e o moderno 1.3 TCe turbo flex. Para o futuro, os planos são ainda mais ambiciosos com a chegada da Niagara, um projeto que visa competir em um patamar superior, disputando mercado com modelos maiores e mais potentes.
Produção e disponibilidade na Europa
É importante ressaltar que a picape Duster não é um modelo de produção em série da Dacia ou da Renault. Trata-se de uma conversão especializada realizada pela Romturingia, disponível sob encomenda, o que limita sua escala e a torna um produto de nicho.
A produção é adaptada à demanda específica de clientes que buscam essa configuração exclusiva, reforçando seu caráter de veículo especializado para aplicações comerciais e profissionais que não necessitam de uma caçamba de grande porte, mas valorizam a economia de combustível e a capacidade 4×4.
Uma história de adaptações
A Romturingia possui uma longa tradição na modificação de veículos da Dacia, especialmente o Duster. A empresa já havia criado versões picape da geração anterior do SUV, atendendo a uma demanda constante na região por um utilitário compacto e robusto.
A continuidade do projeto com o novo Duster demonstra a viabilidade comercial desta adaptação. A experiência acumulada ao longo dos anos permitiu à preparadora refinar o processo de conversão, apresentando no modelo atual um nível de acabamento superior e uma melhor integração entre a cabine e a caçamba.