モデルチェンジしたホンダ・フィットが中国で登場、物議を醸す外観とわずか3,000台の生産

日本の自動車メーカーの中国合弁会社の一つである広汽ホンダは、現地市場専用のフィットの改良版を正式に発売した。 2021年にブラジルでの生産が終了したこのモデルは、中国の消費者の美的好みに合わせて、物議を醸したフロントデザインを完全に一新して登場した。ただし、このノベルティの流通量は非常に限られており、生産数はわずか 3,000 個に限られています。

このハッチバックは、よく知られた 1.5 自然吸気エンジンを維持していますが、日本やヨーロッパなど他の市場で販売されている第 4 世代とは大きく異なる外観の変更を示しています。変更はフロントに集中しており、よりアグレッシブで幾何学的なスタイルを採用しています。開始価格は66,800元に設定され、この車両を競争の激しい内燃ハッチバックセグメントのエントリーオプションとして位置付けた。

同モデルを輸出しないという決定は、ブラジルなどの市場でSUVやハイブリッド車に注力するホンダの戦略を再確認するものだ。中国でのビジュアルアップデートは、大胆なデザインに大きく依存する地元ブランドの電気自動車がますます支配するシナリオにおいて、フィットの関連性を維持する試みとみられている。

フロントデザインを一新

中国ホンダフィットの主な変更点はフロントにあり、グローバルバージョンの丸みを帯びたフレンドリーなラインを放棄し、頑丈で角張った外観を採用しています。このインスピレーションは、ヘッドライトが 2 つのレベルに分かれている、地元の電気自動車で観察されたトレンドから来ています。上部には、薄い LED デイタイム ランニング ライトのセットが、車の前部を横切る黒い水平バーによって接続されています。メイン ヘッドライトはそのすぐ下に配置され、大型の疑似サイド エア インテークを備えた再設計されたバンパーに統合され、幅広さとアグレッシブさの認識を強化します。フロントグリルはより目立たない六角形に縮小され、顕著な折り目と光沢のある黒のディテールが外観を完成させています。サイドはMPVの特徴的なプロファイルを維持していますが、15インチホイールはこのエディション専用の新しいデザインを獲得しています。リアも最小限の変更が加えられ、ライトの元の形状が維持されています。

エンジンの詳細と性能

ボンネットの下では、スタイルが変更されたフィットには、新しい機械的機能は何も搭載されていません。 1.5リッター直列4気筒吸気エンジンを搭載し、最高出力123馬力、トルク14.8kgfmを発揮します。このエンジンはその信頼性と効率性ですでに知られており、コンパクトセグメントにとって安全な選択肢となっています。トランスミッションはオートマチックCVT（無段変速）を採用し、ギアチェンジを想定した補正を施し、加速時のリニアなレスポンスを実現し、市街地走行での快適性に貢献します。

GACホンダが発表したハイライトの1つは、燃料1タンクで700キロメートルを超える走行が可能な車両の自律性だ。この数値は、機械アセンブリの効率とリザーバー容量の増加の可能性を組み合わせた結果です。公式の平均消費量データはメーカーによって詳細に明らかにされていないが、宣言された自律性は、フィットが日常使用のための経済的な車としての使命を維持していることを示唆しており、これはこのような熾烈な市場で競争するための重要な特性である。

既知の寸法とプラットフォーム

新しいバージョンのフィットは、2019年に発売された第4世代グローバルモデルと同じプラットフォーム上に構築されました。今回のモデルチェンジではアーキテクチャに大きな構造的な変更は加えられず、剛性と内部スペースの有効活用ですでに賞賛されているベースを維持しています。

寸法的には、中国のモデルは長さ4.17メートル、幅1.69メートル、高さ1.54メートルです。 2.53メートルのホイールベースは変わらず、乗員、特に後部座席にゆったりとしたスペースを確保しており、これは歴代のフィットのトレードマークの1つである。

これらの寸法は、ブラジルで販売された長さ 4.10 メートルの最後の世代と比較してわずかに増加しています。この変化は小さいものではありますが、ストリートでの視覚的な存在感をわずかに高めることに貢献しています。

シンプルな内装と設備

チャイニーズ フィットのダッシュボードの内部には、ホンダの機能的で人間工学に基づいたレイアウトが維持されています。インストルメント クラスターは 7 インチ スクリーンを備えたデジタル式で、エンターテインメント システムは 10.1 インチ タッチスクリーンを備えたマルチメディア センターによって操作され、基本的な接続を提供します。

価格競争力を維持するために、広汽ホンダは一部の項目を簡素化することを選択しました。シートは布地で覆われており、エントリーレベルのバージョンのサウンドシステムにはスピーカーが 2 つだけあります。特に、メーカーは、他の市場におけるフィットの最大の差別化要因の1つであるモジュール式シートシステム「マジックシート」の存在について言及しておらず、この機能がコスト削減のために削除された可能性があることを示唆している。

中国を中心とした市場戦略

生産を3,000台に制限するという決定は、ホンダが新しいデザインの受け入れをテストしているか、特定のニッチな消費者にモデルをターゲットにしていることを示しています。この独占戦略は緊迫感を生み出し、ユニークな車両を探している購入者を惹きつけることができます。

幾何学的で攻撃的なデザインは、より大胆で技術的な外観の車両を好む中国の若者を喜ばせるための意図的な選択でした。ホンダは、現地パートナーシップを通じて、国内ブランドとより効果的に競争できるよう製品を適応させています。

GAC Hondaはこのモデルの国内での製造と販売の両方を担当しています。スタイル変更されたフィットは、電気自動車の人気に押されているとはいえ、依然としてかなりの需要があるセグメントでのスペースを争うために登場した。

この発表は、世界の自動車メーカーが自社の関連性と競争力を維持するために、世界最大の中国市場の特殊性にどのように適応する必要があるかを裏付けるものである。

インスピレーションとしてのランニングのコンセプト

発売に向けてさらに関心を集めるために、ホンダはスタイル変更されたフィットをベースにしたレーシングコンセプトを並行して発表した。フィット レース コンセプトと呼ばれるこのプロトタイプは、視覚的および空力学的に大幅な変更を加え、ハッチバックのスポーツ性の可能性を探求しています。

このコンセプトは、大型のリアスポイラー、ダウンフォースを向上させる顕著なフロントスプリッター、ボディのダークブルーの塗装と対照的な白いレーシングホイールを備えています。このプロジェクトは、ストリートバージョンでは従来のエンジンを搭載しているにもかかわらず、モデルのよりダイナミックなイメージを強化することを目的としています。ただし、同ブランドはこのスポーツモデルをシリーズ化する計画を確認していない。

他の市場については予測なし

ホンダは、このモデルチェンジしたフィットを輸出する計画はないことを明らかにした。日本と欧州で販売されるモデルは、オリジナルの第4世代のデザインが継続されます。ブラジルの消費者にとって、2021年以降、ブランドのポートフォリオにフィットが存在しないことは変わりなく、同社はHR-V、ZR-V SUV、シティセダンなど、より付加価値の高いモデルに事業を集中させている。