アルピーヌ、ジャック・ドゥーハンの退団を認め、2026年もコラピントとガスリーを先発起用する 著者 Thiago Lemos
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アルパインは今週火曜日（2026年1月13日）、相互合意によりオーストラリア人ドライバー、ジャック・ドゥーハンとの関係を解消すると発表した。 22歳の彼は2025年シーズンをピエール・ガスリーとともにスターターとしてスタートしたが、わずか6レースでアルゼンチン人のフランコ・コラピントにその座を失った。この決定により、ドゥーハンは国際モータースポーツの他のカテゴリーで新たな機会を探すことができるようになる。
ドゥーハンは、アルペンアカデミーを卒業し、F1グリッドの恒久的な地位を獲得した最初のドライバーとなった。彼のデビュー戦は2024年のアブダビGPで、エステバン・オコンに代わって15位でフィニッシュした。オコンのハース移籍を受けて、2025年1月にスターターへの昇格が正式に決定した。
BWT アルペン フォーミュラ 1 チームは、ジャック ドゥーハンと 2026 年の FIA F1 世界選手権シーズンにはチームでの運転業務を継続せず、他のキャリアの機会を追求することを認めるという相互合意に達したことを確認した。
— BWT アルペン フォーミュラ 1 チーム (@AlpineF1Team)2026 年 1 月 13 日
ジャックが最初のメンバーになりました…pic.twitter.com/w4VJLjyQyt
友好的な合意により4年間の関係に終止符が打たれる
フランスチームは、期間を通じてドゥーハンが示したプロフェッショナリズムを強調した。公式声明ではドライバーのサーキット活動とクルマの技術開発の両方に対する献身的に感謝の意が述べられている。
アルパインは、分離は合意の上で行われたと強調した。チームはオーストラリア人の次のプロの舞台での成功を祈った。
事件が多く安定感が乏しい季節
ジャック・ドゥーハンは2025年の最初のステージから困難に直面している。ドライバーは中国GPのスプリントでブラジル人のガブリエル・ボルトレトと衝突したことに加え、オーストラリアGPやマイアミGPなどのレースで事故に見舞われた。
最も深刻な瞬間は日本GPのフリー走行中に起き、スプーンカーブで時速257kmでクラッシュし、マシンは事実上大破した。ドゥーハンは出場した6種目でポイントを獲得できず、チームメイトよりも悪い成績を収めた。
Colapinto社との交代および2026年更新
アルピーヌは、最初の6レースの評価条項が期限切れになったことを受けて切り替えを決定した。 2024年ウィリアムズで注目を集めたフランコ・コラピントがエミリア・ロマーニャGPからシートを引き継ぎ、シーズン終了まで残留した。
2025年も得点こそなかったものの、コラピントは経営陣、特にコンサルタントのフラビオ・ブリアトーレの信頼を獲得した。チームはアルゼンチン人選手が2026年に更新し、ピエール・ガスリーとペアを組むことを発表した。
リザーブドライバーの構造とドゥーハンの次のステップ
ドゥーハンの離脱により、アルピーヌのリザーブドライバーはエストニア人のポール・アーロンとインド人のクシュ・マイニの2名となった。この形成は、2026 年に始まる新しい規制サイクルに向けて安定性を維持する戦略を反映しています。
最近、ジャック・ドゥーハンは鈴鹿サーキットでのスーパーフォーミュラ車両のテストに参加した。活動中にデグナー2コーナーで3度のアクシデントに見舞われたにもかかわらず、オーストラリア人選手はペースを取り戻すために重要な走行距離を積み上げた。
オーストラリア人ドライバーの今後の展望
このリリースにより、ドゥーハンは他のシングルシーターカテゴリーでも活躍できるようになります。スーパーフォーミュラは主な選択肢の一つと考えられているが、ドライバーは他の国際シリーズからの提案も評価している。
ドゥーハンのF1参戦は合計7回で、最高成績は2025年中国GPの13位だった。オーストラリア人選手は、チームのアカデミーで4年間トレーニングを積んだ後、アルペンでの活動を終える。
