2026年F1のグリッド拡大には、キャデラックが11番目のチームとして加わったことで、新たな階級分けが必要となる

F1は2026年シーズンに向けて予選形式の調整を準備している。その主な理由は、キャデラックが11チーム目に加わり、グリッドが22台に拡大されたことにある。

これらの変更により、従来の 3 つのセッションが維持されます。ただし、より多くの競技者に対応するために、初期段階で排除されるライダーの数を増やします。

主要レースの採点システムは変わりません。勝者は 10 位まで 25 ポイントを獲得し続けます。

調整された評価形式

分類構造は Q1、Q2、Q3 に分かれています。セッション時間は Q1 が 18 分、Q2 が 15 分、Q3 が 12 分のままです。

22台のマシンがコース上にあるQ1では、これまでの5人ではなく6人のドライバーが敗退する。この変更により、16 社の競合他社が次のフェーズに残ります。

Q2ではさらに6人のドライバーが争いから脱落する。したがって、Q3 に進出するのは 10 名のみで、ポールポジションまでのスタート位置が決定されます。

これらの調整により、最終セッションではシュートアウトが最速でトップ 10 内に留まることが保証されます。この変更により、より大きなグリッドでの競争のバランスが保たれます。

キャデラックがこのカテゴリーに登場

キャデラックは2026年にフルチームとしてF1に参戦する。チームはゼネラルモーターズの支援を受けており、正式名称「キャデラック・フォーミュラ1・チーム」として活動している。

チームはデビュー年にフェラーリのエンジンを使用しました。 2029年からは独自のユニットを開発する計画だ。

バルテリ・ボッタスとセルジオ・ペレスが新チームのマシンを運転する。両者とも2025年に一定期間の離脱を経てトラックに復帰し、このカテゴリーでの確かな経験をもたらしてくれる。

主な拠点は米国にあります。欧州での事業のために追加の施設が英国で稼働しています。

技術基準の更新

2026年の技術規則ではパワーユニットに大幅な変更が導入される。内燃エンジンは出力を低減し、電気コンポーネントは出力を 3 倍にし、約 50 対 50 のバランスを実現します。

道路との関連性がないため、システムは MGU-H を排除します。ブレーキをかけたりアクセルを上げたりすると、エネルギー回収は 1 周ごとに 2 倍になります。

車は短く、狭く、軽くなります。ホイールベースを短くすることでコーナリングの俊敏性が向上。

18インチのタイヤは抵抗を減らすために細めです。フロントとリアのウイングは要素を減らして簡素化されています。

アクティブなエアロダイナミクスの作動

アクティブ エアロダイナミクスが従来の DRS を置き換えます。フロントウイングとリアウイングは指定されたストレートで手動で調整し、抗力を軽減します。

コーナリング時はフラップを閉じたままにしてグリップを最大化します。すべてのドライバーは、すべての予選ラップで低抵抗モードにアクセスします。

追い越しモードは、車両がライバルとの差が 1 秒以内の場合に追加の電気エネルギーを供給します。ブースト ボタンを使用すると、トラック上のどの時点でもバッテリーを戦術的に使用できます。

これらの機能により、パイロットはより多くの制御を行うことができます。エネルギー管理は紛争における戦略的要素となる。

寸法とセキュリティの向上

車はホイールアーチなどの要素を取り除くことで総重量を減らします。より平らな床は、長い地面効果トンネルを拡張ディフューザーに置き換えます。

サバイバルセルはより厳格なテストを受けます。前面衝撃構造を2段階に分離し、二次衝突時の吸収性を向上。

ロールフープは 23% 多くの荷重をサポートします。これらの対策により、パフォーマンスを損なうことなく保護基準が向上します。

パワーユニットの主なニュース

• 内燃エネルギーと電気エネルギーのバランスの取れた分割。
• 炭素回収や非食​​品バイオマスなどの資源からの持続可能な先進燃料。
• ブレーキングによるラップごとのエネルギー回収量が増加。
• MGU-H を排除して重量と複雑さを軽減。
• フェラーリ、メルセデス、ホンダ、アウディ、ゼネラルモーターズなどのメーカーにとって魅力的です。

これらの変更は、技術的な関連性を高めることを目的としています。持続可能性は認定燃料によって強調されます。

フルシーズンカレンダー

2026年シーズンは世界中で24ステージが開催される。チャンピオンシップはメルボルンで早めに始まり、バランスのとれた世界的な分布を維持します。

• 3月6日から8日：オーストラリアGP、メルボルン。
• 3月13日から15日：中国GP、上海。
• 3月27日から29日：日本GP、鈴鹿。
• 4月10日から12日：バーレーンGP、サクヒール。
• 4月17日から19日：サウジアラビアGP、ジッダ。
• 5月1日～3日：アメリカ、マイアミGP。
• 5月22日から24日：カナダGP、モントリオール。
• 6月5日から7日：モナコGP、モンテカルロ。
• 6月12日から14日：スペインのバルセロナ-カタルーニャGP。
• 6月26日から28日：オーストリアGP、シュピールベルクにて。
• 7月3日から5日：イギリスGP、シルバーストーン。
• 7月17日から19日：ベルギーGP、スパ・フランコルシャン。
• 7月24日から26日：ハンガリーGP、ブダペスト。
• 8月21日から23日：オランダGP、ザントフォールト。
• 9月4日から6日：イタリアGP、モンツァ。
• 9月11日から13日：スペインGP、マドリッド。
• 9月24日から26日：アゼルバイジャンGP、バクー。
• 10月9日から11日：シンガポールGP、マリーナベイ。
• 10月23日から25日：アメリカGP、オースティン。
• 10月30日から11月1日：メキシコ、メキシコシティGP。
• 11月6～8日：サンパウロGP、インテルラゴス。
• 11月19日から21日：アメリカ、ラスベガスGP。
• 11月27日から29日：カタールGP、ルサイル。
• 12月4日から6日：アブダビGP、ヤス・マリーナ。

スケジュールには伝統的なサーキットと都市部のサーキットが含まれています。マドリッドがスペインGPの新たな開催地としてデビュー。

既存チームの準備

現在の10チームは追加の競争に適応する。グリッドの拡大により、中間ポジションをめぐる争いが激化する。

フェラーリは当初、キャデラックにエンジンを供給していました。このパートナーシップには、Haas との共有ギアボックスが含まれます。

メルセデス、レッドブル、マクラーレンなどの他のチームも開発を加速している。新しいルールは、技術的な競争の場を部分的に平準化します。

アメリカチームの到着により、アメリカにおけるその存在感が強化される。年間を通じて国内では 3 つのレースが開催されます。

新チームの運営詳細

キャデラックはインディアナ州に本社を置き、英国で事業を展開しています。コルトン・ハータはテストドライバーを務め、このカテゴリーでの将来に備える。

チームは2026年1月にシェイクダウンを開催する。プライベートテストはバーレーンでのプレシーズン前にバルセロナで行われる。

この絵の公開は米国でのイベント中に行われた。正式デビューは3月のオーストラリアGPとなる。

これらの手順は、初心者向けの標準的なスケジュールに従っています。グリッドへの統合は徐々に行われます。

F1 は 2026 年に大きな変革の時代を迎えます。その変更は予選形式から基本的な技術コンポーネントにまで及びます。

11チームへの増加により、全体的な競争のレベルが上がります。ドライバーは予選セッションでより大きなプレッシャーに直面します。

持続可能な技術革新は、新しいメーカーを惹きつけます。パフォーマンスと効率のバランスがレーシング戦略を再定義します。

チャンピオンシップには 24 のステージがあり、世界中に配信されます。象徴的なサーキットは、マドリードのような新たな開発の傍らに残っています。