BYD、ブラジルでの直接販売を加速するため、10万レアル以下の価格でDolphin mini GLを発売

BYDは、直接販売のシェアを高めるために、モデルの特定バージョンの価格を引き下げるという積極的な戦略を採用した。焦点はドルフィン ミニ GL で、現在はルノー クウィッド E-テックなどのエントリーレベルの内燃機関車に近い価格で提供されています。この取り組みは、フリート所有者、タクシー運転手、アプリドライバー、PCD 顧客にサービスを提供することを目的としています。

中国の自動車メーカーは 2025 年に小売業で大幅な成長を記録し、年初から現在までで 5 位に達しました。現在では、ブラジル自動車市場のほぼ半分を占める直販チャネルに力を入れています。 2026年にはこのセグメントでシェア10％に達することを目標としている。

バイーア州カマサリでの国営生産により、より競争力のある商業条件が可能になります。 GL バージョンでは割引率が 15% に達します。先進運転支援システムは搭載されていませんが、激しい使用に必要な機能は維持されています。

法人向け戦略

BYD は、小売業での成功にもかかわらず、シェアが低かった直販部門に明確な機会を見出しました。ブラジルにおける同社のコマーシャルディレクターであるファビオ・ラーゲ氏は、このチャネルが軽自動車総販売の約50％を占めていると強調した。同社は、予想される成長を維持するために両方のチャネルのバランスを取ることを目指しています。

GLバージョンは、毎日長距離を移動する人のために経済合理性を優先します。フル ADA などのアイテムを使用せず、基本的な安全性や電気的性能を損なうことなくコストを削減します。調整された価格は、燃焼競合他社が争っている範囲内にモデルを配置します。

• Dolphin Mini GL: 標準割引ありで R$118,990 ～ R$101,141。
• BYD キング GL: R$169,990 ～ R$144,491;
• Song Pro GL: R$189,990 ～ R$161,491。

タクシー運転手と PCD の場合、IPI と ICMS が免除されるため、構成によっては Dolphin Mini GL が 99,000 レアルを下回る可能性があります。この範囲では、価格が99,990レアルのKwid E-Techに直接対抗します。

総所有コストの利点

BYD の中心的な議論は、同等の内燃機関車よりも低い総所有コストに基づいています。改訂はより長い間隔で行われ、エネルギー消費はガソリンやエタノールに費やされるエネルギーの一部に相当します。いくつかの州では電気自動車の IPVA を免除または減額しており、節約が増加しています。

アプリの運転手やタクシーの運転手は、Dolphin Mini が都市部での激しい使用に適したコンパクトで効率的なオプションであると考えています。インメトロによれば、このモデルは毎日の移動に十分な自律性を維持し、30.08 kWh のバッテリーを搭載し、最大 250 km の走行が可能です。互換性のある急速充電により、連続動作が可能になります。

法人顧客には、場合によっては買い取り保証などの追加条件が適用されます。この自動車メーカーは、大幅な割引を行っても小売店と同様の収益性を維持しています。このアプローチにより、2025 年以降の国内生産における規模の経済が可能になります。

ドルフィン ミニは前年、直接のライバルを上回り、ブラジルで最も売れた電気自動車としての地位を確立しました。 GL バージョンでは、この成功を、運営経費の合理的な計算を優先する視聴者にも拡張します。

最近の直販実績

2025 年 12 月、BYD は直接チャネルだけで約 5,400 台を販売しました。この合計のうち 1,800 は Dolphin Mini GL であり、新しいバージョンがすぐに受け入れられたことを示しています。月間総販売台数は 16.7 千台に達し、前月比 70% 増加しました。

フェナブラベは、2025 年に一般市場において小売と直販の部門がほぼ均衡していることを記録しました。直販における 47.2% のシェアは、この部門の戦略的重要性を強化しています。 BYD は現地組立の開始を利用して、このチャネルでの存在感を加速しました。

統合されたリーダーは、次のような重要な利点を維持しています。

• フィアット: 20.89%;
• フォルクスワーゲン: 20.43%;
• シボレー: 11.93%;
• ヒュンダイ：10.03％。

BYDの積極的な参入は、エントリーおよびミッドレンジカテゴリーのこれらのブランドに圧力をかけている。電気自動車とプラグインハイブリッドに重点を置いていることが、企業セグメントにおける中国の製品の差別化となっています。

ネットワークの拡大と将来予測

BYDは、2026年に総販売台数を2025年の2倍となる約24万台に増やす計画だ。対象部門は国家基準に近く、小売が55％、直販が45％となっている。成長は販売店ネットワークの拡大にかかっています。

現在 200 ポイントですが、同ブランドは年末までに 300 ポイントに到達する予定です。この拡張により、さまざまな州の地域のフリート所有者および PCD 顧客へのサービスが容易になります。国有化された物流構造により納期が短縮されます。

カマサリでの生産には、ボリュームを狙う主要な Dolphin Mini、King、Song Pro が含まれます。バイーア州の工場は、地元の奨励金の恩恵を受けて、生産能力を拡大して操業しています。この戦略は、残りの輸入と国民議会を組み合わせてコストを最適化します。

直接の競合他社との比較

ドルフィン ミニ GL は、ベーシック バージョンのフィアット モビやルノー クウィッドなどのモデルが占める範囲で競合します。頻繁な使用のために、トラムは優れたスペースとより完全な標準装備を提供します。キング GL は、調整価格では中型燃焼セダンに近いです。

フォルクスワーゲン テラのようなコンパクト SUV は、同じ価格帯でソング プロ GL に直面します。 BYDは、中型プラグインハイブリッドは、同等のエントリーレベルSUVよりも優れた快適性と技術を提供すると主張している。この合理性は、フリートを更新する際に中小企業を惹きつけます。

ルノーは、Kwid E-Tech を手頃な価格の電動セグメントの直接のリファレンスとして維持しています。他の中国ブランドも進歩しているが、純粋な電気量ではBYDがリードしている。競争力のある価格設定と拡大するネットワークの組み合わせにより、その地位は確固たるものとなります。

さまざまな購入者プロファイルの利点

中小企業の経営者は、Dolphin Mini GL が都市部への配送に有効な選択肢であると考えています。自律性により、最適化された操作で頻繁に充電することなく毎日のルートをカバーします。エネルギーコストが低いため、月々の運用コストが削減されます。

タクシー運転手は、いくつかの都市で特定の税免除の恩恵を受けています。コンパクトなモデルにより交通量の多い場所での取り回しが容易になり、電気的静粛性により長距離移動の快適性が向上します。ブレードバッテリーの耐久性により信頼性が強化されます。

PCD の顧客は、適切な文書があればさらに低い値にアクセスできます。 BYD の構造により、販売店でのプロセスが簡素化され、承認が迅速化されました。これにより、電動モビリティの範囲が拡大します。

中規模の車両所有者は、実際の節約をテストするために電気ユニットを徐々に組み込んでいます。保証された買い戻しにより、従来のフリート移行におけるリスクが最小限に抑えられます。 BYD の戦略は、専用の条件でこの移行を促進します。

全国電力市場における位置付け

BYD は、ブラジルにおける 100% 電気自動車の絶対的リーダーとして 2025 年を終えました。このセグメントにおける 72% のシェアは、ポートフォリオが広く受け入れられていることを反映しています。この結果に決定的に貢献したのが Dolphin Mini です。

エネルギー移行は、企業チャネルでのより手頃な価格により勢いを増しています。州政府は養子縁組を有利にする税制上の優遇措置を維持しています。都市中心部では公共充電インフラも並行して拡大しています。

この自動車メーカーは、直販における専門サービスのためのネットワーク トレーニングに投資しています。この違いにより、大規模顧客のエクスペリエンスが向上し、ロイヤルティが強化されます。競争力のある製品と構造化されたサポートの組み合わせが、予測される進歩をサポートします。