Dacia は、最大限の自律性を実現する LPG ハイブリッド ダスターと電動 4×4 トラクションを革新します

Dacia は、前例のないテクノロジーの組み合わせにより自動車市場で傑出したバージョンである新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 を発表しました。このモデルは、全輪駆動、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システム、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を統合した、現在入手可能な唯一のコンパクト SUV です。この構成により、さまざまな運転状況での電動操作が可能になり、両方のタンクが満タンの場合、合計で最大 1,500 キロメートルの航続距離が得られます。

この車両は、ダスターの名を確固たるものとしたオフロード性能を犠牲にすることなく、CO2 排出量の少ない SUV に対する高まる需要を満たすために開発されました。このエンジニアリング ソリューションは、ヨーロッパの厳しい環境基準に準拠しながら、四輪駆動 SUV の魅力を維持するために Dacia によって社内で作成されました。

競争力のある価格設定により、新しい Duster Hybrid-G はヨーロッパのいくつかの市場で注文できるようになりました。価格は約 28,000 ユーロからで、効率性、多用途性、運用コストの節約を求める消費者をターゲットに、積極的な費用対効果を備えた高度なテクノロジーを提供するというブランドの戦略を強化しています。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、効率を最大化するために複雑に調整されたパワートレインです。メインエンジンは 1.2 3 気筒ターボ燃焼エンジンで、140 馬力を発揮します。 48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーと連携して動作し、加速を支援し、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG での走行を可能にします。

内燃エンジンを補完するものとして、リアアクスルに配置された電気モーターがさらに 31 馬力を提供します。このユニットは、4×4 トラクションを瞬時に作動させる役割を果たし、回生ブレーキ時には発電機としても機能し、バッテリーの充電に無駄になるエネルギーを回収します。

0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部電源に接続する必要がありません。電子システムはトルク配分をインテリジェントに管理し、市街地では電気モードを優先し、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動を作動させ、消費を最適化します。

このシステムの総合出力は 154 馬力に達し、熱機関による最大トルクは 230 Nm になります。トランスミッションは6速デュアルクラッチオートマチックで、オプションでステアリング後ろのパドルシフトによるマニュアルシフトも可能で、スムーズなシフトを実現し、燃費にも貢献します。

4×4 トラクションによるハイブリッド操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動は、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の高速道路の走行状況や高速走行では、車両は前輪駆動のみで動作し、燃料消費と機械的摩擦を最小限に抑えます。ただし、アーバンサイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用して、最大 60% の時間、車両を純粋な電気モードに保つことができます。この機能は、汚染物質の排出を削減するだけでなく、低速時の音響快適性を大幅に向上させ、市街地での運転をより静かで快適なものにします。

このモデルは、さまざまなシナリオに合わせて推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。オートモードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的にとりますが、エコモードは燃費と電気動作を優先します。困難な地形では、雪、泥/砂、ロック モードにより、滑りやすい路面でのトラクションが最適化され、極端な条件下では車軸間でトルクが均等に分配されます。急な下り坂でも一定の安全な速度を維持するヒルディセントコントロール機能もあります。後部電気モーターの 2 速ギアボックスにより、始動とエネルギー回収にはショート ギア比が可能になり、電気モードでは最大 140 km/h の速度をサポートするロング ギアが可能になります。

レコードの消費と自律性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、4×4 SUV の新しい効率基準を設定します。 WLTP サイクルで承認されている平均消費量は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルです。 LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、値は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルにわずかに増加します。

このモデルの大きな利点は、自律性の組み合わせです。容量50リットルのタンクをガソリン用とLPG用に2つ搭載しており、無給油で最長1,500キロメートル走行できる。燃料の切り替えは、運転を中断することなく手動または自動で行うことができます。

実際の使用条件でのテストでは、混合ガソリンルートで 100 km あたり 4.8 リットルに達し、公式値よりもさらに優れた平均値を達成することが可能であることが示されています。 LPG を使用すると、燃料が入手しやすい市場では運用コストを最大 30% 削減でき、所有者にとっては大幅な節約になります。

維持されたオフロード性能

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインのトレードマークであるオフロード特性をそのまま維持しています。最低地上高は依然として高く、アプローチアングルとディパーチャーアングルは引き続きトレイルや荒れた地形での使用に適しており、車両が障害物を簡単に乗り越えることができます。後部の電気モーターは、オフロードでの重要な利点を提供します。即時トルクの伝達により、従来の機械式システムよりも速く、より正確に、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションが向上します。また、このシステムにより、ドライアスファルトなど、4×4 のトラクションが必要ない場合には、リアアクスルを完全に切り離すことができ、摩擦によるエネルギー損失を回避できます。砂漠地帯で行われたテストでは、このモデルは降下制御が正確かつ調整可能な方法で動作し、砂や砂丘の上を着実に前進する能力を実証しました。オートマチック トランスミッションは、特にドライバーによるより高度な制御が必要な状況で手動シフトダウン用のパドル シフトと組み合わせることで、オフロードでの操縦を容易にします。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、堅牢性とテクノロジーを組み合わせたアップデートを受けました。仕上げには耐久性のある素材が使用されており、激しい使用に耐えるように設計されており、冒険的な提案を持つ車両に最適です。 Android Auto および Apple CarPlay と互換性のある中央のインフォテインメント スクリーンには、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。

デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーは車両の効率を監視できます。トランク容量は348リットルで、後部座席を倒すと1,400リットル以上まで拡大可能。

ヨーロッパにおける価格設定とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の市場における Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラや運転アシスタントなどのアイテムが提供され、価格は約 30,000 ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、エネルギー効率を犠牲にすることなく全輪駆動の車両を探している人にとって手頃なオプションとして位置付けています。テクノロジーのユニークな組み合わせにより、前輪駆動バージョンと比較して優れた価値が正当化され、経済性と冒険性の両方を重視する人々を魅了しています。

市場で独占的な組み合わせ

現在、マイルドハイブリッドシステム、LPG二元燃料電源、電気モーターによる4×4トラクションを組み合わせたコンパクトSUVを提供しているメーカーは他にありません。この独占性により、Duster Hybrid-G 150 4×4 はユニークな提案となり、運営コストや排出ガス規制を懸念する消費者を魅了すると同時に、合理的で耐久性のあるソリューションのブランドとしての Dacia のイメージを強化します。