ハイブリッドエンジンとLPGガスを搭載した新型ダチアダスターの大きな違いは航続距離1,500km

ルノー グループに属するブランドである Dacia は、新型 Duster Hybrid-G 150 4×4 の発売により、コンパクト SUV 市場向けに前例のないエンジニアリング ソリューションを提示しました。このモデルは、48 ボルトのマイルドハイブリッド エンジン システム、二元燃料電源 (ガソリンと液化石油ガス – LPG)、および後車軸の電気モーターを使用する四輪駆動システムを統合したセグメント初のモデルであることが際立っています。

この革新的な構成は、燃料消費量を最適化し、汚染物質の排出を削減するだけでなく、車両に前例のない多用途性をもたらします。両方の燃料タンクが満タンの場合、SUV は総航続距離が最大 1,500 キロメートルに達します。これは、欧州市場における同カテゴリーの中で最も効率的で経済的な選択肢の 1 つとして位置付けられる重要なマイルストーンです。

メカニカルパッケージは、140馬力を発生する1.2リッター3気筒ターボエンジンと6速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションによって管理されます。このシステムは後部の 31 馬力の電気モーターによって補完され、あらゆる種類の地形で機敏な応答とオンデマンドのトラクションを保証します。

複雑かつ高効率な機構

新しい Dacia Duster の中心となるのは、パフォーマンス、経済性、オフロード能力のバランスを考慮して設計された高度な推進システムです。 48 ボルトのマイルドハイブリッド技術を搭載した 1.2 ターボ ガソリン エンジンは、ガソリンと LPG 間の透過的な移行を可能にし、ドライバーの運転コストを最適化します。後車軸に取り付けられた 31 馬力の電気モーターは、必要に応じて追加のトラクションを提供するだけでなく、ブレーキ時に発電機としても機能し、エネルギーを 0.84 kWh のリチウムイオン バッテリーに回収します。このバッテリーは走行中に自動的に充電されるため、外部電源に接続する必要がありません。このシステムの電子マネージメントはトルクをインテリジェントに配分し、市街地では電気モードの使用を優先し、グリップが低い状況でのみ 4×4 トラクションを作動させ、その結果、総合出力 154 馬力とトルク 230 Nm が得られます。

オンデマンド 4×4 トラクション テクノロジー

Duster Hybrid-G 150 4×4 の全輪駆動システムは、完全に電子的に瞬時に動作します。通常の道路状況および巡航速度では、車両は前輪駆動で動作し、燃料効率を最大化し、日常使用においてスムーズかつ経済的に動作します。

ただし、一連のセンサーがタイヤのグリップを常に監視しています。滑りの兆候を検出すると、リアアクスルの電気モーターが数ミリ秒以内に作動し、4×4 のトラクションへの滑らかで気づかれないほどの移行を実現し、即時の安定性と制御を確保します。

ドライビングモードによる汎用性の向上

車両の挙動をさまざまなシナリオに適応させるために、新しいダスターは、推進および牽引システムの応答を調整する複数の運転モードを提供します。

自動モードは効率とパフォーマンスのバランスを自動的に管理するため、日常の使用に最適です。

エコ モードは燃費を優先し、ハイブリッド システムの使用を最適化して自律性を最大化します。

特定の状況に応じて、雪モードと泥/砂モードはトラクション コントロールを調整して低摩擦路面でのグリップを最適化し、ロック機能はより深刻なオフロードの課題に合わせて車軸間でトルクを均等に分配します。

詳細な消費と自律性

Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 の認定された消費量の数値は、その経済性への重点を裏付けています。 SUV はガソリンを使用して、100 キロメートルあたり 5.5 ～ 5.6 リットルの平均消費量を記録します。

LPG を燃料とする場合、消費量は 100 km あたり 7.1 ～ 7.2 リットルですが、この小さな違いはガスのエネルギー密度が低いため正当化されます。

それぞれ容量 50 リットルの 2 つのタンクを組み合わせることで、WLTP テスト サイクルでの航続距離を最大 1,500 キロメートルまで延長することができます。燃料の切り替えはダッシュボードのボタンで行うか、いずれかのタンクがなくなったときに自動的に行われ、運転を中断することはありません。

強化されたオフロード性能

電気コンポーネントと 2 番目の燃料タンクが追加されているにもかかわらず、ダスターはその有名なオフロード能力を維持しています。地上高は十分に確保されており、起伏のある地形でも障害物を乗り越えやすくするために、出入り口の角度が保たれています。

リアアクスルに電気モーターが搭載されているため、オフロード条件では大きな利点があり、泥、砂、砂利などのグリップの低い路面でのトラクションを向上させる瞬時のトルクが提供されます。この即時応答は、多くの従来の機械式牽引システムの性能を上回ります。

アップデートされ、よりテクノロジーが進化したインテリア

Duster Hybrid-G 150 4×4 のキャビンは、より堅牢な素材と機能的なデザインで近代化されました。ハイライトは、接続性とナビゲーションを統合する Apple CarPlay および Android Auto と互換性のあるタッチ スクリーンを備えたマルチメディア センターです。インストルメントパネルはデジタル化され、エネルギーフロー、バッテリー充電レベル、使用中のトラクションモードなど、ハイブリッドシステムに関する重要な情報がリアルタイムに表示されます。

欧州市場におけるポジショニング

ヨーロッパでは、Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 のエントリーレベルの Expression バージョンの価格は 28,500 ユーロからです。

エクストリームやジャーニーなどの最も完全な構成の価格は、360 度カメラ、パーキングセンサー、車線維持アシスタントなどの装備を追加して約 3 万ユーロです。