新しいダチア ダスターはハイブリッド エンジン、LPG、電動 4×4 トラクションにより 1,500 km の自律走行を達成

ルノー グループに属するブランドであるダチアは、新型ダスター ハイブリッド G 150 4×4 の発売により、コンパクト SUV 市場向けに独自のエンジニアリング ソリューションを提示しました。このモデルは、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン システム、二元燃料電源 (ガソリンと液化石油ガス – LPG)、および後車軸の電気モーターを使用する四輪駆動システムを統合したセグメント初のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成は、燃料消費量を最適化し、汚染物質の排出を削減するだけでなく、車両に前例のない多用途性をもたらします。両方の燃料タンクが満タンの場合、この SUV は総航続距離が最大 1,500 キロメートルに達します。これは、欧州における同カテゴリーの中で最も効率的で経済的な選択肢の 1 つとして位置付けられる重要なマイルストーンです。

メカニカルパッケージは、140馬力を発生する1.2リッター3気筒ターボエンジンと6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションによって管理されます。このシステムは後部の 31 馬力の電気モーターによって補完され、あらゆる種類の地形で機敏な応答とオンデマンドのトラクションを保証します。

革新的なハイブリッドパワートレイン

新しい Dacia Duster の中心となるのは、パフォーマンス、経済性、オフロード能力のバランスを考慮して設計された高度な推進システムです。 48 ボルトのマイルドハイブリッド技術を備えた 1.2 ターボ ガソリン エンジンは、ガソリンと LPG 間の透過的な移行を可能にし、運用コストを最適化します。リアアクスルに搭載された 31 馬力の電気モーターは、必要に応じて追加のトラクションを提供するだけでなく、ブレーキ時に発電機として機能し、エネルギーを 0.84 kWh のリチウムイオン バッテリーに回収します。このバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部電源に接続する必要がありません。このシステムの電子マネージメントはトルクをインテリジェントに配分し、都市部では電気モードの使用を優先し、グリップが低い状況でのみ 4×4 トラクションを作動させ、その結果、総合出力 154 馬力とトルク 230 Nm が得られます。

電動のインテリジェント 4×4 トラクション システム

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、完全に電子的に瞬時に動作します。通常の道路状況および巡航速度では、車両は前輪駆動で動作し、燃料効率を最大化します。

ただし、センサーはタイヤのグリップを常に監視しています。スリップの兆候を検出すると、リアアクスルの電気モーターが数ミリ秒以内に作動し、4×4 トラクションへの滑らかで目に見えない移行を実現します。

この技術は、滑りやすい床上で最大限の安全性を保証し、荒れた地形でのパフォーマンスを向上させます。電気モーターの瞬時の応答により、急な坂道や泥だらけの路面など、特別なトラクションが必要な状況で車両をより正確に制御できます。

このシステムにより、都市環境では、SUV は低速時に後部エンジンのみを使用して最大 60% の時間、100% 電気モードで動作できるため、消費電力と騒音が削減されます。

複数の運転モードによる多用途性

車両の挙動をさまざまなシナリオに適応させるために、新しいダスターは、推進および牽引システムの応答を調整する複数の運転モードを提供します。オートモードでは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理し、エコモードでは燃費を優先し、ハイブリッドシステムの使用を最適化して消費量を可能な限り削減します。

特定の状況に応じて、雪モードと泥/砂モードはトラクション コントロールを調整して、低摩擦路面でのグリップを最適化します。また、より深刻なオフロードチャレンジのために車軸間でトルクを均等に分配するロック機能や、急な下り坂を支援し、ドライバーのブレーキ介入を必要とせずに車両の速度を制御するヒルディセントコントロールもあります。

実際の消費量と自律性の数値

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の認定された消費量の数値は、その経済性への重点を裏付けています。 SUV はガソリンを使用して、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの平均消費量を記録します。 LPG を燃料とする場合、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルですが、この小さな違いはガスのエネルギー密度が低いため正当化されます。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンクを組み合わせることで、WLTP テスト サイクルでの航続距離を最大 1,500 キロメートルまで延長することができます。燃料の切り替えはダッシュボードのボタンで行うか、いずれかのタンクがなくなったときに自動的に行われ、運転を中断することはありません。

実際のテストでは、一部のドライバーは混合ルートでのガソリン消費量が 4.8 L/100 km に達し、さらに優れた平均消費量を報告しました。 LPG を使用すると、燃料の価格がより競争力のある欧州市場で運用コストを最大 30% 削減できます。

電気モーターによりオフロード性能が向上

電気コンポーネントと 2 番目の燃料タンクが追加されているにもかかわらず、ダスターはその有名なオフロード能力を維持しています。地上高は十分に確保されており、起伏のある地形でも障害物を乗り越えやすくするために入口と出口の角度が保たれています。リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロード条件では大きな利点があり、泥、砂、砂利などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが提供されます。

テクノロジーと機能性を備えたインテリア

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、より堅牢な素材と機能的なデザインで近代化されました。ハイライトは、Apple CarPlay および Android Auto と互換性のあるタッチ スクリーンを備えたマルチメディア センターで、接続とナビゲーションを直感的な方法で統合します。

インストルメントパネルはデジタル化され、エネルギーフロー、バッテリー充電レベル、使用中のトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに関する重要な情報がリアルタイムに表示されるため、ドライバーは車両の効率を監視して最適化することができます。

欧州市場におけるポジショニングと価格

ヨーロッパでは、Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 のエントリーレベルの Expression バージョンが 28,500 ユーロからとなっています。この構成はすでに堅牢な機器パッケージを提供しており、このセグメントでの競争力を高めています。

Extreme や Journey などの最も完全な構成の価格は約 30,000 ユーロで、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどの機器が追加され、先進的な技術パッケージを手頃な価格で提供します。