Xiaomi SU7 Max が記録を破り、24 時間連続テストで 4264 km を走行 著者 Beatriz
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Xiaomiの電気自動車部門は、アップデートされたSU7 Maxが4264キロメートルにわたる24時間の耐久テストを完了したと発表した。レースは中国江蘇省塩城市にある7.8kmのオーバルトラックで行われた。この結果により、このモデルは同様のテストにおける量産電気自動車の新記録保持者としての地位を確立しました。
セダンは、充電のための急停止を含め、期間を通じて連続運転を維持しました。レースの合計時間を考慮すると、記録された平均速度は約 177 km/h でした。 Xiaomiは、このパフォーマンスがバッテリーシステムと熱管理の効率と耐久性を示していることを強調しました。
このテストにより、高要求条件における SU7 Max の能力が強化されます。ブランドは、以前のモデルと比較して改良を加えた新世代モデルの Max バージョンを使用しました。
耐性テストの実施
テストは、実際の長時間使用条件をシミュレートするために閉回路で実施されました。ドライバーは交代でシフトを組み、車両を常に動かし続け、特定のセクションでは速度が時速240キロに達した。
楕円形のトラックにより、複雑なカーブによる大幅な中断がなく、高い加速が可能になりました。この形式は電気自動車の耐久試験で一般的であり、自律性とエネルギー効率の評価を容易にします。
リズムを維持するために必要な間隔で再充電が行われました。 SU7 Max の急速充電システムにより、ダウンタイムが最小限に抑えられ、総走行距離に集中し続けることができました。
競合機種との比較
SU7 Max は、他のメーカーが実施した 24 時間テストで以前の成績を上回りました。以前の記録のリストには、電気市場のさまざまなセグメントの車両が含まれています。
- XPeng P7: 3961 km (量産モデルにおける過去の記録)
- Xiaomi YU7: 3944 km (ブランド独自のモデル)
- 電動メルセデスCLA：3717km
- ポルシェ タイカン: 3425 km
これらの数値は、同様の連続テスト条件下で得られたものです。 2 位との差は、総走行距離が 300 km 以上増加したことを意味します。
このパフォーマンスにより、Xiaomi はプレミアム電気セダンセグメントにおいて確立された競合他社よりも優位に立っています。比較すると、エネルギー効率と急速充電容量が向上していることがわかります。
高電圧技術プラットフォーム
SU7 Max は 897 ボルトの電気アーキテクチャを採用しており、エネルギー伝達を最適化します。この構成ではインバータに炭化ケイ素が組み込まれており、高電力動作時の損失が低減されます。
HyperEngine V6s Plus と呼ばれる電気モーターは、総出力 495 kW を供給します。全輪駆動は、長時間のテスト中の高速での安定性に貢献します。
三元系リチウム電池の容量は101.7kWh。 CLTC サイクルでは、このモデルは通常使用で 835 km の承認航続距離を達成します。
熱管理システムは、このラインの Ultra バージョンと共有されます。このテクノロジーは、継続的な高要求負荷下でも理想的な温度を維持します。
超高速充電機能
最大充電速度は 5.2 C に達し、現行セグメントの中で最も高い値の 1 つとなります。これにより、停車中にわずか数分で数百キロメートルの自律性を回復することができます。
現在、このモデルは互換性のあるステーションで約 19 分で 10% から 80% まで充電されます。予備テストが示すように、新世代では今回よりもさらに改良が加えられるはずです。
高電圧と高度なバッテリー化学の組み合わせにより、テスト性能の一部が説明されます。高速充電により、24 時間の総レース時間への影響が軽減されました。
サーキットで使用される充電インフラはモデルに合わせて最適化されました。高出力ステーションは車両アーキテクチャとの完全な互換性を保証します。
パフォーマンスとセキュリティの仕様
SU7 Max は、全輪駆動構成で 0 から 100 km/h まで 3 秒未満で加速します。宣言された最高速度は 265 km/h に達し、レースの各セクションで記録された速度に近い値です。
シャーシには軽量素材と堅牢な構造が組み込まれており、激しい使用に耐えます。サスペンションとブレーキコンポーネントは、長時間のセッションでもパフォーマンスを維持できるように設計されています。
Xiaomi は、新世代のアクティブおよびパッシブ セキュリティに最新のアップデートを適用しました。ドライバー支援システムは、修正介入なしでテスト全体を通じて作動した。
このモデルは、スポーツ能力と組み合わせた日常使用に焦点を当てています。耐久テストにより、長時間のストレス下でのコンポーネントの堅牢性が検証されました。
プレミアム電力市場における地位
Xiaomi が電気自動車分野に参入したのは 2 年も前ではありません。オリジナルの SU7 は、製品ラインの急速な拡大の基礎を築きました。
現在、このブランドはパフォーマンスにおいてポルシェ タイカンやテスラ モデル S と直接競合しています。価格により、SU7 Max は高性能セグメントのより手頃なオプションとして位置付けられます。
生産は中国の専用工場で行われ、生産能力は拡大しています。同社は、今後数年間で特定の市場での国際的な拡大を計画しています。
この記録は、実践的なテストを通じて技術的優位性を実証するという戦略を強化するものです。このようなテストは、新世代の完全な商用発売前に進歩を検証するのに役立ちます。
追加のバッテリーの詳細と効率
三元電池のエネルギー密度は、容量と重量のバランスに貢献します。 101.7 kWh パッケージにより、車両は実際の航続距離で競争力を維持します。
一定の高速条件では、最適化された空気力学のおかげで消費が抑制されました。抗力係数が低いため、高速での損失が軽減されます。
エネルギー回生システムは、減速時に集中的に作動しました。この機能により、必要な充電間隔を延長することができました。
テストで観察された平均効率は、直接の競合ブランドを上回っています。収集されたデータは、SU7 ラインの将来の改良に使用されます。
メルセデス・ベンツ AMG GT XX プロトタイプは、5479 km という絶対的な記録を保持しています。ただし、これは量産カテゴリー外の非商用車です。
