Uma nova e inusitada versão picape do Duster foi apresentada no mercado europeu, resultado de uma colaboração especializada com a fabricante romena Romturingia. O modelo, baseado na mais recente geração do SUV da Dacia, subsidiária da Renault, destaca-se por manter a estrutura original do veículo, incluindo a distância entre eixos, o que resulta em um visual único e uma proposta focada em nichos de mercado específicos.
Equipada com opções de motorização híbrida e tração 4×4, a picape foi projetada para atender principalmente empresas e profissionais autônomos que necessitam de um veículo versátil para o transporte de cargas leves. Embora a capacidade da caçamba seja limitada, sua funcionalidade e tecnologia embarcada a posicionam como uma solução prática para as necessidades do continente europeu.
Enquanto esta novidade movimenta a Europa, a Renault prepara uma ofensiva diferente para o Brasil. A montadora planeja lançar a picape Niagara a partir de 2026, um projeto desenvolvido para competir em um segmento superior e com maiores volumes, fortalecendo a estratégia da marca para o mercado sul-americano com um produto mais robusto e alinhado às preferências locais.
Uma conversão focada na funcionalidade
A transformação do Duster em uma picape é uma especialidade da Romturingia, que já realizou adaptações em gerações anteriores do SUV. Esta, no entanto, é a primeira vez que o novo modelo de plataforma é convertido, caracterizando-se por uma abordagem pragmática. A decisão de não alongar o chassi ou a distância entre eixos simplifica o processo de produção e contém os custos, alinhando-se à filosofia de custo-benefício da marca Dacia. Essa escolha, contudo, impacta diretamente as dimensões da caçamba, que se torna mais compacta em comparação com picapes tradicionais, definindo seu propósito para tarefas específicas e não para o transporte de grandes volumes.
O foco do projeto é oferecer uma ferramenta de trabalho ágil e eficiente. Com uma capacidade de carga útil de até 430 kg, a picape Duster é ideal para o transporte de ferramentas, equipamentos de pequeno porte ou mercadorias em entregas urbanas. A caçamba, apesar de modesta em tamanho, vem equipada com revestimento protetor e pontos de ancoragem, garantindo a segurança dos itens transportados. O público-alvo são pequenas empresas, prestadores de serviços e frotistas que buscam um veículo com menor custo operacional e maior versatilidade que um furgão compacto, especialmente em terrenos de difícil acesso onde a tração 4×4 se torna um diferencial crucial.
Detalhes do design e da caçamba compacta
Visualmente, a picape Duster mantém a dianteira idêntica à do SUV, com seus faróis de LED afilados e a grade robusta que caracteriza a nova identidade visual da Dacia. As mudanças se concentram a partir da coluna central do veículo, onde o teto traseiro e as janelas laterais foram removidos para dar lugar a uma caçamba aberta.
A solução de engenharia adotada pela Romturingia inclui um novo painel traseiro para a cabine, que conta com uma janela de vigia para proteger os ocupantes e permitir a visibilidade. A tampa da caçamba possui abertura convencional, e o compartimento de carga mede 1,05 metro de comprimento por 1 metro de largura.
Essas dimensões limitam seu uso para volumes maiores, mas são suficientes para o nicho de mercado ao qual se destina. Apesar de sua aparência, que pode parecer peculiar à primeira vista, o acabamento da conversão é de alta qualidade, buscando integrar harmoniosamente a caçamba às linhas originais do Duster.
Opções de motorização eletrificada
A picape Duster herda as modernas motorizações do SUV europeu, com forte apelo à eletrificação e eficiência. A gama de propulsores foi pensada para equilibrar desempenho e baixo consumo, atendendo às rigorosas normas de emissões do continente.
Uma das versões principais é a Mild Hybrid, que combina um motor 1.2 turbo de três cilindros com 130 cv de potência a um sistema elétrico de 48 volts. Este conjunto está associado a um câmbio manual e a um sistema de tração 4×4, que amplia a capacidade do veículo em diferentes tipos de terreno.
A outra opção disponível é a Hybrid 140, uma configuração full hybrid. Ela utiliza um motor 1.6 a gasolina aspirado que trabalha em conjunto com um motor elétrico, entregando uma potência combinada de 140 cv.
Nesta versão, a transmissão é automática e a tração é exclusivamente dianteira, com foco total na eficiência energética para uso urbano e rodoviário, sendo a escolha ideal para quem prioriza o consumo de combustível.
Os diferenciais do sistema de tração 4×4
A disponibilidade da tração 4×4 na versão híbrida-leve é um dos maiores atrativos da picape Duster europeia, pois a posiciona em um segmento com poucos concorrentes diretos. Essa funcionalidade expande consideravelmente o campo de atuação do veículo, tornando-o apto a enfrentar estradas não pavimentadas, terrenos acidentados ou condições climáticas adversas, como neve e gelo, comuns em diversas partes da Europa. Para um público profissional, como agricultores, engenheiros de campo ou técnicos de manutenção em áreas remotas, a capacidade off-road combinada à economia de um motor híbrido representa uma vantagem competitiva importante. O sistema oferece cinco modos de condução selecionáveis: Auto, Snow (neve), Mud/Sand (lama/areia), Off-Road e Eco. Essa variedade de configurações permite que o motorista adapte o comportamento do veículo às condições da via, otimizando tanto o desempenho quanto o consumo de combustível, oferecendo uma versatilidade que poucos veículos comerciais compactos podem igualar no mercado atual.
O cenário das picapes Renault no Brasil
A realidade da picape Duster na Europa contrasta fortemente com a estratégia da Renault para o mercado brasileiro de picapes, que é muito mais focado em volume, porte e capacidade de carga.
No Brasil, a marca foi pioneira no segmento de picapes intermediárias com a Oroch, lançada em 2015. O modelo se estabeleceu como uma opção robusta e versátil, oferecendo motores 1.6 aspirado e o moderno 1.3 TCe turbo flex. Para o futuro, os planos são ainda mais ambiciosos com a chegada da Niagara, um projeto global que dará origem a uma picape maior e mais sofisticada, construída sobre uma nova plataforma e destinada a competir diretamente com modelos como a Fiat Toro e a futura Chevrolet Montana.
Produção e disponibilidade na Europa
É importante ressaltar que a picape Duster não é um modelo de produção em série da Dacia ou da Renault. Trata-se de uma conversão especializada realizada pela Romturingia, disponível sob encomenda, o que limita sua escala e a consolida como um produto de nicho. A produção é adaptada à demanda específica dos clientes que buscam essa configuração exclusiva, tornando cada unidade praticamente única.
Um histórico de adaptações da Romturingia
A Romturingia possui uma longa tradição na modificação de veículos da Dacia, especialmente do Duster. A empresa já havia criado versões picape da geração anterior do SUV, atendendo a uma demanda constante na região por um utilitário compacto, robusto e de baixo custo de manutenção.
A continuidade do projeto com o novo Duster demonstra a viabilidade comercial dessa adaptação. A experiência acumulada ao longo dos anos permitiu à preparadora refinar o processo de conversão, apresentando no modelo atual um nível de acabamento superior e uma melhor integração entre a cabine e a caçamba, reforçando sua reputação como especialista em transformações veiculares.