LPG ハイブリッド システムと電動 4×4 トラクションを備えたダスターのハイライトは、1,500 km の航続距離です。

Dacia は、新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 の公式発表により、欧州市場におけるコンパクト SUV の基準を再定義します。このモデルは、全輪駆動システムと 48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方で動作可能な二元燃料電源を組み合わせた、このセグメントのユニークな提案として際立っています。

この革新的な構成により、さまざまな走行条件で電気モードでの動作が可能になるだけでなく、両方のタンクが満タンの状態で最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離も実現します。このように、新しいダスターは、メーカーのトレードマークである堅牢性と費用対効果を維持しながら、そのカテゴリーにおいて新たなレベルの効率性と多用途性を確立しています。

この車両は 140 馬力を発生する 1.2 ターボ 3 気筒エンジンを搭載し、31 馬力の後部電気モーターと連動します。トランスミッションは 6 速デュアルクラッチ オートマチックで、スムーズなギアチェンジを保証し、ダチアが宣言する低燃費に貢献するように設計されており、非常に競争力のあるオプションとなっています。

革新的かつ独自の推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインの 140 馬力 1.2 ターボ エンジンは 48 ボルトのマイルド ハイブリッド テクノロジーと統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG との二重燃料供給が可能となり、ドライバーに柔軟性と節約を提供します。

リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターは、追加のパワーを供給するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機としても機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合は完全な切り離しが可能で抗力を低減します。

このシステムの総合出力は 154 馬力に達し、アスファルトと荒れた路面の両方で機敏なパフォーマンスを保証します。インテリジェントな電子管理により、ドライバーが気づかないうちに燃料とエンジンを切り替え、各使用状況に応じて最も効率的な構成を常に優先します。

テクノロジー間のこの相乗効果により、スムーズで応答性の高い運転体験が実現します。実用的で手頃なソリューションを提供するというブランドの哲学に沿って、一般にガソリンよりもコストが低い LPG 燃料で動作する機能が、この車両の経済的魅力を強化しています。

電動 4×4 トラクションの背後にあるメカニズム

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の高速道路の走行状況や高速走行では、車両は前輪駆動で動作して燃料消費を最小限に抑え、乗客の快適性を高めるために効率的かつ静かに走​​行します。ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候を検知すると、ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれないため、ドライバーが車両のトラクション システムに手動で介入する必要がなく、滑りやすい路面や凹凸のある地形でも最大限の安全性と安定性が確保されます。後部電気モーターの即時応答は、応答に短い遅れが生じる可能性がある多くの従来の機械システムに比べて大きな利点をもたらし、不利な状況における制御と安全性を向上させます。

実際の使用における自律性と消費性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。 LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量はわずかに増加し、100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルに達します。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで最大 1,500 km に達する驚異的な航続距離を保証します。燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、タンクの 1 つがなくなると、運転を中断することなく自動的に行われます。

実際の使用条件でのテストでは、混合ガソリンルートで 100 km あたり 4.8 リットルに達し、公式値よりもさらに優れた平均消費量を達成できることが実証されました。 LPG を使用すると、燃料がより手頃な価格の市場では運用コストを最大 30% 削減できます。

運転モードと多用途性

このモデルは、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。 「自動」モードは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に取り、熱モーターと電気モーターの電力供給をインテリジェントに管理して、さまざまなシナリオでの運転体験を最適化します。 「エコ」モードは燃費を優先し、スロットル応答とエアコンの動作を調整して自律性を最大限に高め、都市部での使用や長距離移動に最適です。

より困難な地形では、「スノー」モードが雪や氷などの滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。 「マッド/サンド」モードは、泥や砂などの緩い地形に合わせてトラクション コントロールを調整し、車両が必要なグリップを維持できるようにします。さらに、極端な状況に備えて車軸間でトルクを均等に配分する「ロック」機能や、急な坂道を支援して速度を自動的に制御するヒルディセントコントロールも備えています。

オフロード性能の維持・向上

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地上高は高いままで、起伏の多い地形を乗り越えるために入口と出口の角度が最適化されたままです。

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、グリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になり、多くの機械システムの制限が克服されます。

より多くのテクノロジーと快適性を備えた最新のインテリア

新しいダスターのキャビンは、耐久性と最新テクノロジーの両方に焦点を当てて大幅に更新されました。ダッシュボードは、Android Auto および Apple CarPlay と互換性のある中央インフォテインメント スクリーンによって占められ、新しいデジタル インストルメント クラスターにはハイブリッド システム固有の情報が表示され、ドライバーはパワー フローとアクティブ トラクション モードを監視できます。

欧州市場における価格と戦略

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、欧州セグメントにおいて競争力の高いオプションとして位置付けられており、価格はエントリーレベルの Expression バージョンで約 28,500 ユーロからとなっています。この戦略は、インテリジェントで堅牢なソリューションを提供するブランドとしての Dacia のイメージを強化します。

この提案は、エネルギー効率と低い運転コストを損なうことなく、高性能の 4×4 車を求める消費者を魅了し、ダスターをその市場セグメントのリファレンスとして強化します。