Dacia Duster はハイブリッド エンジン、LPG、電動 4×4 ドライブ システムで SUV 市場を再定義します

ダチアは、これまでにない方法で最先端の技術を統合することにより、コンパクトSUVの標準を再定義するモデルである新しいダスター ハイブリッド-G 150 4×4バージョンをヨーロッパで正式に発表しました。この車両は、電気モーター、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン、ガソリンと液化石油ガス (LPG) の両方を使用する二元燃料電源を備えた四輪駆動システムを組み合わせた市場で唯一の車両であることが際立っています。

この革新的な構成により、SUV はさまざまな運転条件で電気モードで動作し、効率と多用途性の新たなベンチマークを確立します。両方の燃料タンクが満タンの場合、新しいダスターは最大 1,500 キロメートルという驚異的な総航続距離を達成し、定期的な燃料補給を必要とせずに長距離旅行を約束します。

このエンジニアリング ソリューションの開発は、CO2 排出量目標を損なうことなく全輪駆動 SUV の魅力を維持することを目的として、Dacia によって社内で行われました。このモデルは現在、ヨーロッパのいくつかの市場で注文可能であり、その価格はこのセグメントにおいて非常に競争力のあるオプションとして位置付けられています。

革新的な推進システム

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の心臓部は、エネルギー効率とオフロード性能の両方を最大化するように設計された、複雑で高度に調整された推進システムです。メインエンジンは 140 馬力を発生する 1.2 3 気筒ターボで、48 ボルトのマイルドハイブリッド技術と統合されており、機械的な改造を必要とせずにガソリンまたは LPG による二元燃料電源供給が可能です。このパッケージを補完するものとして、リアアクスルに配置された 31 馬力の電気モーターが追加のパワーを提供するだけでなく、回生ブレーキ時に発電機として機能し、失われるエネルギーを回収します。この電気ユニットには独自の 2 速トランスミッションがあり、低速時のパフォーマンスが最適化され、4×4 トラクションが必要ない場合には完全なデカップリングが可能になり、摩擦を軽減できます。 0.84kWhのリチウムイオンバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部充電器は必要ありません。電子管理によりトルクがインテリジェントに配分され、都市部のルートでは電気モードが優先され、グリップの喪失を検出した場合にのみ全輪駆動が作動し、その結果、火力エンジンからの総合出力 154 馬力と最大トルク 230 Nm が得られます。

ハイブリッド 4×4 トラクションの仕組み

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、後軸の専用電気モーターのおかげで電子的に瞬時に作動します。通常の道路走行条件および高速走行では、車両は前輪駆動で動作し、燃料消費を最小限に抑えます。

ただし、システムはグリップ状態を継続的に監視し、滑りの最初の兆候を検知すると、数ミリ秒以内にリアアクスルを作動させます。この移行はドライバーには気づかれないため、いかなる状況でも最大限の安全性が確保されます。

アーバンサイクルでは、システムは最大 60% の時間、後部エンジンのみを使用して全電気モードで動作できます。この機能は、都市部での汚染物質の排出を大幅に削減するだけでなく、低速時の音響快適性も向上します。

このモデルは、効率とパフォーマンスのバランスをとる自動モードなど、推進および牽引システムの動作を調整する特定の運転モードを提供します。燃費を重視したエコ。 Neve は滑りやすい路面でのトラクションを最適化します。そして、泥/砂は、緩い地形のトラクションコントロールを調整します。車軸間でトルクを均等に配分するロック機能や、急な下り坂用のヒルディセントコントロールもあります。

記録の自律性と効率的な消費

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 は、ガソリン使用時に 100 km あたり 5.5 ～ 5.6 リットルの間で変化する平均承認消費量を記録します。 LPG を燃料とする場合、この燃料のエネルギー密度が低いため、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルの範囲までわずかに増加します。それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンクを組み合わせることで、WLTP サイクルで 1,500 キロメートルに達する驚異的な航続距離を保証します。

燃料の切り替えは、ダッシュボードのボタンを使用して手動で行うことも、タンクの 1 つがなくなると、運転を中断することなく自動的に行われます。実際の使用条件でのテストでは、混合ガソリンルートで 100 km あたり 4.8 リットルに達し、公式値よりもさらに優れた平均消費量を達成できることが実証されました。燃料がより入手しやすい市場で LPG を使用すると、運用コストを最大 30% 削減できます。 CO2 排出量の範囲は 116 ～ 126 g/km で、厳格な Euro 6e-bis 基準に準拠しています。

オフロード性能の向上

ハイブリッド システムの複雑さにも関わらず、Duster Hybrid-G 150 4×4 は、このラインを有名にしたオフロード特性をそのまま維持しています。地上高は依然として高く、出入り口の角度は引き続き荒れた地形やトレイルでの使用を容易にします。

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、泥や砂などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが得られ、大きな利点があります。この即時応答により、困難な状況でもより正確な制御が可能になります。

このシステムにより、リアアクスルの完全な切り離しも可能になり、アスファルト走行時の摩擦によるエネルギー損失を回避できます。ヒル ディセント コントロールは正確かつ調整可能に動作し、急な坂道での安全性を高めます。

内装や設備を一新

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは重要なアップデートを受けており、堅牢な仕上げと素材が採用され、激しい使用に耐えるように設計されています。中央パネルは Android Auto および Apple CarPlay と互換性のあるインフォテインメント スクリーンによって占められており、主要な接続機能とナビゲーション機能が集中しています。

デジタル計器パネルには、リアルタイムのエネルギーフロー、バッテリー充電レベル、アクティブトラクションモードなどのハイブリッドシステム固有の情報が表示され、ドライバーがパッケージの効率を監視できるようになります。 LPGタンクはトランク床下に収納されているため、室内空間は確保された。

欧州市場における価格とポジショニング

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の価格は、一部の欧州市場におけるエントリーレベルの Expression バージョンで 28,500 ユーロからです。エクストリームやジャーニーなどの最も装備の多い構成では、360 度カメラ、パーキング センサー、車線維持アシスタントなどのアイテムが提供され、その価値は約 30,000 ユーロに増加します。

ダチアはこのモデルを、四輪駆動車を探しているがエネルギー効率と低い運転コストを諦めたくない消費者にとって手頃な選択肢と位置づけている。テクノロジーの独自の組み合わせにより、前輪駆動バージョンと比較してわずかに高い価格が正当化され、現在直接の競合他社が提供していない利点のパッケージが提供されます。

独占的な競争上の利点

現在、コンパクト SUV セグメントで、マイルド ハイブリッド エンジン、二元燃料 LPG パワー、後部電気モーターを備えた 4×4 トラクションの組み合わせを提供しているメーカーは他にありません。この独占性は、欧州の都市における運営コストと排出規制の強化の両方を懸念する消費者を惹きつけています。バッテリー自己充電システムは完全な実用性を提供し、電気自動車やプラグインハイブリッド車にありがちな航続距離の不安を解消します。この構成により、Dacia はインテリジェントで堅牢かつ優れた費用対効果の高いソリューションを提供するというブランド イメージを強化します。