航続距離 1,500 km は、LPG ハイブリッド エンジンと電気 4×4 システムを備えた新しい Dacia Duster を定義します

Daciaは、欧州市場におけるコンパクトSUVの基準を再定義するモデルである新しいDuster Hybrid-G 150 4×4バージョンを正式に発表しました。この車両は、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジンと全輪駆動システム、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料動力を組み合わせたセグメント内で唯一の車両であることが際立っています。革新的な構成により、さまざまな運転条件での電動操作が可能となり、効率と多用途性の新たな基準を確立します。

両方の燃料タンクが満タンの場合、新型ダスターは最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離を約束します。この優れた機能により、SUV は長距離移動に最適なソリューションとなり、電動車両にありがちな航続距離の不安が解消され、給油停止の頻度が大幅に減少します。 Dacia のこの技術の社内開発は、CO2 排出量目標を損なうことなく、四輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的としています。

このモデルは現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっています。この価値により、高度な技術パッケージ、燃費、堅牢性を手頃な価格で提供し、顧客に優れたコストパフォーマンスを提供するというブランドの哲学を維持し、非常に競争力のあるオプションとなっています。

複雑な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、高度に調整された推進システムであり、エネルギー効率とオフロード能力の両方を最大化するように設計されています。メインエンジンは 140 馬力を発生する 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されています。この構成により、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料給油が可能となり、ドライバーに柔軟性を提供します。リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、必要なときに追加のパワーを供給するだけでなく、回生ブレーキ中に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。 0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部充電器は必要ありません。電子管理によりトルクがインテリジェントに配分され、都市部のルートでは電気モードが優先され、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動が作動し、その結果、火力エンジンからの総合出力 154 馬力と最大トルク 230 Nm が得られます。

ハイブリッド 4×4 トラクション操作

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の高速道路の走行状況や高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。しかし、このシステムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させ、ドライバーが知覚できないほどの移行を保証し、滑りやすい路面で最大限の安全性を提供します。

アーバンサイクルでは、システムはリアエンジンのみを使用し、最大 60% の時間、全電気モードで動作できます。 この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。燃費を重視したエコ。 Neve は滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。車軸間でトルクを均等に配分するロック機能や、急な下り坂用のヒルディセントコントロールもあります。

記録の自律性と効率的な消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。 LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、タンクの 1 つがなくなると、運転を中断することなく自動的に行われます。

強化されたオフロード性能

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地面の高さが高く保たれるため、障害物を乗り越えやすくなります。

入口と出口の角度は、引き続き荒れた地形やトレイルでの使用に適しています。リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。

この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避できます。

ヒル ディセント コントロールは正確かつ調整可能に動作し、急な坂道での安全性を高めます。オートマチック トランスミッションは、特にステアリング ホイールのギア セレクターと組み合わせると、オフロードでの操縦が容易になり、ドライバーがより詳細に制御できるようになります。

モダンなインテリアと新しい設備

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、激しい使用に耐えるように設計された堅牢な仕上げと素材が採用されています。中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンが大半を占め、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。

デジタル インストルメント パネルには、リアルタイムのエネルギー フロー、バッテリー充電レベル、アクティブ トラクション モードなど、ハイブリッド システムに固有の情報が表示され、ドライバーはパッケージの効率を監視できます。シートは長旅でもしっかりサポートできるように設計されており、LPGタンクがトランクフロアの下に配置されているため、室内空間も確保されています。

エクストリームやジャーニーなどのより装備の充実したバージョンには、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが追加され、SUV の快適性と安全性のレベルが向上します。

このセグメントにおける競争上の優位性

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG パワー、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。

価格と市場での位置付け

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。 Extreme や Journey など、最も装備が充実した構成では、価格は約 30,000 ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、四輪駆動車を探しているがエネルギー効率と低い運転コストを諦めたくない消費者にとって手頃な選択肢と位置づけている。テクノロジーの独自の組み合わせにより、前輪駆動バージョンと比較してわずかに高い価格が正当化され、現在直接の競合他社が提供していない利点のパッケージが提供されます。