ダチアは、ハイブリッド G ダスター、電動 4×4 ドライブ、航続距離 1500 km で SUV セグメントを再定義します

Daciaは、市場のコンパクトSUVの基準を再定義するモデルである新しいDuster Hybrid-G 150 4×4バージョンをヨーロッパで正式に発表しました。この車両は、全輪駆動と 48 ボルトの「マイルド ハイブリッド」エンジン、およびガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料システムを組み合わせた唯一の車両であることが際立っています。この革新的な構成により、さまざまな運転条件下で電気モードでの動作が可能になり、両方のタンクが満タンの状態で合計最大 1,500 km という驚異的な航続距離を実現し、自動車分野における効率と多用途性の新たな基準を設定しました。

新型ダスターのエンジニアリングは、CO2排出目標を損なうことなく四輪駆動SUVの魅力を維持することを目的として、ダチアが社内で開発した。その結果、堅牢なパフォーマンスと環境への責任のバランスが取れたソリューションが生まれ、節約と持続可能性を求める現代の消費者の要求に応えます。

新しい Duster Hybrid-G 150 4×4 は現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能で、価格は約 28,000 ユーロからとなっており、このカテゴリーでは非常に競争力のあるオプションとして位置付けられています。このモデルは、スペースと安全性を必要とする家族からオフロード性能を必要とする冒険家まで、さまざまな聴衆を魅了することが期待されています。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力の 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。このパッケージを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターが追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。

この電気ユニットには独自の 2 速ギアボックスがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全な切り離しが可能になり、摩擦が軽減されます。 0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部充電器は必要ありません。電子管理によりトルクがインテリジェントに配分され、都市部のルートでは電気モードが優先され、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動が作動し、その結果、火力エンジンからの総合出力 154 馬力と最大トルク 230 Nm が得られます。

4×4 ハイブリッド トラクションの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動は、リアアクスル上の専用電気モーターのおかげで、電子的に瞬時に作動します。通常の道路状況および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。しかし、このシステムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候が見られると数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させ、ドライバーに気づかれないほどの移行を提供し、最大限の安全性を確保します。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部に配置されたエンジンのみを使用して全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での排出ガスを大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスを自動的に調整する自動など、推進および牽引システムの動作に適応する特定の運転モードを提供します。燃費を重視したエコ。 Neve は滑りやすい路面でのグリップ力を最適化します。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。

また、アクスル間でトルクを均等に分配するロック機能や急な下り坂用のヒル ディセント コントロールもあり、オフロード アドベンチャーでの性能を強化します。

記録の自律性と効率的な消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリンで走行した場合、100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。これは、その容量とサイズの車両としては驚くべき数字であり、ハイブリッド システムの効率を示しています。

LPG を使用する場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。それでも、多くの国にとって、これは重要な経済的選択肢となります。

それぞれ 50 リットルの 2 つのタンク (1 つはガソリン用、もう 1 つは LPG 用) を組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 km に達する驚異的な総航続距離を保証します。燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、いずれかのタンクが空になったときに運転を中断することなく自動的に行うこともできます。

実際の使用条件でのテストでは、混合ガソリンルートで 100 km あたり 4.8 リットルに達し、公式値よりもさらに優れた平均消費量を達成できることが実証されました。 LPG を使用すると、燃料が安い市場では運用コストを最大 30% 削減できます。 CO2 排出量は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しています。

強化されたオフロード性能

ハイブリッド システムの複雑さにもかかわらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロードの特質をそのまま維持しています。地上高は依然として高いままで、出入り口の角度が引き続き高く、荒れた地形や小道を通過するのが容易になります。リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。

この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。また、このシステムはリアアクスルの完全な切り離しを可能にし、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避し、ロードトリップでの効率を最適化します。このようにして、ダチアは、日常生活用の経済的で環境に優しい乗り物と、週末の冒険用の堅牢で有能な SUV という 2 つの世界の長所を、妥協することなく組み合わせることに成功しました。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは大幅なアップデートを受けており、堅牢な仕上げと素材を採用し、激しい使用に耐えられるように設計されていると同時に乗客に快適さを提供します。中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンが占め、主な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。デジタル インストルメント クラスターには、リアルタイムのパワーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブ トラクション モードなどのハイブリッド システム固有の情報が表示されます。シートは長距離旅行でもしっかりとサポートできるように設計されており、LPG タンクがトランクフロアの下に配置されているため、積載量を減らすことなく内部スペースが確保されています。これは、家族と冒険的な提案を持つ車にとって重要なポイントです。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、LPG 二元燃料電源、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。バッテリーの自己充電システムは、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消し、総合的な実用性を提供します。

ヨーロッパ市場での価格

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。この価値により、全輪駆動 SUV セグメントにおける非常に強力な価値提案となります。

エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、パッケージにさらなるテクノロジーと安全性が追加され、価格が約 30,000 ユーロに増加します。