F1：アウディ、バルセロナでボルトレトとヒュルケンベルグによる2026年型R26の初の実テストを実施
アウディは、2026年シーズンに向けて設計された車をコース上に投入した最初のF1チームとなった。今週金曜日（9日）、スペインのバルセロナ・カタルーニャ・サーキットでシングルシーターR26レースが開催された。ドライバーのガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグは、FIAによって許可された一日の撮影中に交代でハンドルを握った。
このセッションはシェイクダウンであり、車両の基本的なコンポーネントとシステムの機能をチェックする目的で行われました。この活動は、この種のプロモーション イベントに関する規制の特定の規則の範囲内で行われました。ドイツのチームは、実際のサーキット条件で初めて自家発電エンジンをテストする機会を得ました。
R26エンジンはすでに2025年12月19日にスイスのヒンヴィル工場で初めて始動していた。コースインは、シャシーとパワーユニットからなる完全なセットの実際的な検証段階の始まりを示します。
🚨 アウディ R26 プロトタイプの最初の画像
— F1グランドスラム (@F1GrandSlam)2026 年 1 月 9 日
アウディがエンジンの動作を確認するためにこのテストを使用していたため、これは 2026 年車のプロトタイプにすぎません。ご覧のとおり、2025年のホイールアーチがまだ残っています。
異なるエアロ仕様がバーレーンに到着しますpic.twitter.com/YMJl6c9HLk
シェイクダウンは厳格なFIAルールに従う
規定により総走行距離は200kmに制限されており、これはバルセロナサーキット約42周に相当する。セッションでは公式レースで使用されるコンパウンドとは異なる、ピレリ社提供のデモンストレーションタイヤを使用した。
各チームには、年間を通じてこの種の活動を 2 回行う権利があります。アウディは、プロジェクト開発の時間を節約するために、できるだけ早くシェイクダウンを実施することを選択しました。
セッションは非競争であり、技術的なチェックと初期データ収集のみを目的として行われました。取得した情報は、集合テストの前に必要な調整の指針となります。
ボルトレトとヒュルケンベルグが最初のキロメートルを蓄積する
ガブリエル・ボルトレトとニコ・ヒュルケンベルグは一日を通してトラックタイムを共有した。二人は、さまざまな構成で車の初期動作を評価することができました。
パイロットによって蓄積された経験は、技術パッケージを改良するための基礎となります。収集されたデータは、チームが改善の余地がある領域を事前に特定するのに役立ちます。
ブラジル人のボルトレトは、アウディとの提携発表以来、このプログラムに参加しています。シェイクダウンでの彼の存在は、ドイツチームの長期計画を強化するものとなる。
新しいエンジンとフェラーリとの決別
アウディは2026年シーズンに向けて独自のパワーユニットの開発を開始した。この動きは、チームがまだザウバーとして運営されていたときのフェラーリとの以前の関係に終止符を打つことを意味する。
2026 年規制は、ハイブリッド エンジンとエネルギー管理に重要な変更をもたらします。ドイツのチームはプロジェクトの最初の段階で信頼性を優先しました。
パワーユニットの独自開発は自動車メーカーの技術力を物語る。この戦略は、新しい技術時代の始まりから競争力を保証することを目的としています。
ベルリンで正式発売予定
R26車は1月20日にドイツのベルリンで開催されるイベントで正式公開される。式典では、シルバー、ブラック、レッドを組み合わせたシングルシーターの最終塗装作業が披露される。
打ち上げ後、チームは1月26日から30日までの最初のプレシーズンテストに向かう。このセッションは再びバルセロナで行われますが、無観客で行われます。
バーレーンでは集団検査カレンダーが継続し、2月11日から13日と2月18日から20日の2回の活動が行われる。サクヒール・インターナショナル・サーキットでのすべてのトレーニング日はsportv3で放送されます。
